CriminalitéDes équipages de charters attaqués au Cap-Vert

Pascal Schürmann

 · 06.04.2020

Criminalité : des équipages de charters attaqués au Cap-VertPhoto : S. Pierre
La baie de Tarrafal, au nord de l'île de Santiago au Cap-Vert
En l'espace de quelques jours, deux yachts ont été attaqués et dévalisés au mouillage sur l'île de Santiago au Cap-Vert. Les équipages ont eu de la chance de s'en sortir indemnes.

Les attaques contre un équipage charter allemand et un équipage suisse ont eu lieu début février déjà. Les deux bateaux - un Oceanis 393 avec trois marins et un Sun Odyssey 519 avec six marins à bord - avaient jeté l'ancre pour la nuit au large de Tarrafal, au nord de l'île de Santiago.

Les deux bateaux ont été abordés à la tombée de la nuit par un groupe d'hommes armés de couteaux. Ils ont ligoté et bâillonné les plaisanciers, puis ont fouillé les bateaux à la recherche d'objets de valeur. Outre de l'argent liquide et des cartes de crédit, les criminels s'en sont pris aux téléphones portables, tablettes, ordinateurs portables, montres et bijoux. Les plaisanciers ont même dû remettre leurs alliances aux voleurs lors d'au moins un des deux vols.

L'un des plaisanciers raconte que les voleurs ont agi de manière très ciblée et qu'ils ont laissé l'impression que ce n'était pas la première fois qu'ils se rendaient sur un yacht.

Les deux fois, les équipes se sont rendues à la police sans succès. Et ce, bien que l'un des équipages ait pu indiquer à la police locale l'endroit où se trouvaient les criminels peu après l'agression. Une localisation GPS de l'un des téléphones portables volés indiquait une adresse à proximité, et plus tard, quelqu'un s'est éloigné avec les objets volés vers Praia, la capitale du Cap-Vert au sud de Santiago.

Malgré cette indication, les agents n'auraient pas fait grand-chose. Les plaisanciers ont plutôt eu l'impression que les policiers avaient peur d'une confrontation avec les voleurs et préféraient donc s'en tenir à un interrogatoire arbitraire de quelques villageois - innocents.

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Pour l'un des deux équipages, il s'agissait même du deuxième vol en l'espace de quelques jours. Auparavant, les navigateurs avaient été victimes d'un vol de nuit dans le port de Praia. Pendant leur sommeil, des inconnus avaient volé de l'argent et un téléphone portable à bord, mais les plaisanciers ne s'en sont aperçus que le lendemain matin.

Ces incidents sont surprenants, car des vols aussi graves, au cours desquels personne n'a été blessé physiquement grâce au comportement réfléchi des équipages, devraient appartenir au passé au Cap-Vert. Seule la capitale Praia est encore considérée comme dangereuse et devrait être évitée par les plaisanciers. Après les récentes expériences, un tel avertissement doit être étendu à l'ensemble de l'île de Santiago.

Selon des rumeurs non confirmées, les criminels pourraient être une bande venue du Sénégal voisin, qui a entre-temps quitté l'île. Du moins, selon l'expérience d'une entreprise de charters, des plaisanciers se seraient déjà rendus à Tarrafal - à ne pas confondre avec la ville portuaire du même nom sur la petite île capverdienne de São Nicolau - après les vols, même si ce n'était que pendant la journée. Il n'y a pas eu de nouveaux vols ni d'agressions.

Au contraire, les équipages - y compris ceux qui ont été attaqués - soulignent à quel point les habitants des autres îles sont accueillants et combien ils apprécient la zone de navigation.

Pascal Schürmann

Pascal Schürmann

Chef de texte YACHT

Pascal Schürmann a été embauché en 2001 par YACHT à Hambourg. En tant que chef de texte et chef de service, il veille à ce que tous les articles parviennent à temps dans le magazine et qu'ils soient à la fois informatifs et divertissants à lire. Il est originaire du Bergisches Land, près de Cologne. Adolescent, il a appris à manier la barre et l'écoute sur un dériveur sur le Sneeker Meer et sur un gros bateau sur l'IJsselmeer. Pendant et après ses études, il a navigué sur la mer Baltique et en Méditerranée. Journaliste économique de formation, il s'occupe en outre chez YACHT de rapports sur le financement et l'assurance des bateaux, mais il a aussi un faible pour les sujets concernant les eaux bleues.

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