Permis de conduire des bateaux de plaisance: Risque-t-il de disparaître ? Ce que la réforme signifie pour les plaisanciers

Jusqu'à présent, la Fédération allemande de voile (DSV) et la Fédération allemande de motonautisme (DMYV) étaient chargées par le ministère fédéral des Transports (BMV) de faire passer les examens de conduite, de délivrer les autorisations et de délivrer les permis de conduire. Le ministère souhaite que ces Prêt à des associations en tout cas, un projet de loi actuel Projet de référendum c'est exactement ce qu'elle propose. La raison est la suivante : Le système actuel est trop bureaucratique et obsolète.

"Permis de conduire des bateaux de plaisance non requis"

C'est pourquoi la BMV souhaite que cela cesse bientôt. En lieu et place, d'autres fédérations de sports nautiques devraient à l'avenir pouvoir assumer ces tâches. Ce serait la fin du permis officiel de conduire des bateaux de plaisance!

C'est acceptable, estime le BMV dans son projet de référendum :

Pour maintenir le niveau de sécurité, la navigation de plaisance ne requiert pas de permis de conduire officiel pour bateaux de plaisance, (...).

Le BMV s'appuie sur une étude spécialement commandée. Les chercheurs ont comparé les réglementations relatives à l'obligation de détenir un permis de conduire pour bateaux de plaisance avec les chiffres réels des accidents. Résultat : aucun lien n'a pu être établi. L'étude estime au contraire que les principales causes des accidents sont le volume de trafic élevé et le manque de connaissances des zones de navigation.

Qu'est-ce qui est prévu ?

En lieu et place des permis de conduire officiels pour bateaux de plaisance, il est prévu qu'à partir de 2028 Bulletins de l'association qui suffisent comme permis de conduire. Condition préalable : le BMV doit les reconnaître et ils doivent répondre à des normes de qualité définies. Ensuite, ils doivent pouvoir délivrer les permis sous leur propre responsabilité.

En outre

• La nouvelle ordonnance sur la navigation de plaisance regroupe plusieurs réglementations existantes. L'objectif : plus de clarté, moins de bureaucratie, une application plus simple
• Les plaisanciers n'ont plus besoin de permis de conduire - même sur les voies navigables fédérales de Berlin et du Brandebourg
• Examens pratiques des permis d'association doivent avoir lieu là où le permis de conduire concerné doit être valable. Il s'agit des voies navigables fédérales intérieures et des voies navigables maritimes dans le domaine d'application maritime.
• La réglementation spéciale pour les moteurs électriques est supprimée. A l'avenir, les règles suivantes s'appliqueront une limite de performance uniforme de 11,03 kW - indépendamment de l'entraînement.
• Les certificats d'association sont temporaire
• Location de bateaux est simplifié
• Vous trouverez toutes les propositions de modification ici dans le projet de loi

Mais avec cette proposition, le BMV récolte une résistance massive. La procédure de consultation, au cours de laquelle les Länder et les associations ont pu prendre position, a duré jusqu'à la mi-novembre. Plusieurs d'entre eux émettent désormais de vives critiques publiques : ils craignent des risques pour la sécurité et une privatisation des tâches de l'Etat.

Que pensent les pays de ces projets ?

Dans Schleswig-Holstein le ministère de l'Intérieur et le ministère des Transports se sont exprimés. S'ils saluent l'uniformisation prévue, ils émettent des réserves quant à la suppression du permis de conduire officiel des bateaux de plaisance.

Le ministre des Transports Claus Ruhe Madsen (CDU) dit

Les certificats privés des associations conduisent presque inévitablement à des normes de contrôle différentes - même si le BMV reconnaît les associations. Cela compromet considérablement la sécurité sur les voies navigables".

Il estime en outre que la protection de l'environnement et le contrôle de l'État sont menacés. En cause : le manque de formation et son manque d'uniformité. "Pour le Schleswig-Holstein, avec sa grande importance en matière de politique des sports nautiques, sa forte densité maritime et son importance en matière de politique de sécurité, cette voie est trop risquée. Elle ne peut pas être acceptée", déclare Madsen.

Les zones de pêche intérieures du sud de l'Allemagne particulièrement touchées

Le ministre des Transports de BavièreChristian Bernreiter (CSU), demande des améliorations. Le projet crée trop de nouveaux obstacles et trop de bureaucratie.

Si, à l'avenir, les examens pratiques ne peuvent effectivement être passés que sur les voies navigables fédérales et non plus sur les lacs bavarois, le service de sauvetage aquatique, entre autres, aura de gros problèmes".

Selon Bernreiter, cela représente une charge inutile pour les bénévoles qui travaillent en priorité à titre honorifique. De plus, la formation de proximité que les associations et les écoles proposent jusqu'à présent sur l'ensemble du territoire bavarois disparaîtrait. Bernreiter veut s'y opposer.

Que disent les fédérations de sports nautiques ?

Parmi les associations, c'est surtout le Fédération allemande de voile (DSV) s'est exprimé - pour lui, l'enjeu est de taille. La modification le priverait d'une source de revenus importante et mettrait fin à son rôle central dans l'attribution des billets. La DSV estime que le projet de règlement illégal, disproportionné et inappropriéLes objectifs du gouvernement fédéral en matière de sécurité et de réduction de la bureaucratie doivent être atteints.

Dans un communiqué de presse déclare Germar Brockmeyer, secrétaire général de la DSV :

Si, à l'avenir, les examens sont effectués sans contrôle de l'État, il s'agira d'un dangereux retour en arrière. L'État ne doit pas se désengager de sa responsabilité en matière de sécurité sur nos voies navigables".

En savoir plus : La DSV met en garde contre une perte de qualité

"De nouveaux obstacles au lieu de la débureaucratisation"

L'étudeLa DSV critique vivement l'expertise fournie par l'Etat fédéral comme base d'argumentation : elle n'a examiné que les eaux intérieures, les voies navigables maritimes ayant été sciemment exclues. De plus, l'expertise ne montre aucunement la nécessité de supprimer le permis de conduire des bateaux de plaisance dans sa forme actuelle.

Autres critiques de la DSV :

• Laisser les Fixation des prix le marché libre, les structures opaques et le dumping des prix risquent de se faire au détriment de la qualité de l'audit
• Au lieu de débureaucratiser, la réforme crée des nouveaux obstacles. Il s'agit notamment de :
• moins de lieux d'examen proches du domicile
• les examens complets ne sont plus possibles que sur la côte
• Suppression des lieux d'examen établis
• Le site Avis complet de la DSV avec toutes les critiques, vous trouverez ici

La DSV demande que L'emprunt n'a pas été supprimé n'est pas ouverte. Au lieu de cela, elle doit être ouverte et adaptée de manière ciblée.

Les associations de sports nautiques tirent à la même corde

C'est aussi ce que demande le Fédération olympique et sportive allemande (DOSB). Lui et d'autres associations soutiennent la DSV. Ainsi, le permis de la fédération ne serait pas un substitut équivalent au permis de navigation de plaisance établi, dit le DOSB. Sans les possibilités de sanction nécessaires, il y a un risque de perte de qualité - et cela met en danger la sécurité de nombreux amateurs de sports nautiques.

Le site Fédération allemande des yachts à moteur (DMYV) met l'accent sur un autre point dans sa critique : la nouvelle réglementation du BMV est contraire aux lois et à la constitution. L'examen pour le permis de conduire des bateaux de plaisance est une tâche de l'État - et celle-ci ne doit pas être privatisée. Dans son avis l'association énumère concrètement les points où l'ordonnance entre en conflit avec les lois existantes.

Le permis de conduire des bateaux de plaisance pourrait perdre de son importance

Le site ADAC et Association de l'économie maritime allemande (VMWD) s'expriment ensemble sur le projet - et sont en principe plus ouvertes au projet du BMV. Les deux organisations militent depuis longtemps pour une ouverture. Elles saluent l'élargissement des possibilités de concurrence. Mais elles s'opposent également à la suppression du permis de conduire officiel pour bateaux de plaisance.

En savoir plus sur le permis de conduire des bateaux de plaisance :

• Coup de théâtre dans le litige sur les billets : le RYA-Yachtmaster est réécrit pour la première fois
• De nouvelles règles sont prévues : Le ministère fédéral prévoit de moderniser les permis de conduire des bateaux de plaisance
• Entretien : Les papiers d'association vont-ils remplacer les permis de conduire des bateaux de plaisance actuels ?

Leur inquiétude : la pertinence du certificat pourrait en souffrir. "Le consommateur pourrait par exemple y voir le signal qu'une formation solide pour la conduite d'un bateau de plaisance n'est pas si importante", affirment la VMWD et l'ADAC. Pour éviter cela, ils demandent des directives claires - sur la reconnaissance, la surveillance technique et juridique. Notamment en ce qui concerne l'organisation des examens.

Quelle est la suite des événements ?

Le projet de loi n'est vieux que de quelques semaines, mais il résout des problèmes de santé publique. de vives controverses les réactions des Länder et des associations le montrent. Le moment où les plaisanciers ressentiront des conséquences concrètes dépendra de la manière dont le ministère fédéral des Transports traitera les nombreuses remarques critiques.

En termes de calendrier, le projet de référendum et l'audition qui s'ensuit ne sont suivis que de la Copie du règlement par le ministre fédéral des transports. Selon la complexité du sujet, il est en principe possible de passer du projet au règlement final. encore quelque temps passer.

Toutefois, lors de la publication du projet, le BMV a annoncé qu'il souhaitait achever la procédure avant la fin de l'année, afin que les nouvelles règles pour le début de la saison 2026 peuvent entrer en vigueur.

Jusqu'à présent, le ministère prévoit une période de transition : les changements fondamentaux, notamment l'introduction de la Bulletins de l'associationLes personnes qui ont été ne prend effet qu'à partir du 1er janvier 2028 ne seront pas respectés. Il faut toutefois s'attendre à ce que les pays n'acceptent pas les plans actuels sans les critiquer.

Pour savoir comment le BMV réagit à la critique et pour connaître la suite des événements, consultez YACHT en ligne.