Blog Dehlya-Refit Semaine 63: Il suffit d'appuyer sur un bouton : Quille relevable 3.0 pour notre Dehlya 25

Parfois, il faut avoir de la chance. Dans le cas de notre Dehlya 25, nous devrions plutôt parler d'un coup de chance. Car ce qui se met en place petit à petit, avec l'aide de nos partenaires, sera presque certainement merveilleux.

On peut déjà voir les grandes lignes de l'aménagement chez Mittelmann's Werft. Et ces contours sont superbes. Mais nous y reviendrons plus tard - et dans le prochain épisode du blog Refit, nous en dirons beaucoup plus.

Aujourd'hui, il s'agit tout d'abord de percer le secret de la manœuvre de notre quille relevable. Et il y a de quoi faire.

Il y a un an déjà, nous avions pris la décision de base : Nous voulions remplacer la broche mécanique, qui nécessitait des dizaines de tours de manivelle, par un système hydraulique qui équilibrerait la quille en quelques coups de pompe. Au lieu d'être placée devant le mât, elle devrait à l'avenir pouvoir être commandée depuis le cockpit.

Parce que le maître constructeur de bateaux Sven Walter, connu loin à la ronde grâce à YACHT tv, de M. et H. von der Linden Après avoir découvert une bonne affaire sur Ebay, et après que l'élan de l'équipe Dehlya a gagné le rédacteur en chef, cette chose légèrement informe, avec laquelle nous avions tant de projets, prend maintenant la poussière dans notre cave à pièces détachées, rayon Dehlya, étagère 3, casier 17. Un ustensile utile, un boîtier en tôle d'acier galvanisée, une technique de machine agricole solide. Il devrait disparaître quelque part dans le coffre, l'esthétique ou le raffinement technique n'ayant pas d'importance.

Dignité, devrait, avait - vous le devinez ! Cette chose fait partie du passé. Avant que nous ne devions un jour recommander à notre comptable de la passer par pertes et profits, nous avouons d'ores et déjà ici que cette pompe fait partie de la catégorie étonnamment limitée des mauvais investissements réalisés à la hâte.

Quiconque s'est déjà risqué à une remise à neuf pourra confirmer qu'il faut toujours s'attendre à une certaine dose d'achats d'espoir ou d'hamster, qui se révèlent plus tard prématurés ou planifiés, ou encore entachés d'une autre manière.

Dans ce cas particulier, nous en sommes même très heureux (même si notre contrôleur ne partagera probablement pas notre joie). En nous engageant très tôt dans une hydraulique, nous avions déjà tracé, au moins grossièrement, la bonne trajectoire - mais nous avons entre-temps trouvé une solution bien meilleure. Bon, pas nous. Il s'agissait de Michael Kraske, connu des fidèles lecteurs de YACHT en tant que Gagnant de la perle de la mer Baltique familier.

Le patron du constructeur de machines de Kiel Werner Kluge Ingénierie conçoit et fabrique des bateaux pour de nombreuses entreprises nautiques de renom, dont Hanseyachts et Kohlhoff. Marc-Oliver von Ahlen, qui a mené le projet Dehlya en tant que Constructeur nous l'avait recommandé. Dès son premier entretien avec le rédacteur de YACHT Hauke Schmidt, Kraske a imaginé des solutions ad hoc qui semblaient tout simplement géniales. Mieux encore : elles l'étaient.

Quelques mois plus tard, les plans de construction finaux sont disponibles et la fabrication sur mesure du Power-Box, qui soulèvera et abaissera la quille du Dehlya, va bientôt commencer. Lars Bolle l'a déjà monté sur son ordinateur et en 3D : il sera vissé sous les bouées de proue dans des plaques d'aluminium nouvellement laminées sur le fond de la coque.

Nous avions d'abord envisagé un montage vertical, directement devant le caisson de quille. Une solution moins compliquée, mais qui réduirait l'espace intérieur et donnerait l'impression d'être un peu morcelé, car le boîtier carré en aluminium serait alors accolé à une pièce en fibre de verre arrondie qui se rétrécirait vers l'avant.

Pour nous, outre l'impression visuelle, un autre point s'y opposait : Nous voulons prolonger la couchette vers l'arrière afin de créer une surface de couchage vraiment confortable pour deux adultes. Le Power-Box serait alors dans le chemin et réduirait la largeur des épaules. C'est pourquoi nous la cachons sous les couchettes.

Seule la présence d'un cordage en Dyneema sur le bord d'attaque du caisson de quille permet d'en déduire le mode d'actionnement de la quille relevable. La drisse doit être déviée vers le bas par une sortie de drisse, comme on en connaît dans la construction de mâts, puis disparaître dans le palan quadruple de la Powerbox. L'hydraulique est activée électriquement par un moteur radiocommandé issu de l'enrouleur Code-Zero et Gennaker que Peter Kohlhoff a présenté l'automne dernier et également développé avec Michael Kraske. Une fois que tout sera installé, nous montrerons à nouveau le système en détail et en action ici.

Le point fort : le Power-Box doit être produit en petite série. En tant que solution d'équipement ultérieur, tous les propriétaires de Dehlya pourront profiter de ce développement à partir du printemps, s'ils sont, comme nous, fatigués des manivelles et s'ils sont de toute façon sur le point d'effectuer une remise à niveau de la quille de levage. Le prix n'a pas encore été fixé avec précision, mais il devrait se situer autour de 1500 euros pour un système à commande manuelle.

Nous voyons déjà notre Dehlya glisser de sa remorque dans les eaux peu profondes du lac de Starnberg, nous appuyons nonchalamment sur le bouton de la télécommande du Power-Box. L'intérieur de la cabine bruisse doucement tandis que la quille relevable descend. Même en mouillant tout près de la rive d'Avernakø ou en faisant de la pêche sur la Müritz, il suffira d'appuyer sur un bouton pour rattraper le fer de 300 kilos. Du moins dans notre imagination troublée par la grisaille hivernale.

Il ne reste plus qu'à trouver une solution pour le gouvernail. Ah oui..., et réussir l'aménagement et la peinture du pont et l'électricité et les revêtements du pont et les coussins et les bâches. Mais il reste encore quelques semaines avant le baptême au Hanseboot Ancora Boatshow en mai.

C'est d'ailleurs à cela que ressemblera le Dehlya sous le pont lorsque Hein, Thilo et Paul du chantier Mittelmann's Werft en auront fini avec lui. Nous les observerons vendredi. Rapport à venir.

Restez à l'écoute !