West System Wood RougeRéparer rapidement le bois pourri

Jan-Ole Puls

 · 30.09.2026

Le système Wood Rot de West System.
Photo : West System
West System lance sur le marché « Wood Rot », une résine époxy bicomposante qui pénètre en profondeur dans le bois endommagé et vise à lui redonner sa résistance. Ce système sans solvant est désormais disponible en trois conditionnements et s'adresse aux propriétaires de bateaux et aux artisans souhaitant réhabiliter du bois pourri ou abîmé.

Sujets dans cet article

West System élargit sa gamme avec Rouge bois, un système de réparation pour le bois endommagé. Selon les indications du fabricant, cette résine époxy bicomposante très fluide pénètre profondément dans les zones pourries et renforce les fibres de bois affaiblies de l'intérieur. Ce système ne contient pas de solvants et ne rétrécit donc pas pendant le durcissement. Selon West System, la résine reste suffisamment souple pour suivre les mouvements naturels du bois sans se fissurer.

Utilisation sur un bateau

Le traitement commence par l'élimination de la peinture, du vernis et des résidus. Le bois doit ensuite sécher complètement, idéalement jusqu'à atteindre un taux d'humidité inférieur à 12 % ; un sèche-cheveux peut accélérer le processus de séchage. La résine époxy mélangée est appliquée au pinceau ou étalée généreusement sur la surface. Si le bois absorbe entièrement la résine, il est recommandé de renouveler l'application. À 22 °C, le temps de prise est de 30 à 40 minutes.

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Durcissement et traitement ultérieur

Au bout de 24 heures, la surface traitée peut être poncée. En fonction de l'épaisseur de la couche, il est possible d'appliquer une nouvelle couche dès trois à douze heures. Avant de peindre, vernir ou vitrifier, il faut éliminer ce qu'on appelle le « rouge d'amine » ; celui-ci se forme à la surface pendant le durcissement et peut être éliminé à l'eau à l'aide d'une éponge. La surface est ensuite poncée et nettoyée.

Extension avec des charges

Le système Wood Rot peut être associé aux mastics West-System. Le mastic de lissage 407 Low-Density Fairing Filler et le mastic adhésif de remplissage 405 Filleting Blend Adhesive Filler sont particulièrement adaptés aux réparations du bois. Ces mastic épaississent la résine époxy et permettent de combler des cavités ou de reconstituer des parties de bois manquantes ; la pâte épaissie s'utilise alors comme un mastic.

Trois tailles disponibles

Le kit « Small » (690-36) contient 240 millilitres de résine et 120 millilitres de durcisseur dans des flacons en plastique, deux paires de gants, un mode d'emploi et deux flacons à agiter ; son prix est de 35,69 euros. Le kit « Medium » (690-1,5 L) comprend un litre de résine et 500 millilitres de durcisseur dans des bidons métalliques, ainsi que deux paires de gants, un gobelet de mélange, deux bâtonnets mélangeurs en plastique, un pinceau à laminage, deux flacons agitateurs et un mode d’emploi ; ce kit coûte 85,85 euros. Le kit « Large » (690-6L) contient quatre litres de résine et deux litres de durcisseur dans des bidons métalliques, deux paires de gants, un gobelet de mélange, un bâtonnet en bois, un pinceau à laminage et un mode d’emploi. Le prix de ce format n’est pas encore fixé.

Le Wood Rot de West System est disponible chez par la société Linden GmbH et chez les magasins d'équipement nautique bien achalandés.


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Editor Test & Technology

Ole Puls was born in Schleswig in 1999. He quickly swapped the football pitch for the Schlei and grew up sailing a wide variety of dinghies and tall ships. From his grandfather's self-built wooden opti and a Europe to a 49er and an X362 Sport, there was a lot to choose from. After leaving school, Puls decided to train as a boat builder at the high-tech shipyard Knierim Yachtbau in Kiel in 2016. He successfully completed his training in 2020 and stayed at the shipyard as a bachelor. In 2022, he decided not only to build boats, but also to test them. Since then, he has been working for Delius Klasing Verlag in the Test & Technology section of BOOTE magazine. The training he received and the eye for detail and quality of workmanship he acquired help him immensely today. Even though he is a regatta sailor with heart and soul, he feels right at home on motorboats and enjoys separating his professional and private lives and yet combining them. Because we all know one thing: there is simply no better place to be than on the water.

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