Il suffit de visser une vis à tôle avec un peu de mastic dans le pont et le nouvel œil directeur est déjà installé. Ce qui peut fonctionner avec un stratifié massif pose inévitablement des problèmes avec les ponts en sandwich. Et ce, à deux égards. D'une part, la vis ne trouve guère de prise dans le noyau mou et l'œil s'arrache à la première sollicitation. D'autre part, l'humidité qui s'infiltre peut entraîner de graves dommages structurels, surtout si l'âme est en balsa.
Pour pouvoir monter des ferrures dans cette méthode de construction très répandue pour des raisons de poids, il faut remplacer le noyau sensible à la pression. Que celui-ci soit en mousse, en bois ou en structure alvéolaire ne joue aucun rôle, mais l'intensité des forces qui doivent être introduites joue un rôle. Pour les charges faibles, un simple coulage suffit. Les winchs, les taquets ou justement les organisateurs et autres pièces d'équipement fortement sollicitées demandent plus d'efforts, car le sandwich doit être renforcé sur une plus grande surface.
Coller les ferrures avec de la résine époxyde
La résine époxy est un excellent moyen de fixer des ferrures. Pour ce faire, la résine est épaissie avec une charge haute densité et remplace aussi bien le mastic, les écrous que les contre-plaques. Helge von der Linden, expert en époxy, préconise le collage entre autres pour les pieds de bastingage, les winchs, les taquets et autres ferrures fortement sollicitées.
Avantage : les forces exercées sur les éléments sont mieux transmises à la coque et au pont que lors du boulonnage ou du vissage habituel. Pour que le système fonctionne, des modifications sont toutefois nécessaires. Exemple du pied de bastingage : à l'endroit où est monté le support, un bloc de bois plus grand est collé sous le pont avec de l'époxy. Ensuite, on pose le pied sur le pont et on perce des trous borgnes adaptés dans le bloc par le haut. Le diamètre des trous doit être supérieur d'environ deux millimètres à celui des vis de fixation du support.
Une fois ces travaux préparatoires terminés, on remplit les trous avec la résine épaissie et on y insère les vis. Après le durcissement, la ferrure est fixée durablement. Comme il y a une adhérence sur une grande surface, il n'y a pas à craindre que les vis se desserrent ou que la bride perde son étanchéité. Seul le démontage est plus pénible. Pour détacher les vis collées avec de l'époxy, il faut les chauffer à environ 180 à 200 degrés avec un fer à souder, c'est alors seulement que la résine perd sa résistance.
