Covid-19 et ses conséquences: L'Allemagne divisée : pourquoi certains sont malades, d'autres pas

Oui, il y a des sujets éminemment plus importants ces jours-ci que la question de savoir quand les yachts pourront être mis à l'eau et quand nous pourrons à nouveau naviguer. Néanmoins, on peut comprendre que la juxtaposition de décisions et leur interprétation parfois divergente soient source d'agacement. Après tout, en temps normal, au début du printemps, l'état d'urgence règne déjà dans les entrepôts d'hiver et dans les entreprises de service dès que les températures se font plus douces.

Actuellement, nous recevons des dizaines de questions à ce sujet. Dans les médias sociaux, les discussions et les commentaires vont bon train sur les raisons d'une restriction aussi rigide de la pratique de la voile, notamment dans le nord du pays. La confusion et l'agacement risquent de s'accroître de jour en jour, car à certains endroits, des bateaux sont déjà suspendus dans les grues et amarrés aux pontons, alors qu'ailleurs, les ports sont vides en hiver. Comment cela s'accorde-t-il ? Voici le contexte :

Les Länder ont décidé d'imposer des restrictions extrêmes aux activités de loisirs. Celles-ci concernent les clubs, les installations sportives, les campings et, en mer du Nord et en mer Baltique, les marinas. Dans le même temps, l'économie doit être maintenue dans une large mesure afin de menacer le moins d'emplois possible.

Il en résulte une situation contradictoire : les chantiers navals ont commencé à hiverner depuis longtemps, comme c'est généralement le cas à cette époque de l'année, alors que les marinas communales et associatives sont parfois complètement à l'arrêt. Dans deux ou trois semaines, on verra par exemple à Kappeln sur la Schlei ou à Heiligenhafen des pontons pleins à craquer devant les entreprises de service, juste à côté d'installations de club orphelines dans une ambiance de fin de règne.

Jusqu'à nouvel ordre, les propriétaires dont les yachts sont déjà dans le box, prêts à naviguer, ne pourront pas non plus faire de la voile. Car c'est ce qu'interdisent les arrêtés généraux des Länder, qui interdisent toute "activité touristique", y compris l'utilisation de son propre bateau. Mais ils pourront partir immédiatement en cas d'assouplissement des dispositions visant à endiguer le virus Corona - quelle que soit la date de cet assouplissement. En revanche, ceux qui passent l'hiver dans le hangar de leur club doivent se préparer à une pause forcée un peu plus longue.

Falk Morgenstern, directeur du Baltic Sea Resorts à Kröslin Le directeur du port de Wolgast, situé à l'est du pays, met actuellement chaque jour des bateaux à l'eau avec son équipe de service, "presque comme chaque printemps". En raison de la pandémie et du risque de contagion, il a toutefois demandé aux propriétaires de s'abstenir de toute visite ou, tout au plus, d'accompagner les travaux de grutage à distance. Dans un courriel, il a écrit

"Nous continuons à maintenir les opérations de grutage, mais nous vous demandons de respecter une distance minimale de 2 mètres entre vous et nos employés. Dans ce contexte, nous vous proposons de gruter vos bateaux, d'installer des mâts et de les déplacer vers votre poste d'amarrage sans votre présence".

Afin d'éviter une absence totale du personnel en cas d'infection au Covid-19, Morgenstern fait travailler ses collègues "uniquement en équipes fixes de deux, qui ne changent pas". C'est la grande différence par rapport à un rendez-vous avec une grue dans un club, par exemple. "Là, ils ont 50, 100, 200 personnes en même temps pendant un ou deux jours".

Selon l'exploitant de la marina, les clients ont jusqu'à présent "majoritairement compris" les mesures prises. Bien qu'ils ne puissent pas monter à bord de leurs bateaux pour le moment, les propriétaires réagissent "généralement de manière très réfléchie".

C'est aussi le cas dans le sud de l'Allemagne, comme le montre Sonja Meichle de Ultramarin à Kressbronn, sur le lac de Constance, a été rapporté à YACHT online. Rien d'étonnant à cela : les restrictions y sont globalement bien moindres.

"Chez nous, tout se déroule de manière tout à fait régulière", dit la patronne, qui est membre du comité directeur de l'association fédérale des sports nautiques, mais ajoute aussitôt : "Pour l'instant !" Car personne ne peut actuellement exclure que d'autres restrictions surviennent.

Alors que les ports communaux restent fermés et que dans les ports associatifs, le grutage n'est possible que sous certaines conditions, chez Ultramarin, les propriétaires peuvent même monter eux-mêmes sur les bateaux, par exemple pour attacher la bôme et les voiles. L'épidémie de Corona a néanmoins laissé des traces partout sur le site de l'entreprise : Les mesures d'hygiène ont été renforcées, le marché spécialisé ne peut plus proposer un assortiment de coques en antifouling, produits d'entretien et autres que sur une surface délimitée et fortement réduite.

Toujours est-il que la voile est autorisée sur la mer de Souabe - mais plus au-delà des frontières vers l'Autriche et la Suisse, explique Sonja Meichle. Les propriétaires de ces pays, qui ont confié leurs yachts à Ultramarin pendant l'hiver, doivent donc également faire une pause. Ils ne peuvent pas embarquer jusqu'à nouvel ordre en raison de la fermeture des frontières.

La patience et l'équanimité seront, semble-t-il, des vertus très recherchées dans les semaines à venir.