- Une lacune dans la loi : Permis de conduire des bateaux sans examen
- L'achat d'un permis bateau est-il vraiment légal ?
- Acheter un permis de conduire pour bateau de plaisance : Validité et droit pénal
- Enregistrement en ligne des yachts : des plaisanciers allemands sous pavillon polonais
Internet rend les choses merveilleusement simples. Alors que l'enregistrement de son propre yacht dans un registre maritime allemand est lié à une certaine bureaucratie, il est possible de choisir en ligne parmi une multitude de pavillons.
Les sites web spécialisés proposent l'enregistrement de bateaux dans des pays comme la Pologne, Saint-Marin, les Pays-Bas, Saint-Kitts-et-Nevis, l'Irlande, Panama ou Gibraltar. L'enregistrement d'un yacht ne nécessite que quelques clics et quelques centaines - ou milliers - d'euros. Et s'il s'agit en plus d'une société offshore, ce n'est pas un problème non plus.
Depuis peu, il est possible d'acheter en ligne non seulement l'immatriculation d'un bateau, mais aussi des permis de conduire pour bateaux de plaisance. De prétendues lacunes législatives au niveau de l'UE permettraient d'obtenir un permis de conduire allemand pour bateaux de plaisance sans passer d'examen. Il faut avouer que cela a éveillé mon intérêt.
Une lacune dans la loi : Permis de conduire des bateaux sans examen
En Allemagne, il existe plusieurs types de permis de conduire pour bateaux de sport, qui sont requis en fonction du type de bateau et de la zone de navigation. Le permis de conduire des bateaux de sport en mer est nécessaire pour conduire des bateaux de sport motorisés sur les voies navigables maritimes à partir d'une puissance de moteur de 15 CV. Il est obligatoire pour les eaux côtières de la mer du Nord et de la mer Baltique ainsi que pour les eaux bordières. Et je devrais pouvoir acheter ce permis en ligne facilement ?
Selon le site fuehrerscheinfabrik.com, cette offre étonnante est rendue possible par une faille dans la législation : "Comme il n'y a pas d'obligation de passer un permis de conduire pour bateaux de plaisance en Irlande, mais qu'il est possible de le faire, il y a un vide juridique que nous exploitons. Vous obtenez ainsi un permis de navigation tout à fait légal, sans devoir passer d'examen. Le permis de conduire est ensuite transcrit par nos soins en un permis de conduire allemand pour bateaux".
Le principe du pays d'origine
Dans de nombreux autres pays, la conduite d'un bateau de plaisance est également liée - comme en Allemagne - à la détention d'un permis de conduire correspondant. Les réglementations peuvent toutefois varier considérablement. Le principe dit du pays d'origine permet de mettre de l'ordre dans ce domaine.
En conséquence, les règles du pays d'origine du conducteur de bateau sont en principe également valables à l'étranger. Un skipper allemand en possession d'un permis de navigation de plaisance allemand valide peut généralement conduire des bateaux à l'étranger, à condition que son permis de navigation dans son pays d'origine soit suffisant pour le bateau et la zone de navigation concernés.
Cela vaut pour tous les pays qui ont signé la résolution 40 de la CCI. Il s'agit par exemple de l'Allemagne, de l'Angleterre, de l'Autriche, de la Suisse, de la Pologne, de la Norvège, des Pays-Bas, de l'Irlande, de l'Italie, de la France, de la Croatie, de l'Amérique et d'autres pays. Il est toutefois recommandé de vérifier les dispositions exactes de chaque pays d'accueil, car il peut y avoir des exceptions et des exigences supplémentaires.
La résolution 40 des Nations unies traite de la reconnaissance des permis de conduire étrangers pour bateaux de plaisance et vise à simplifier les conditions pour les plaisanciers qui effectuent des voyages transfrontaliers. Elle invite les États membres à reconnaître les permis de conduire des bateaux délivrés par d'autres pays, à condition qu'ils soient conformes aux normes internationales.
Résolution 40 de l'ONU : Quelle est la longueur maximale d'un bateau de plaisance ?
La résolution laisse toutefois un point central en suspens : La limitation de la taille du bateau à laquelle s'applique cette reconnaissance. Selon la directive européenne sur les bateaux de sport, la longueur maximale d'un bateau de sport est de 24 mètres. En revanche, l'ordonnance allemande sur le permis de conduire des bateaux de sport ne limite pas la longueur des bateaux de sport sur les voies maritimes. Il n'est donc pas clair si le permis de conduire des bateaux de sport en mer à l'étranger est suffisant pour les bateaux de sport de plus de 24 mètres.
Selon les informations de la police des eaux, tout bateau construit à des fins sportives et de loisirs et autorisé comme bateau de plaisance peut être conduit en Allemagne avec le permis de navigation de plaisance en mer, indépendamment de sa longueur. La Fédération allemande de voile (DSV), qui est responsable des permis de conduire aux côtés de la Fédération allemande des yachts à moteur (DMYV), indique toutefois expressément sur son site web : "Une transcription de permis de conduire étrangers pour bateaux de sport n'est en principe pas possible. Si vous disposez d'un certificat international selon la résolution n° 40 de la CEE, vous serez dispensé en Allemagne de l'examen pratique correspondant lors d'un examen pour le permis de conduire des bateaux de sport".
L'achat d'un permis bateau est-il vraiment légal ?
Qu'est-ce qui est valable maintenant ? La réponse est simple. La DSV a bien sûr raison et l'offre de führerscheinfabrik.com semble plus que douteuse si l'on y regarde de plus près. Le site web est, il est vrai, bien fait. Des informations détaillées, des mentions légales, une déclaration de protection des données et de nombreuses évaluations d'utilisateurs donnent au prestataire un air sérieux.
Des doutes sérieux apparaissent dès le système de paiement. Ainsi, les paiements peuvent uniquement être effectués de manière anonyme par Bitcoin, Crypto Voucher, cartes de bons d'achat Amazon ou Paysafecards. Rien que pour cette raison, le scepticisme est de mise.
Un coup d'œil aux mentions légales les nourrit également. Pas de numéro de téléphone ni d'adresse e-mail pour prendre contact, l'adresse du siège de l'entreprise à Wesel n'existe pas et, selon le registre de la population, le propriétaire de l'entreprise n'y est pas non plus enregistré.
N'y touchez donc pas et passez plutôt l'examen du permis de conduire.
Acheter un permis de conduire pour bateau de plaisance : Validité et droit pénal
En Allemagne, les permis de conduire des bateaux de plaisance obtenus sans examen ne sont pas valables. La loi allemande stipule au contraire que les permis de conduire des bateaux de plaisance ne peuvent être délivrés qu'après la réussite d'un examen théorique et d'un examen pratique.
L'acquisition d'un permis de conduire acheté sur Internet et son utilisation peuvent donc entraîner de graves conséquences juridiques, notamment des amendes et des poursuites pénales.
Contrairement aux arnaques au permis de conduire sur Internet, les enregistrements en ligne de bateaux de plaisance fonctionnent plutôt bien et, surtout, sont généralement légaux. Derrière ces offres se cachent quelques agences spécialisées dans l'accomplissement des formalités dans les pays concernés.
Enregistrement en ligne des yachts : des plaisanciers allemands sous pavillon polonais
Ainsi, j'ai moi-même obtenu à plusieurs reprises un enregistrement polonais pour nos clients via de tels portails, sachant que dans certains cas, il faut attendre jusqu'à deux mois pour que les documents arrivent. Ces dernières années, de plus en plus de problèmes - surtout avec le pavillon polonais - se sont fait sentir. De nombreux navires ont été enregistrés sous pavillon polonais, car ce processus est très simple et peu coûteux.
En principe, tout le monde peut faire immatriculer son bateau en Pologne, même sans y être domicilié ou sans y créer une société. L'immatriculation polonaise pour l'utilisation commerciale de yachts jouit en particulier d'une grande popularité, car des contrôles de sécurité essentiels par les autorités ne sont pas nécessaires.
En conséquence, la Pologne a été inscrite jusqu'en juillet 2023 sur la liste grise du Mémorandum d'entente de Paris sur le contrôle des navires par l'État du port, selon laquelle les navires battant pavillon polonais se sont plus souvent distingués par des infractions liées à la sécurité.
Dans les eaux grecques, il a été signalé que les autorités locales se focalisent de plus en plus sur les navires battant pavillon polonais. Nous continuons donc à recommander le pavillon allemand et une formation approfondie des conducteurs de bateaux avec l'obtention d'un permis de navigation de plaisance.
L'auteur : Benyamin Tanis
