Manque de personnel: Une entreprise de charters aide le CES avec des éclusiers

Plus rien ne s'oppose désormais à une saison charter détendue. Kuhnle-Tours prévoit d'engager à court terme 24 éclusiers intérimaires afin d'assurer le fonctionnement des six écluses concernées jusqu'à 21 heures pendant la haute saison.

La nouvelle selon laquelle les heures de fonctionnement de certaines écluses du plateau des lacs du Mecklembourg et de la voie navigable de la Haute Havel devaient être réduites justement en haute saison avait inquiété et indigné de nombreux plaisanciers. Afin d'éviter de longs embouteillages, voire la fermeture de l'ensemble de la voie navigable Müritz-Havel entre Berlin et le Müritz, l'entreprise de location Kuhnle-Tours a décidé d'agir elle-même sans hésiter : Des offres d'emploi pour du personnel auxiliaire ont été publiées la semaine dernière pour l'exploitation des six écluses de Mirow, Diemitz, Canow, Strasen, Wesenberg et Steinhavel. Et ce avec succès. Les nouveaux éclusiers auxiliaires doivent être formés dès lundi et prendre en charge la deuxième équipe de l'exploitation des écluses à partir du 17 juin, afin de permettre des durées d'éclusage plus longues.

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Des intérimaires doivent couvrir les heures du soir

L'autorité compétente, l'Office des voies navigables et de la navigation, ne dispose de personnel que pour une exploitation régulière de 9 à 18 heures. "Si l'écluse ferme à 18 heures, beaucoup de gens ne peuvent plus passer et doivent passer la nuit devant", explique Dagmar Rockel-Kuhnle de Kuhnle-Tours. Au fil du temps, il se formerait alors un énorme bouchon qui ne pourrait plus être dissous, car chaque jour, de nouveaux bateaux viennent s'y ajouter. Dans l'offre d'emploi pour le Emploi d'été éclusier de la semaine dernière (30 mai), il est indiqué que la deuxième équipe sera assurée de 15h30 à 21h. "De 7h à 16h15, il y a à chaque fois un éclusier du CES. Pendant la période de chevauchement, le transfert a lieu. Nous soutenons donc le WSA", explique Dagmar Rockel-Kuhnle. L'objectif est d'embaucher quatre éclusiers auxiliaires pour chacune des six écluses, avec un volume d'heures différent ; un éclusier principal, qui assure trois à six postes par semaine, et trois autres auxiliaires, qui occupent un poste l'après-midi pendant un, deux ou trois jours.

Assez de candidats, trop de bureaucratie

Au lundi 3 juin, la société d'affrètement avait déjà reçu plus de 20 candidatures. Le CES avait auparavant publié deux appels d'offres pour l'occupation des postes, mais aucune offre d'emploi n'avait été publiée pour des candidatures directes d'éclusiers. Seules des entreprises chargées de fournir des éclusiers avaient été contactées, et aucune n'avait postulé. Le CES avait auparavant tenté, sans succès, d'obtenir des postes supplémentaires pour les écluses ; cela n'a pas été autorisé par l'autorité supérieure. Selon Dagmar Rockel-Kuhnle, cette situation est incompréhensible : "Nous observons ici depuis plus de trois ans des temps de fonctionnement réduits en raison d'un manque de personnel, et la situation s'aggrave chaque année. Ce problème n'est pas dû aux offices locaux, qui ont beaucoup fait par le passé pour être malgré tout à la disposition des plaisanciers, mais à l'administration supérieure".

Tout à coup, tout va vite

Et soudain, tout se passe très vite et sans bureaucratie : la semaine prochaine, les candidats seront formés aux six écluses. Les futurs éclusiers recevront une journée de cours théoriques, puis seront formés pendant deux jours à leur écluse d'affectation par le personnel des écluses de l'Office de la voie navigable et de la navigation Havel-Oder, la période d'apprentissage étant payée par l'entreprise de charter Kuhnle-Tours. Si le WSA est satisfait du niveau de formation, les écluses devraient alors entrer en service en haute saison, de 7 à 21 heures, à partir du 17 juin. Les éclusiers à temps partiel devraient être en service jusqu'au 31 août.

Les écluses concernées comptent parmi les plus utilisées d'Allemagne. Des heures d'exploitation réduites et des restrictions dans le tourisme fluvial auraient des conséquences économiques considérables. Mais il ne s'agit pas seulement du tourisme, explique Rockel-Kuhnle. "Dans le Mecklembourg-Poméranie occidentale et aussi dans le Brandebourg, c'est très rural. La seule chose que nous avons vraiment ici pour les loisirs, c'est le canotage. Nous le faisons aussi pour nos collaborateurs et nos voisins, afin de préserver la qualité de vie dans les zones rurales. C'est souvent négligé. Il s'agit aussi des gens qui vivent ici et qui veulent pêcher après le travail ou faire du ski nautique le dimanche".