CoronaCe que signifie la prolongation de l'alerte de voyage pour les plaisanciers

Andreas Fritsch

 · 28.04.2020

Corona : Ce que signifie la prolongation de l'alerte de voyage pour les plaisanciersPhoto : Yacht / A. Fritsch
Ce que signifie la prolongation de l'alerte voyage pour les plaisanciers
Le ministère allemand des Affaires étrangères a prolongé aujourd'hui l'alerte aux voyages valable dans le monde entier jusqu'au 14 juin. Cela a des conséquences importantes pour le début de la saison en Méditerranée.

Avec la décision surprenante du gouvernement fédéral de confier au ministère des Affaires étrangères la mission existante, mondiale Prolonger l'alerte aux voyageurs jusqu'au 14 juin Le marché de l'affrètement et les propriétaires de navires en Méditerranée se trouvent dans une situation difficile. En effet, les clients charters risquent de se retrouver dans une situation délicate : Si certains pays du sud de l'Europe ouvrent effectivement leurs ports jusqu'à la mi-mai et assouplissent les interdictions d'entrée pour les Allemands, comme on l'envisage actuellement en Croatie et en Grèce, cela pourrait donner carte blanche aux entreprises de location pour signaler au client qu'il n'a pas le droit de naviguer : En juin, tu peux utiliser ton bateau chez moi. La société aurait ainsi rempli sa part du contrat - et pourrait même refuser un changement de réservation ou une annulation de la location. Mais jusqu'à présent, ce scénario ne s'est produit que dans très peu de cas.

Mais si du côté allemand, une quarantaine de 14 jours est maintenue jusqu'au 14 juin pour les personnes revenant d'autres pays, la plupart des propriétaires et des clients de charters ne feront probablement pas le voyage. S'ajoute à cela un autre risque : on peut certes ignorer les avertissements aux voyageurs existants et voyager quand même, mais le ministère des Affaires étrangères affirme d'ores et déjà qu'il n'y aura pas d'autre action de rapatriement en cas de nouveaux durcissements éventuels dus à Corona dans le pays de destination. En clair, cela signifie que si quelqu'un s'envole pour la Croatie, la Grèce ou un autre pays qui ouvre ses portes avant le 14 juin et ferme ensuite à nouveau ses frontières à court terme en raison d'une deuxième vague de Corona, il ne pourra compter que sur lui-même. Comme les compagnies aériennes annulent très rapidement des liaisons dans de tels cas, cela peut devenir un piège.

Un autre problème concerne les vols eux-mêmes. Étant donné que l'alerte aux voyages du ministère allemand des Affaires étrangères autorise pratiquement les voyageurs à forfait à annuler leur voyage sans frais, le marché des vols au départ des aéroports allemands vers les régions concernées risque d'être en grande partie paralysé jusqu'au 14 juin, tout simplement parce que le gros des touristes fait défaut. La plupart des tour-opérateurs annulent de toute façon leurs voyages immédiatement après les délais actuels du ministère des Affaires étrangères. Les plaisanciers sont justement des voyageurs individuels qui remplissent rarement un avion charter. Seuls ceux qui peuvent rejoindre leur propre bateau ou la base charter en voiture peuvent contourner le problème.

Certes, l'annonce par certains pays méditerranéens de l'ouverture de leurs marinas à la mi-mai ne signifie pas automatiquement que l'affrètement y sera à nouveau possible, mais un conflit potentiel se dessine. En effet, la conférence des ministres des Affaires étrangères de l'UE qui s'est tenue hier n'a apparemment pas réussi à se mettre d'accord sur une procédure coordonnée au niveau de l'UE avec des délais et des dates d'ouverture.

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Andreas Fritsch

Andreas Fritsch

Rédacteur Voyage

Andreas Fritsch est né en 1968 à Buxtehude et navigue depuis son enfance sur l'Elbe, puis sur la Baltique, d'abord en dériveur, puis sur ses propres quillards. Après des études de sciences politiques, de littérature allemande et d'histoire à Münster, il a commencé à travailler comme journaliste et a rejoint la rédaction de YACHT en 1997. Depuis 2001, il se concentre sur les thèmes du voyage et du charter, ce qui l'amène à naviguer dans presque toutes les zones de navigation du monde et à affréter régulièrement des bateaux, surtout en Méditerranée, où sa zone de prédilection est la Grèce. Il a écrit deux guides de navigation pour la Méditerranée (Guide de la mer Ionienne et Guide de la côte turque). Outre les voyages, il est fan de la scène Open 60 et Maxi Tri et écrit régulièrement sur ces sujets dans YACHT. Depuis quelques années, il navigue sur la mer Baltique avec un classique en fibre de verre de type Grinde.

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