Depuis janvier 2022, le certificat de petite batellerie est obligatoire pour les bateaux de plaisance à usage commercial d'une longueur maximale de 20 mètres sur les eaux intérieures. De nombreuses exceptions ont désormais été intégrées dans l'ordonnance sur le personnel de la navigation intérieure qui en est à la base.
Depuis que le permis de conduire est obligatoire sur les eaux intérieures, les bateaux de plaisance d'une longueur inférieure à 20 mètres ne dépendent pas de l'usage qui en est fait. Pour leurs skippers, le permis de conduire des bateaux de plaisance en eaux intérieures était obligatoire, à condition qu'ils soient équipés d'un moteur approprié.
Le législateur a voulu clarifier les choses
En introduisant le certificat de petite navigation il y a quatre ans, le législateur voulait que ce permis de navigation de plaisance ne soit plus utilisé que pour les activités sportives et de loisirs. Si le bateau en question est utilisé à des fins commerciales, le nouveau certificat de petite navigation devrait être obligatoire.
Mais au final, la nouvelle réglementation a dépassé cet objectif. En effet, dans certains domaines de la navigation sportive et de plaisance, le permis de conduire des bateaux de plaisance n'aurait plus suffi si la disposition avait été appliquée strictement. La raison en est que, selon l'interprétation, le caractère commercial aurait également concerné les écoles de voile, les entraîneurs honoraires des clubs de voile, le personnel des entreprises de location et bien d'autres encore.
La formation et l'entraînement auraient été plus difficiles
Pour conduire un bateau d'entraînement de plus de 15 CV, par exemple, le nouveau certificat de petite navigation aurait été nécessaire sur les voies navigables fédérales des zones un à quatre - il s'agit principalement de voies navigables intérieures, mais aussi de parties des fjords de Kiel et de Flensburg - après l'expiration d'une période de transition jusqu'en janvier 2027.
De nombreuses associations du sport organisé et de l'économie des sports nautiques ont émis de vives critiques à ce sujet.
Heureux retournement de situation
Les exploitants d'écoles de voile et d'associations peuvent désormais respirer. En effet, une version modifiée de l'ordonnance sur le personnel des bateaux de navigation intérieure est entrée en vigueur au début de l'année.
Les exceptions suivantes à l'obligation de posséder un petit bateau y sont désormais explicitement définies.
Exceptions à l'obligation de posséder des petits bateaux
- Instruction d'affrètement avec des affrétés à bord,
- le rapatriement ou le transfert des passagers d'un charter en cas d'avarie, de défaillance du skipper ou de l'équipage ou en cas de mauvais temps
- Formation sur des bateaux de formation avec des élèves,
- les courses d'essai ainsi que les courses à des fins publicitaires et d'information,
- le transfert de bateaux pour réparation dans des chantiers navals, les essais et les trajets depuis ou vers une grue ou une cale de mise à l'eau, ou
- Accompagnement lors de manifestations sportives.
Rien ne change sur la côte et en mer
Dans le domaine maritime, rien ne change. En effet, en dehors du champ d'application de l'ordonnance sur le personnel de la navigation intérieure, les règles relatives aux brevets d'aptitude restent telles qu'elles sont. Ici, l'utilisation commerciale peut nécessiter, dans certaines circonstances, d'autres brevets que le permis de navigation de plaisance en mer. L'article 15 de l'ordonnance sur les bateaux de plaisance en mer précise quelles sont ces circonstances.
