De nombreux plaisanciers profitent des jours fériés et du temps libre entre les deux années pour planifier et même réserver leur croisière pour l'année prochaine. En effet, de nombreux fournisseurs de flottes proposent actuellement des réductions pour les réservations anticipées, souvent jusqu'à 25%, voire plus, afin de remplir au plus vite leurs listes de réservations pour 2024. Avec des tarifs 2023 tout de même élevés Augmentation des prix pour les semaines de location il est important pour certains clients de profiter de ces réductions. Les problèmes financiers rencontrés par deux agences en ligne ces derniers mois, au cours desquels des dizaines de clients ont parfois perdu la totalité de leurs acomptes, ont mis en évidence le fait que les euros durement gagnés peuvent tout à fait être mis en danger. En effet, en tant que client, on donne relativement tôt des sommes relativement importantes, soit à une agence allemande, soit directement à l'étranger à un exploitant de flotte.
Mais il existe des moyens, à un coût acceptable pour vous, d'éviter une telle débâcle. D'autant plus que des pratiques inhabituelles de certaines agences sont actuellement rapportées sur les ondes du monde de l'affrètement. Ainsi, une grande plate-forme européenne de réservation en ligne propose actuellement des offres de bateaux avec des rabais importants, mais exige en contrepartie le paiement immédiat et complet de l'affrètement au lieu des 50 % habituels ou autres. De plus, les conditions comportent des clauses obscures telles que "pas de remboursement", ce qui laisse craindre qu'une annulation du voyage au prorata du prix de l'affrètement, comme c'est en fait la règle, ne soit plus possible. Celui qui tombe sur de telles choses inhabituelles dans la branche devrait immédiatement tirer la sonnette d'alarme. Dans ce cas, il faut changer de prestataire ou jouer la carte de la sécurité :
La bouée de sauvetage : certificat de sécurité ou assurance externe
En effet, depuis des années, il est possible d'assurer ses paiements contre la faillite de l'agence intermédiaire ou de l'exploitant de la flotte sur place à l'étranger. Cela se fait de deux manières : Si l'on réserve par l'intermédiaire d'une des agences membres de l'Association allemande des entreprises de location de yachts (VDC), on peut demander un certificat de sécurité. Les membres ont depuis des années une coopération avec un réassureur. Toutefois, cette coopération expire fin 2023, l'association travaille actuellement à une nouvelle solution pour 2024. Il suffit d'en parler à votre agence. L'avantage d'une bonne agence, qui s'est également organisée au sein de l'association sectorielle, est d'ailleurs que celle-ci connaît bien les exploitants de flottes et renonce parfois à la masse des prestataires, mais choisit les entreprises avec plus de soin. Ainsi, on remarque relativement tôt si l'exploitant de la flotte rencontre des problèmes.
L'alternative la plus sûre est sans doute que le client s'active lui-même et assure sa réservation de sa propre initiative. Cela peut se faire par l'intermédiaire de courtiers en assurances comme Pantaenius , Hamburger Yachtversicherung et autres. Le montant de la cotisation est alors calculé en fonction du montant de la location. La plupart du temps, l'assurance insolvabilité n'est proposée qu'en combinaison avec une assurance annulation. Le coût de ce duo, qui doit généralement être explicitement choisi comme complément, s'élève à près de 200 euros pour une croisière moyenne d'une à deux semaines avec un montant de location de 4 000 euros et un équipage de cinq à sept navigateurs, mais avec une quote-part de dix pour cent en cas d'annulation pour cause d'insolvabilité. Si l'on ne peut pas entreprendre le voyage pour des raisons de santé, la part est de 20 pour cent.
