C'est un spécimen rare. Jusqu'à présent, la voile allemande ne compte que deux poignées d'acteurs qui gagnent leur vie en tant que professionnels au niveau international. Markus Wieser est l'un des phares de cette ligue limitée, en particulier dans ce pays. Avec 14 titres de champion du monde dans sept catégories de bateaux et huit médailles d'or aux championnats d'Europe, ce Starnbergois de 59 ans n'a pas son pareil en termes de qualité et de polyvalence. Des classes de dériveurs Vaurien et FD aux quillards ouverts comme les dragons et les Tempest, en passant par la discipline spéciale du match racing et les classes leaders de monocoques TP52, Club-Swan 50 et maxi-yachts : Là où le dynamo bavarois aux multiples talents se présente, il est généralement en tête.
"Markus Wieser est un renard des mers. Le fait qu'il ait appris à naviguer sur un lac peut être une petite pièce de la mosaïque", explique Philipp Buhl, champion du monde de laser. Le navigateur olympique s'est entraîné avec Wieser et une sélection allemande pour la SSL Gold Cup, qui a entre-temps été reportée. Impressionné par les capacités de Wieser en tant qu'entraîneur-joueur, Buhl pense que "beaucoup disent de Markus qu'il est un navigateur intuitif. Je pense que Markus a passé sa vie à réfléchir à la voile. Quand tu fais les choses si souvent, elles deviennent des quasi-automatismes".
Markus Wieser, le champion du monde : Champion du monde dans de nombreuses catégories
Markus Wieser a remporté 14 titres de champion du monde dans sept catégories de bateaux différentes jusqu'à présent. En plus de ses huit médailles d'or aux championnats d'Europe, ses succès montrent à quel point le tacticien et stratège bavarois est polyvalent au plus haut niveau.
- 2006 : Dragon (Gold Cup)
- 2010 : IMS avec "Elena Nova
- 2011 : Dragon (Gold Cup)
- 2013 : Dragon ; classe de 5,5 mètres
- 2014 : Dragon (Gold Cup)
- 2017 : Maxi 72 avec "Momo
- 2018 : Maxi 72 avec "Momo
- 2019 : Tempest
- 2020 :ClubSwan 50 avec "Hatari
- 2021 : ClubSwan 50 avec "Hatari" ; Tempest
- 2022 : Tempest, classe de 6 mètres
- 2023 : Participation aux championnats du monde ClubSwan 50, ORC et 6,6 m prévue
Wieser part seul à la voile dès l'âge de quatre ans
Markus Wieser a grandi au bord du lac de Starnberg. Le plus jeune après son frère Franz et sa sœur Georgine n'avait que quatre ans lorsqu'il a commencé à naviguer seul sur le dériveur de 20 places de son père. "Toujours jusqu'à la bouée située à 70 mètres, car j'avais peur de l'eau profonde. J'ai longé la rive sans voile d'avant, je suis remonté avec trois ou quatre virements de bord et je suis revenu devant le vent", se souvient-il encore de ces "voyages en boucle" à la curiosité enfantine.
Plus tard, le père Franz Wieser a échangé son croiseur dériveur contre un dragon et a acheté des vauriens à ses enfants. Reconnus depuis 1961 comme classe internationale unique, les Knickspanter sont devenus à la mode à la fin des années soixante comme alternative au pirate en tant que classe pour les jeunes. Markus rejoint d'abord son frère Franz en tant qu'équipier. En 1976, les Wieser deviennent vice-champions du monde juniors à Davos. Markus n'a alors que douze ans. Mais très vite, ils changent de position. Le frère est plus grand et plus lourd, Markus est meilleur barreur.
Les trois enfants grandissent bien protégés entre Munich, où ils habitent la semaine parce que leur papa y exerce la profession de vétérinaire, et le bonheur de la liberté et de la voile le week-end au bord du lac de Starnberg. "Mes parents ont rendu beaucoup de choses possibles. Dans les années soixante-dix, nous avions déjà le cerf-volant, deux Vauriens et aussi deux lasers". Pour s'amuser, le père installe des lignes de départ pour ses frères et sœurs. "A l'époque, nous naviguions toujours l'un contre l'autre en laser, mais nous ne savions bien sûr pas encore que cela s'appelait du match race", se souvient Markus avec vivacité de l'entraînement intuitif à la régate dans la zone située au large d'Ambach.
En FD aux Jeux olympiques ?
Le plus jeune reste fidèle au Vaurien un peu plus longtemps que Franz, qui passe au 470 en 1978. Après son baccalauréat en 1982, Markus choisit le Flying Dutchman (FD) olympique, alors très populaire, comme nouveau bateau. En Allemagne, le quadruple champion du monde Albert "Alba" Batzill, de douze ans son aîné, et ses avant-trains, ainsi que les frères Jörg et Eckart Diesch, qui avaient remporté l'or olympique en 1976 à Kingston, au Canada, sont à l'époque la référence en matière de FD. Les Wieser accélèrent, remportent le bronze aux championnats du monde de Kiel en 1987 et l'argent aux championnats du monde d'Alassio deux ans plus tard. Malgré la médaille, le sommet du FD de Kiel reste l'un des deux coups bas de la carrière de voile de Markus Wieser, qui le préoccupe encore aujourd'hui. "Nous étions déjà presque champions du monde lorsque Otto Schlenzka a tout de même lancé une course à 16h30 le jour de la finale. Et c'est là que nous avons perdu le titre. C'est ce qui m'a fait craquer pendant longtemps", se souvient-il.
En tant que meilleure équipe allemande de FD, les Wieser sont toutefois qualifiés pour la régate d'essai olympique de 1987. Mais Markus n'y va pas. Il vient de devenir père de la première de ses quatre filles, Verena, Valentina, Fabiana et Vanessa, et est en plein examen d'économie d'entreprise. "Nous ne nous étions pas vraiment préparés pour les Jeux olympiques de 1988, ça ne collait pas à l'époque", dit-il aujourd'hui.
L'équipe des frères se sépare ensuite et le cadet se lance dans une sérieuse tentative olympique - d'abord avec Peter Fröschl, qui avait été champion du monde en 1982 avec Anton Schwarz, puis avec Werner Koenig. Avec ce brillant producteur de films et lauréat du prix du cinéma allemand, qui s'est tué en novembre 2000 dans une avalanche lors d'une visite de tournage dans les montagnes de Verbier, Markus Wieser est membre de l'équipe olympique de voile.
Début du match racing- comment Markus Wieser est devenu un professionnel de la voile
Le duo est bon, très bon. Les deux naviguent clairement en direction des Jeux olympiques, jusqu'à ce que Werner Koenig se déchire les ligaments croisés au printemps 1992. Wieser n'a pas le droit de prendre un équipier de remplacement dans son bateau pour les éliminatoires nationales des Jeux olympiques et voit son rêve olympique s'envoler. "Suite à cela, je me suis juré de ne plus jamais faire de campagne olympique", raconte Wieser. Il ne montera plus jamais dans un FD non plus.
En 1992, à 28 ans, il est déjà marié depuis près de six ans avec Claudia. Ils ont déjà trois filles et sont financièrement indépendants. Avec son frère et un cousin, Markus Wieser continue à s'occuper de l'intendance de la famille, mais sa passion pour la voile devient de plus en plus professionnelle.
Après sa désillusion olympique, Markus Wieser découvre le match racing, un sport de voile en duel. Très tôt, lors des championnats du monde de FD en 1991 sur le plan d'eau néo-zélandais au large de Tauranga, Wieser et Koenig avaient postulé avec succès pour participer à la légendaire Steinlager Cup. "Ce fut la première grande régate de matchrace que nous avons courue. Werner a harcelé les organisateurs jusqu'à ce que nous soyons autorisés à y participer. C'était très amusant", se souvient Wieser.
Jochen Schümann battu, mais Wieser échoue à l'America's Cup contre et avec Jesper Bank
Il se hisse rapidement dans l'élite mondiale avec ses équipages, dont font souvent partie l'as du lac de Constance Eberhard Magg ou encore l'architecte hambourgeois Matti Paschen. Wieser se mesure aux grands noms internationaux de l'époque comme "Mister America's Cup" Dennis Conner, Peter Gilmour, Ed Baird, Jesper Bank, Bertrand Pacé - et aussi à Jochen Schümann. En 2001, Wieser bat le triple champion olympique devant des dizaines de milliers de spectateurs lors de la Match Race Germany sur le lac de Constance. Wieser grimpe jusqu'à la deuxième place du classement mondial de match race et profite de la décennie dorée de la voile en duel.
Ses succès surviennent à une époque où les efforts pour faire participer une première équipe allemande à l'America's Cup se multiplient. Le grand rêve de l'élite locale de la régate devient effectivement réalité. Le 29 avril 2005, quelques heures avant l'expiration du délai, United Internet Team Germany annonce pour la première fois dans l'histoire de la Coupe, alors vieille de 154 ans, un bateau allemand. Alors que Jochen Schümann est établi depuis longtemps au sein de l'équipe suisse de Coupe Alinghi, qu'il a remporté la Coupe de l'America 2003 avec les Confédérés et qu'il la défendra en 2007, son compagnon de route et rival olympique de toujours Jesper Bank est désigné skipper de la campagne allemande de la Coupe. Mais Team Germany, dont la direction est divisée, traverse des crises et des conflits juridiques internes. L'équipage de Bank glisse à la dixième place de la 32e America's Cup, au large de Valence, sur onze équipes participantes.
Pour Markus Wieser, cette première allemande marque le deuxième traumatisme de sa carrière. Jesper Bank élimine froidement le tacticien allemand désigné avant même le premier départ de la série éliminatoire des challengers. "Il m'a délibérément largué. Aujourd'hui encore, je ne lui adresse plus la parole", déclare Wieser. Le double champion olympique danois éjecte Wieser de l'équipe après que celui-ci se soit présenté devant l'équipe lors d'une réunion d'équipe, ait déploré des conditions peu glorieuses au sein de l'équipe et ait réclamé le poste de tacticien qu'on lui avait promis. Peu après, Henrik Blakskjær, un familier de Banks Soling, fait savoir à Wieser : "Fais tes bagages et quitte le terrain. Tu es viré".
A l'époque, Jesper Bank ne voulait pas d'un Allemand à côté de lui qui puisse être dangereux".
Les navigateurs allemands de l'équipe sont choqués, mais incapables de prendre fait et cause pour Wieser. Celui-ci poursuit l'équipe en justice et s'entend avec le chef du syndicat Michael Scheren sur une indemnité. "Je pense qu'à l'époque, Jesper Bank ne voulait pas d'un Allemand à côté de lui qui puisse être dangereux pour lui. Il a toujours voulu décider de tout lui-même et préférait s'entourer de personnes qui n'en faisaient qu'à leur tête", explique Wieser en rétrospective. Son regret d'avoir laissé passer sa chance en Coupe est resté comme une cicatrice.
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Avec l'équipe ukrainienne, il part ensuite vers de nouveaux horizons en kite. La victoire de la Gold Cup avec Werner Fritz en 2006 est suivie d'un engagement de sept ans sous le drapeau ukrainien et d'autres victoires aux championnats du monde en 2013 et 2014. Parallèlement, il mène le TP52 "Container" d'Udo Schütz à la médaille d'argent aux championnats du monde en 2011 dans la nouvelle Superligue monocoque, qui avait démarré sous le nom de MedCup et qui, sous le nom de 52 Super Series, est devenue depuis longtemps la série professionnelle la plus performante au monde. Au sein de l'équipe de kite, Wieser fait également la connaissance de Dieter Schön, un navigateur passionné. Après l'abandon du cerf-volant par ce dernier, Wieser convainc l'éminent gestionnaire de clinique d'attaquer ensemble sur la scène des mini-maxi. En 2017 et 2018, le Maxi 72 "Momo" domine les championnats du monde.
Le groupe de Néo-Zélandais à bord, qui s'est fortement agrandi, veut entre-temps "scier" Wieser lorsque les choses ne vont pas si bien, mais le Bavarois, entre-temps aguerri, sait comment parer. Le phénomène du combattant solitaire avec une position difficile n'est pas nouveau et a déjà été rencontré par d'autres professionnels. Wieser contre-attaque, se défend contre les critiques sur ses talents de barreur, fait monter à bord, en accord avec Schön, le voilier et champion olympique Jordi Calafat et fait construire par l'Espagnol un nouveau gennaker Quantum. Le succès est au rendez-vous. Peu après, cinq Kiwis perdent leur emploi. Michele Ivaldi, un familier de Wieser, prend en charge le management de l'équipe. Aujourd'hui, l'Italien joue le même rôle dans l'équipe ClubSwan-50 de Marcus Brennecke. Sur le "Hatari" de ce dernier, Wieser et ses compagnons de route de longue date agissent avec une assurance de rêve. Il fait paraître facile ce qui est difficile : en 2020 et 2021, ils seront champions du monde. Le titre numéro trois est visé pour cette saison.
Wieser est quadruple papa et quintuple grand-père
Le propriétaire et barreur Marcus Brennecke déclare : "Je navigue depuis plus de 20 ans contre et avec Markus Wieser. Il est devenu entre-temps un bon ami. Markus est un navigateur purement émotionnel. Il voit des choses sur l'eau que les autres navigateurs de haut niveau ne voient pas. C'est un bon leader empathique, qui parvient toujours à former des équipes de haut niveau, et il n'a aucun problème à accepter des opinions différentes. Markus ne ressent plus autant de pression - grâce à ses innombrables succès dans différentes classes et à sa grande expérience - ce qui le rend plus serein".
Wieser lui-même, qui peut aussi parler sans détour de ses faiblesses, le décrit ainsi : "Avant, j'étais parfois plus querelleur, aujourd'hui, j'ai le cœur plus généreux". Fier d'être quadruple papa et quintuple grand-père, le Bavarois, qui a vécu de nombreuses années avec sa famille à Majorque et qui fait aujourd'hui la navette entre Berlin, où trois de ses quatre filles sont domiciliées, et son lieu de naissance, Starnberg, ne se laisse que rarement déstabiliser.
En dehors des grandes ligues professionnelles, où Wieser a également navigué avec succès pendant quelques années sur le "Platoon" de Harm Müller-Spreer en 52 Super League, il a toujours cherché à relever des défis supplémentaires. Il peut s'agir de sommets ludiques comme ses précédentes participations au championnat des champions YACHT dans les années 2010. Ulrike Schümann, quatrième aux Jeux olympiques de 2008, se souvient bien de sa victoire commune avec Markus Wieser et Matti Paschen en 2012. Elle déclare : "Naviguer avec Markus est incroyablement fascinant. Je ne connais personne qui ait un tel sens du 'Time and Distance' ! Quel que soit le bateau : il s'assoit dessus, ressent et navigue tout simplement très vite".
Matti Paschen, qui navigue en tant que régleur depuis des décennies avec et pour Wieser et qui le connaît depuis la campagne de promotion de la voile AeroSail dans les années 1990, abonde dans ce sens : "Markus a ça dans le sang. Si l'on peut parler de talent, il l'a reçu au berceau". La formule courte de Wieser vient d'Eberhard Magg : "Markus l'a dans le derrière".
Nostalgie de la FD : Markus Wieser est triple champion du monde de Tempest
Le talent naturel de Wieser s'étant entre-temps accompagné d'une expérience unique, il lui est facile de se lancer dans la classe Tempest, ce qu'il décide de faire dans un élan de nostalgie à l'occasion des championnats du monde de Tegernsee 2019 : La Tempest lui rappelle le FD qu'il maîtrisait si brillamment autrefois. À sa propre surprise, le Bavarois tombe amoureux de l'exigeant design Ian Proctor de 1965, qui a même été utilisé aux Jeux olympiques de 1972. "Ce bateau est complètement sous-estimé, il aurait mérité beaucoup plus d'attention", fait-il la promotion de la classe. Il ne s'arrête pas aux entraînements avant le take-off des championnats du monde, mais construit un Tempest dans la noble manufacture Mader et appelle le bateau avec un humour bavarois "Wo samma ?" ("Où sommes-nous ?"), pour donner la réponse sur l'eau même. Wieser remporte son premier championnat du monde Tempest avec le héros local Thomas Auracher, rit et dit : "Premier samma !" Le désormais triple champion Tempest continue à être fidèle à la classe quand il trouve le temps.
S'il devait vivre de son sport, le pourrait-il ? "Oui, je pourrais même très bien le faire", répond Wieser. Mais il donne aussi un avertissement à la relève : ce n'est pas un travail facile. En tant que professionnel, il faut non seulement s'occuper des tâches sportives, techniques et stratégiques, mais aussi s'adapter aux propriétaires les plus divers.
Markus Wieser a acquis sa position de force dans le monde de la voile professionnelle au fil des décennies. Il n'hésite pas à dire que son indépendance financière ne lui a pas ouvert toutes les voies, mais lui en a aussi barré certaines : "Je n'ai peut-être pas eu à m'accrocher partout où d'autres auraient dû le faire. Et ainsi, je ne suis peut-être pas allé partout où j'aurais pu aller". Cela n'a jamais entamé sa passion pour le sport dans le vent et les vagues.
On peut augmenter le talent et les compétences plus on navigue de manière variable. La nouvelle génération doit voir plus loin que le bout de son nez".
Aujourd'hui, les défis comme les projets dans les classes de construction le rendent également heureux. Avec Dieter Schön, il a déjà remporté l'or aux championnats du monde en 2013 dans la classe des 5,5 mètres. Avec le nouveau six de pointe Judel/Vrolijk de Schön et l'équipage de base expérimenté de Wieser - Victor Manuel Marino, Ross Halcrow, Dirk de Ridder et le coach Frithjof Kleen - la couronne mondiale sera atteinte d'emblée en 2022. "La voile à six, je trouve ça super cool", s'exclame Wieser. Ses concurrents de l'America's Cup seraient tout à fait dans le même cas. Tous ont une cinquantaine d'années et ont accumulé d'énormes connaissances au cours de leur carrière. Ils en profitent maintenant dans le sixième. Wieser explique : "Contrairement au ClubSwan 50 ou aux TPs épuisés, tu peux optimiser tellement de choses avec les Six. Cela nous fait plaisir. Les Six Ser rappellent les bateaux Version 5 de l'America's Cup ..."
Le mélange de voile actuel de Markus Wieser est idéal pour lui : "Je ne pourrais jamais naviguer sur un seul bateau. La voile sur Tempest est un plaisir et un équilibre, je le fais pour moi. A cela s'ajoutent les projets avec Dieter Schön et Marcus Brennecke et, de temps en temps, un superyacht - c'est exactement ce qu'il me faut". Wieser se sent également à l'aise sur des géants comme le superyacht "Pattoo" de 33 mètres construit sur le chantier naval hollandais Vitters.
Pour Wieser, le matériel, le temps, le travail et le talent sont les principales clés du succès dans la voile : "Si les trois facteurs sont réunis, ça marche. Si tu n'as pas de talent, tu n'arriveras jamais à 100 pour cent. Si tu n'as pas le matériel ou le temps, même beaucoup de talent ne suffit pas. Plus on navigue de manière variée, plus on peut augmenter son talent ou ses capacités. C'est pourquoi je suis convaincu que la nouvelle génération doit voir plus loin que le bout de son nez".
Il ne veut pas naviguer de nuit- "Aucune chance !"
Wieser s'engage pour la relève et construit des ponts entre les classes quand il le peut. Cependant, Wieser se heurte au règlement international des régates de haut niveau, tout comme les propriétaires de voiliers de course couronnés de succès, qui feraient venir des talents olympiques si seulement le règlement le permettait. Dans le ClubSwan 50, par exemple, seuls cinq professionnels sont autorisés. "Si tu veux être en tête, tu dois occuper ces postes avec des personnes expérimentées. Il est dommage que des athlètes olympiques - même sans aucune expérience du big boat - soient ici considérés comme des professionnels. Cela leur enlève des chances".
"Aucune chance !", dit Wieser pour lui-même lorsqu'il s'agit de naviguer pendant la nuit. La vieille peur de l'enfance est restée. Une tempête au cours de laquelle il a chaviré avec son frère sur le lac de Starnberg y a également contribué. Après s'être heureusement remis à flot, ils ont découvert un Dyas vide, à moitié coulé. On a appris plus tard qu'une famille s'était noyée. "Nous étions des adolescents, et c'était terrible pour nous", se souvient Wieser. Sa conséquence jusqu'à aujourd'hui : "Je ne ferais pas une course Sydney-Hobart pour 100 000 euros. De plus, cela se déroule à Noël. Chez nous, c'est une fête pour la famille. On y mange du canard et on ne navigue pas".
Avec "Outsider" au championnat du monde ORC à Kiel
Après la Cop del Rey, le prochain engagement de Wieser sera le championnat du monde ORC à Kiel. Les forces seront réunies sur le TP52 "Outsider" de Tilmar Hansen, qui fait partie des favoris : Markus Wieser sera le tacticien à bord avec Victor Marino, Gerd Habermüller et Michi Müller. Le design Judel/Vrolijk sera comme d'habitude piloté par Bo Teichmann. Avec le navigateur Robin Zinkmann, Holger Lehning, Stefan Matschuk et d'autres "outsiders" originaux ainsi que le propriétaire Tilmar Hansen, l'équipage de 15 personnes est au complet.
Un coup d'œil sur la classe reine A de l'ORC, désormais bien remplie avec 15 bateaux, révèle également la présence du grand favori "Beau Geste" de Karl Kwok, avec le barreur américain Gavin Brady et un équipage de professionnels de l'America's Cup et d'autres ligues professionnelles. Le Mills 45 Custom "Halbtrocken 4.5" de Michael Berghorn devrait également se mêler à la lutte pour les places sur le podium. Le fait qu'en plus d'"Outsider" et de "Beau Geste", deux autres yachts TP52 soient de la partie, à savoir l'"Imagine" de Holger Streckenbach et le "Red Bandit" de Carl-Peter Forster, augmente le facteur plaisir pour les participants.
Dans la classe B, on retrouvera la "moitié" internationale de l'équipe Ocean Race Guyot : Robert Stanjek, Phillip Kasüske et Annie Lush iront à la chasse aux points du championnat du monde sur le Landmark 43 modifié "Intermezzo". Le propriétaire et barreur est le manager de l'équipe Jens Kuphal. Dans la classe C, l'Italia 9.98 "Immac Fram", avec l'équipage de Kai Mares, est un candidat au titre.
Environ 115 bateaux de 13 pays viennent à Kiel
Au total, environ 115 bateaux de 13 pays font de ce championnat du monde dans la région de Kiel le sommet ORC de l'année. Le chef de l'organisation est Eckhard von der Mosel. Eckart Reinke dirige les courses en tant que Principal Race Officer. Le président de l'Offshore Racing Congress (ORC), qui attribue les droits, est Bruno Finzi.
Des prix supplémentaires sont prévus pour les équipes d'amateurs et de femmes. Une course offshore est prévue, ainsi que des Up & Downs et des "Coastal Races" plus longues. La fête des vainqueurs aura lieu le soir du 12 août. Le cœur des ORC Worlds est le centre olympique de Kiel-Schilksee.
Toutes les informations sous : www.orcworlds2023.com
