En été et en automne, le pont du bateau est généralement mouillé le matin. La cause en est la rosée matinale. Elle se forme lorsque l'air se refroidit, en particulier aux premières heures de la journée, et que l'humidité contenue dans l'air se condense. Le moment exact où la rosée apparaît dépend du point de rosée. Le point de rosée est la température à laquelle l'air est saturé et où la vapeur d'eau se condense en eau liquide. En d'autres termes, plus l'air est chaud, plus il peut absorber d'humidité. S'il se refroidit, il doit la rejeter.
Attention à la rosée matinale
Le pont mouillé présente un risque de glissade non négligeable. Marcher pieds nus sur les surfaces mouillées par la rosée matinale, comme on le fait volontiers au mouillage avant de se baigner le matin dans la mer, peut vite devenir une glissade. La descente et la remontée vers le ponton par la proue ou la poupe peuvent également être dangereuses si l'on marche sur des surfaces mouillées sans revêtement antidérapant. Il convient donc de porter des chaussures antidérapantes et d'être particulièrement prudent.
En outre, les personnes qui quittent rapidement le bateau au port, que ce soit pour aller aux toilettes ou à la boulangerie, laissent souvent des traces de pas disgracieuses sur le pont à leur retour, lorsqu'elles y pénètrent avec leurs chaussures de débarquement. L'humidité décolle les particules de saleté des semelles, ce qui ne se produit pas aussi facilement lorsque le pont est sec.
La rosée du matin devrait donc être éliminée, ne serait-ce que pour des raisons de sécurité.
La rosée du matin pour le lavage du pont
La rosée du matin est une base idéale pour un lavage de pont. Comme le pont est déjà mouillé, il n'est pas nécessaire d'ajouter de l'eau du tuyau. De plus, la rosée du matin ne contient pas de calcaire, elle ne laisse donc pas de traces disgracieuses sur les vitres par exemple. De plus, la rosée du matin ne contient pas de sel et l'eau est généralement très propre, en fonction du taux de poussière dans l'atmosphère.
Un autre effet secondaire est l'élimination du sel. Si la veille, par mer agitée, de l'eau salée a été récupérée sur le pont, il n'est pas obligatoire de la rincer dès le soir avec de l'eau douce du tuyau. Sans compter que ce n'est généralement pas possible au mouillage, il ne faut pas que la réserve d'eau douce dans le réservoir s'épuise prématurément. La rosée du matin dissout le sel, et celui-ci peut être éliminé avec la rosée.
Enlever la rosée du matin
Pour enlever la rosée du matin, un chiffon en microfibres suffit. Il suffit d'essuyer l'humidité et d'essorer régulièrement le chiffon saturé. La structure du chiffon en microfibres a un effet nettoyant même sans produit de nettoyage supplémentaire, de sorte que le pont brille ensuite à nouveau.
Pour ne pas avoir à essorer constamment le chiffon, on peut aussi se servir d'une raclette comme pour la douche à la maison. La raclette doit être en silicone et très longue pour pouvoir s'adapter aux courbes. Avec le chiffon en microfibres, il ne reste plus qu'à absorber les restes d'humidité.
Sceller avec Detailer
De temps en temps, la rosée du matin permet de refaire le pont pendant la saison. Il existe pour cela des produits de finition spéciaux. Ils conviennent pour les vernis, les gelcoats et les plastiques renforcés de fibres de verre - l'eau perle à nouveau sur les surfaces traitées et les nouvelles saletés ont plus de mal à s'incruster. Il suffit de vaporiser le produit sur les surfaces mouillées par la rosée du matin et de les essuyer avec de l'eau et un chiffon en microfibres. Il ne faut toutefois pas confondre ou assimiler les détaillants à de la cire. Toutefois, la durée de vie d'une cire peut être prolongée par l'utilisation d'un détaillant. Les détaillants contiennent une plus grande quantité d'agents tensioactifs nettoyants que les cires, ils sont conçus pour un nettoyage rapide entre deux utilisations.
Manipulation des bâches
Si l'on veut éviter l'humidité dès le départ, ce qui peut être souhaitable surtout dans le cockpit, la seule solution est de la recouvrir avec une capote de spray et une casquette. Ceux-ci seront certes mouillés le matin, mais le cockpit sera sec en dessous. Selon l'aération, les vitres intérieures peuvent toutefois être embuées. Décoller les vitres à l'extérieur et si nécessaire à l'intérieur à l'aide d'une raclette et enlever l'humidité stagnante de l'extérieur de la toile de bâche à l'aide d'un chiffon et/ou d'une raclette. La toile de bâche sèche alors plus rapidement au vent ou au soleil et peut ainsi être rangée au sec, ce qui réduit la formation de moisissures. Il est également conseillé d'imprégner régulièrement les toiles de bâches, car l'humidité ne fait alors que stagner sur la toile et ne pénètre pas, ce qui accélère le processus de séchage.
