Le plugin Passage-Planner ajoute des fonctions de routage professionnelles pour les navigateurs à la célèbre application météo Windy, c'est du moins ce qui est décrit. Contrairement à la concurrence établie de Navimetrix, PredictWind ou Squid Mobile, le routage météo Windy est directement intégré dans l'interface de l'application et utilise sa vaste offre de modèles météo globaux. Le plugin fait partie de l'abonnement Windy Premium, qui coûte 19 euros par an. La fonction de routage n'est disponible qu'après enregistrement et peut être installée via l'application Windy ou la version navigateur.
Installation et premiers pas
Après l'installation, un nouveau bouton pour le Passage Planner apparaît en haut à droite de l'interface de Windy. L'utilisation suit le schéma habituel : dans les paramètres, on choisit lequel des modèles météorologiques proposés par Windy sera utilisé. Il est également possible de choisir plusieurs modèles ; un multi-routage est alors automatiquement créé. En outre, il faut définir le type de bateau. La base de données ne contient actuellement que 23 diagrammes polaires, mais il est facile de l'élargir. Enfin, on place au moins le point de départ et le point d'arrivée de la croisière sur la carte et on lance le calcul. Selon le nombre de modèles météo choisis et la longueur de l'itinéraire, le calcul peut toutefois prendre plus, voire beaucoup plus de temps : Si plusieurs modèles sont utilisés, ils sont calculés l'un après l'autre, ce qui rallonge considérablement le temps d'attente. Les itinéraires calculés sont représentés par différentes couleurs.
Test pratique sur la mer Baltique : propositions d'itinéraires peu plausibles
Nous avons testé le routage météo Windy sur la mer Baltique. Le trajet de test entre le fjord de Flensburg et la ville suédoise d'Ystad - environ 141 miles nautiques à vol d'oiseau - a donné des résultats moyens. Les propositions d'itinéraires calculées par le plugin présentaient parfois des trajectoires très inhabituelles : Dans plusieurs cas, le système a proposé de revenir un peu en arrière, bien que ce détour ne puisse pas être expliqué de manière plausible à partir des données météorologiques sous-jacentes. En comparant manuellement les directions et les forces du vent dans les cartes Windy, la route proposée ne semblait pas compréhensible.
Une comparaison directe avec Navimetrix a mis en évidence des différences significatives : la même route avec des paramètres identiques - même type de bateau, mêmes modèles météorologiques et mêmes coordonnées de départ et d'arrivée - était calculée beaucoup plus rapidement par Navimetrix et paraissait beaucoup plus réaliste. L'itinéraire Navimetrix suivait une trajectoire plus logique, sans les étranges retours en arrière suggérés par le Passage Planner.
Multi-planification avec une bonne vue d'ensemble
La fonction de planification multiple de Windy Wetterrouting a surpris positivement : elle vérifie différentes heures de départ à des intervalles librement choisis - par exemple toutes les six heures - et calcule l'itinéraire correspondant pour chaque heure de départ. Les résultats sont présentés de manière claire et concise : Longueur de l'itinéraire, durée du trajet et vitesse moyenne, à chaque fois ventilés selon les modèles météorologiques. Des diagrammes à barres compacts montrent en un coup d'œil la vitesse du vent, l'angle d'incidence du vent ou la vitesse au sol pendant l'itinéraire. Il est ainsi possible de voir rapidement si une fenêtre de départ donnée est particulièrement favorable ou non.
Le problème : même avec la multiplanification, les itinéraires étranges avec des boucles, des boucles et des huit qui n'ont aucun sens dans la pratique se révèlent. La bonne préparation des données ne sert pas à grand-chose si les itinéraires sous-jacents ne sont pas plausibles. L'interface et la représentation de la multiplanification sont réussies - mais elles ne peuvent pas compenser les faiblesses de l'algorithme de routage.
Limites de la carte Windy
Un problème fondamental du routage météo Windy : l'application ne travaille pas avec des cartes marines, mais avec une simple carte géographique. Les lignes de profondeur, les chenaux, les bouées et autres informations importantes pour la navigation font complètement défaut. Cela signifie que les itinéraires calculés doivent impérativement être comparés à une vraie carte marine afin d'identifier les bas-fonds, les zones interdites ou autres obstacles. On peut se demander à quel point le calcul de l'itinéraire est utile lorsqu'il traverse un parc éolien ou une zone de séparation de trafic. Pour les longues étapes en haute mer, il peut être suffisant.
FAZIT :
Le routage météo Windy avec le plugin Passage Planner est une tentative intéressante d'intégrer des fonctions de routage professionnelles dans une application météo déjà largement utilisée. L'intégration dans Windy, le prix bas de 19 euros par an (incluant toutes les fonctions premium) et la fonction multi-planification bien mise en œuvre sont des avantages évidents. Le grand choix de modèles météo est également convaincant.
Dans la pratique, les itinéraires calculés présentaient toutefois des trajectoires peu plausibles avec des boucles et des huit qui ne pouvaient pas être expliquées par les données météorologiques. Ce problème fondamental se retrouve dans toutes les fonctions - même dans la multiplanification, par ailleurs réussie. En comparaison directe avec Navimetrix, la concurrence était nettement plus rapide et fournissait des propositions d'itinéraires plus compréhensibles. L'absence de cartes marines dans Windy est un autre inconvénient : les itinéraires doivent impérativement être comparés à une vraie carte marine.
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Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
