Voile pour débutants: Ces certificats servent à la formation et au perfectionnement à la voile
Fabian Boerger
· 09.04.2025
La main sur le cœur : maîtrisez-vous un double relèvement tronqué, savez-vous créer un tableau de déviation ou dessiner un triangle électrique ? Ou ces termes vous sont-ils tous inconnus ? Si c'est le cas, ne vous inquiétez pas. Le savoir-faire que l'on doit posséder en tant que skipper d'un yacht de mer peut s'apprendre. Personne n'est obligé de tout apprendre d'un coup. Les différents permis de navigation proposés en Allemagne sont plutôt basés les uns sur les autres. Les débutants peuvent progresser pas à pas.
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Les termes techniques mentionnés ci-dessus font par exemple partie du permis côtier de plaisance (SKS). Il s'agit d'un permis d'association, ce qui signifie qu'il n'est pas obligatoire pour conduire un voilier. Il en va autrement du permis de conduire des bateaux de plaisance (SBF), qu'il s'agisse de la variante "Binnen" ou "See". Il est obligatoire dès qu'un bateau est équipé d'un moteur un peu plus puissant.
Tant que l'on ne navigue qu'avec un dériveur, à la poupe duquel est accroché tout au plus un petit moteur hors-bord, on n'a théoriquement pas besoin de licence du tout. Dans la pratique, cela ne s'applique pas à tous les plans d'eau, et au plus tard lorsque l'on souhaite louer un bateau quelque part, le loueur demande généralement de présenter un permis de navigation. Sans compter qu'il est peu judicieux, voire dangereux dans certains cas, de vouloir faire de la voile sans aucune connaissance. Dans le premier épisode de cette série consacrée aux débutants, nous avons donc présenté de nombreuses possibilités d'acquérir de l'expérience en matière de voile, sans pour autant devoir assumer la responsabilité d'un bateau et d'un équipage.
La plupart du temps, l'envie de se glisser soi-même dans le rôle de skipper se fait sentir. Mais faut-il vraiment apprendre les bases de la navigation classique ? Les traceurs de cartes et les applications pour tablettes ont depuis longtemps remplacé le travail avec le compas, le triangle et le crayon sur la carte marine papier. Et en effet, l'électronique fait de la navigation un jeu d'enfant. Il suffit de quelques clics et le bon cap est déjà tracé. Pourtant, les contenus enseignés dans le cadre de la formation à la voile restent pertinents - et ce pour plusieurs raisons. D'une part, le législateur impose des règles claires. Il est par exemple interdit de s'appuyer exclusivement sur des médias électroniques. Mais il est surtout important de connaître les bases, le contexte et l'arrière-plan, que ce soit en matière de navigation, de météorologie, de pratique à bord, de réglage des voiles ou encore de réglementation environnementale.
Cela ne signifie pas que tous les plaisanciers ont besoin de toute la gamme de permis de navigation. Si le rayon d'action se limite à la côte, le SBF et le SKS suffisent généralement. En revanche, ceux qui sont attirés par des destinations plus lointaines devraient d'abord élargir leur horizon de connaissances.
Aperçu des différents certificats
Certains permis de conduire officiels pour bateaux sont légalement obligatoires. D'autres constituent un complément précieux.
Permis de conduire des bateaux de plaisance (SBF) Binnen et See
Le permis de conduire des bateaux de plaisance (SBF) est la norme, l'autorisation officielle de naviguer parmi les permis de voile. En général, le SBF est obligatoire pour les bateaux de plaisance motorisés avec plus de 15 CV. Le SBF mer est valable sur les voies navigables maritimes et dans les zones côtières jusqu'à trois miles nautiques. C'est le seul cas où le permis de conduire est obligatoire en Allemagne. Il est en outre une condition préalable à l'obtention d'autres permis de conduire officiels. Le SBF Binnen peut être passé au moteur, à la voile ou en combinaison. Il existe en outre des cas particuliers : A Berlin et dans le Brandebourg, il est également obligatoire pour les bateaux qui ne font que de la voile.
Conditions préalables
- Age minimum 16 ans
- Un certificat médical
- Les personnes âgées de 18 ans et plus doivent présenter un permis de conduire valide ou un certificat de bonne conduite.
Déroulement
Il y a un examen écrit et un examen pratique. Ils sont structurés de manière modulaire. Certaines parties de l'examen du SBF Binnen peuvent également être reconnues pour le SBF See et inversement. Plus d'informations : permis de conduire des bateaux de sport.org
Permis de navigation côtière de plaisance (SKS)
Avec le permis SKS, les skippers montrent qu'ils sont capables de diriger des voiliers dans les eaux côtières dans la zone des douze miles nautiques. Ce permis n'est pas obligatoire pour les plaisanciers. Il est toutefois obligatoire pour ceux qui souhaitent conduire des bateaux de plaisance dans les eaux côtières allemandes à des fins commerciales. De plus, de nombreuses entreprises de location exigent la présentation d'un SKS valide avant de pouvoir louer un yacht.
Conditions préalables
- Age minimum 16 ans
- Posséder le SBF mer
- Preuve de 300 miles nautiques sur des yachts dans les eaux côtières (sans exigences formelles)
Déroulement
Là encore, il y a un examen écrit - questionnaire et tâche de navigation - et un examen pratique - à la voile et au moteur.
Permis de navigation de plaisance (SSS)
Il s'agit du grand frère du SKS. Il est également facultatif et concerne la navigation dans les eaux côtières jusqu'à 30 miles nautiques. Il n'est obligatoire que pour les bateaux de plaisance utilisés à des fins de formation.
Conditions préalables
- Age minimum 16 ans
- Posséder le SBF mer
- Preuve de 1 000 milles nautiques après l'obtention du SBF mer en tant que chef de quart ou son représentant
Déroulement
L'examen écrit porte sur la navigation, le matelotage, le droit maritime et la météorologie. Dans le cadre de l'examen pratique, différentes manœuvres sont effectuées sur un yacht.
Permis de navigation en haute mer (SHS)
Ce certificat se trouve dans le compartiment supérieur des certificats officiels de voile possibles. Il est obligatoire pour ceux qui utilisent des yachts ou des bateaux traditionnels (de plus de 15 mètres) à des fins commerciales, que ce soit pour la formation ou pour des croisières en haute mer dans le monde entier. Il s'agit de toutes les zones de navigation qui ne sont pas couvertes par le SSS.
Conditions préalables
- Age minimum 18 ans
- Posséder le SBF
- Preuve de 1 000 milles nautiques en mer après l'obtention du SSS en tant que chef de quart
Déroulement
L'examen écrit porte sur les mêmes sujets que le SSS, plus la navigation astronomique. Il y a un examen oral et l'utilisation d'un sextant doit être maîtrisée.
Permis de radiocommunication (UBI, SRC, LRC)
Ils sont rarement cités au même titre que les permis de conduire officiels pour bateaux de plaisance, mais ils n'en sont pas moins utiles : les permis radio permettent une communication efficace en mer et sont nécessaires pour participer au système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM). De plus, ils sont nécessaires si un appareil radio correspondant est installé à bord. Dans la navigation de plaisance, il existe trois licences différentes pour différents domaines d'application : Le Short Range Certificate (SRC) est nécessaire pour participer au service maritime mobile dans les eaux proches des côtes (jusqu'à 35 miles nautiques). Il a une validité internationale et illimitée. Le certificat de radiotéléphonie VHF pour la navigation intérieure (UBI) est utilisé pour la radiotéléphonie sur les eaux intérieures et le Long Range Certificate (LRC) permet de travailler avec des appareils radio dans les gammes de fréquences VHF, GW et KW.
Des certificats supplémentaires permettent d'acquérir des connaissances spéciales, les certificats de jeunes sont une bonne entrée en matière pour la relève.
Médecine à bord
Outre le cours de premiers secours classique, il existe des séminaires pour les navigateurs spécialisés dans l'assistance médicale aux blessés en mer. Alors qu'à terre, les secours professionnels arrivent au bout de quelques minutes, en mer, on peut parfois être livré à soi-même pendant des heures, voire des jours. Le contenu du cours va de l'équipement de la pharmacie de bord au traitement des co-navigateurs gravement malades ou blessés, en passant par le soin des plaies. L'accent est également mis sur la communication avec les sauveteurs en cas d'urgence. Il existe des prestataires de ce type de cours dans toute l'Allemagne.
Certificat pyrotechnique
En cas d'urgence, les moyens de signalisation maritime sont le dernier recours pour attirer l'attention. Outre les moyens de signalisation sans licence tels que les torches à main et les signaleurs, il existe des fusées de signalisation plus puissantes ou des fusées de signalisation à parachute. Pour les acheter et les utiliser, il faut un certificat de compétence professionnelle, le permis de pyrotechnie. Celui-ci se compose d'une courte partie théorique et d'une partie pratique. L'avantage : en cas d'urgence, on s'est déjà entraîné à l'avance à l'utilisation correcte grâce aux cours de préparation.
Permis pour enfants et jeunes
Il existe des brevets de voile spéciaux pour les jeunes navigateurs. La Fédération allemande de voile (DSV) propose le brevet de voile pour les plus jeunes, qui s'adresse aux enfants âgés de 8 à 14 ans. Lors de la formation, les garçons et les filles apprennent les connaissances de base de la voile, les règles de sécurité et les règles de circulation. Lors de l'examen, ils doivent faire des nœuds et expliquer les règles de la navigation et de l'entretien du bateau. La suite est le brevet de voile sportive de la DSV. Celui-ci atteste de connaissances élargies en matière de voile et de régate et est nécessaire pour participer aux régates de la DSV ou de World Sailing. Il est important de noter qu'il ne s'agit pas d'un permis de conduire officiel. L'âge minimum est de 14 ans. Outre la DSV, il existe d'autres fédérations et écoles de sports nautiques qui proposent de tels permis pour débutants.
Réorganisation prévue des certificats de voile
Au début de l'année, le ministère fédéral des Transports a informé le public de ses projets concrets pour un nouveau système allemand de permis de conduire pour bateaux de plaisance. Il s'agit essentiellement d'un retour aux permis de fédération officiellement reconnus en lieu et place des permis de conduire officiels (permis de conduire pour bateaux de plaisance en eaux intérieures et en mer, permis de conduire pour bateaux de plaisance côtiers et permis de conduire pour bateaux de plaisance en mer), qui ne concerneraient dans un premier temps que les permis de conduire pour bateaux de plaisance en eaux intérieures et en mer. Depuis plusieurs années déjà, l'unité responsable de la navigation de plaisance s'emploie à fusionner en un seul six règlements différents relatifs à la navigation de plaisance.
Ce règlement sur la navigation de plaisance pourrait entrer en vigueur avant la fin de l'année. Elle réglementerait également le système de permis de conduire. Jusqu'à présent, la fédération allemande de voile et la fédération allemande de yacht à moteur sont investies du droit souverain de faire passer les examens pour les permis officiels. Cela se fait par le biais de 16 comités d'examen répartis sur l'ensemble du territoire fédéral, qui, outre les permis de conduire des bateaux de plaisance en eaux intérieures et en mer, délivrent également des permis côtiers de plaisance et des permis de navigation de plaisance, des certificats de radiocommunication et des certificats de compétence pour les moyens de signalisation maritime conformément à la législation sur les explosifs.
Depuis de nombreuses années déjà, d'autres fédérations de sports nautiques s'efforcent d'obtenir une telle autorisation. La nouvelle réglementation leur permettrait de demander une reconnaissance officielle de leurs brevets existants, ce qui serait beaucoup moins bureaucratique. L'association des écoles de bateaux de sport et l'association des écoles de sports nautiques allemandes, par exemple, proposent déjà de tels brevets, tandis que la DSV les a déjà proposés dans son programme avec les brevets R, BR, BK et C. Les écoles de sports nautiques allemandes, par exemple, proposent également des brevets pour la navigation de plaisance.
Selon les plans du ministère, la condition pour une reconnaissance officielle des certificats est que des contenus de formation définis soient examinés, comme c'est déjà le cas aujourd'hui pour les certificats officiels. La bureaucratie liée à l'habilitation officielle doit être supprimée. En outre, la concurrence qui en résulterait devrait profiter aux amateurs de sports nautiques. Enfin, selon le ministère, une partie des taxes serait également supprimée. La délivrance de l'ICC (International Certification for Operators of Pleasure Craft) devrait également être possible sur la base des certificats de fédération officiellement reconnus.
Littérature à lire et à apprendre
Une sélection de guides et de manuels établis pour la théorie et la pratique, qui ne devraient manquer dans aucune bibliothèque de bord.
SKS et SBF mer
Ce livre offre tout le nécessaire pour réussir les examens. Facile à comprendre et compétent, le lecteur est préparé aussi bien aux examens qu'à la pratique. Contient des catalogues de questions officiels.
Le savoir pratique pour le skipper
Ouvrage de référence pour les skippers: présentation de thèmes importants tels que la technique de navigation, les manœuvres d'amarrage correctes, le mouillage sûr, la navigation, la météo, la radio et les secours d'urgence.
Manœuvres au port, étape par étape
Aide optimale pour les propriétaires et les affréteurs lors des manœuvres de port, de mouillage et de remorquage. En outre, diverses manœuvres de personnes à la mer sont décrites.
Livre du navigateur
Le site preuve personnelle de l'enregistrement des miles nautiques parcourus pour le SKS, le SSS et le SHS. De plus, la participation à des formations continues et à des stages de la DSV peut être attestée.
Guide pratique de la navigation de plaisance
Contient des informations importantes pour votre premier voyage en voilier. Le manuel répond aux questions typiques et contient de nombreux conseils : du choix du bateau aux prévisions météorologiques et de vent, en passant par les accessoires de navigation pour les longues croisières.
Radiocommunications à bord des yachts
Pratique et examen : Le guide aide à la préparation de l'examen et lors du rafraîchissement des connaissances. Pour les certificats radio SRC, LRC et UBI.
Météo en mer
La météo est déterminante pour les navigateurs. Trois auteurs expérimentés expliquent dans ce guide comment se forment les situations météorologiques et où l'on peut obtenir des informations fiables à ce sujet..
Livre de bord du yacht
L'ouvrage de référence parfait pour tous les navigateurs. Il traite entre autres du droit de passage, des manœuvres de voile et d'autres thèmes importants de la voile. Très orienté vers la pratique et dans un format compact.
Bachotage via App & Web
Pour l'obtention du permis de conduire des bateaux de plaisance, la maison d'édition Delius Klasing a développé, en coopération avec l'association des écoles de voile allemandes (VDS), un logiciel d'apprentissage qui est désormais utilisé par plus de 250 centres de formation en Allemagne. Dans le cours virtuel, un instructeur explique tous les sujets, y compris la navigation. Des extraits de cartes marines et les catalogues de questions officiels complètent le programme. L'accès au portail d'apprentissage en ligne se fait par le biais d'une inscription auprès d'une école de navigation de plaisance. L'apprentissage se fait alors soit en plus des cours en classe, soit uniquement à la maison avec le programme. Certaines écoles de voile sont prêtes à donner des conseils par téléphone - personne ne doit désespérer de la théorie. En cours de route, il est possible de s'entraîner à tout moment aux questions de l'examen grâce à une application. Plus d'informations : bootsfuehrerschein-portal.de
