Ascension: Alcool et sports nautiques - quel est le taux d'alcoolémie autorisé ?

L'Ascension attire de nombreux amateurs de sports nautiques sur les lacs et les eaux côtières. Ce jour férié est traditionnellement associé à la convivialité et souvent à la consommation d'alcool. Depuis quelques années, l'Ascension est en tête des statistiques d'accidents avec trois fois plus d'accidents de la route liés à l'alcool que d'habitude. Mais pour les skippers et les équipages, comme dans le reste de la vie quotidienne, des règles strictes s'appliquent en matière d'alcool au volant. De plus, la police fluviale effectue volontiers des contrôles les jours fériés comme l'Ascension. Ceux qui ne respectent pas les règles risquent de se voir infliger des amendes salées et de se voir retirer leur permis de conduire.

En tant que skipper, il est conseillé de ne pas consommer d'alcool. Si l'on ne veut ou ne peut pas le faire, il faut absolument avoir un skipper de remplacement sobre à bord. Celui-ci doit disposer des certificats de compétence nécessaires. Une bonne planification de la croisière est donc importante : déterminez qui dirige le bateau et qui s'occupe de quoi. Faites également attention à l'équipage - une consommation excessive d'alcool peut également mettre en danger les autres navigateurs. Veillez à ce qu'il y ait suffisamment de boissons non alcoolisées et de snacks à bord.

Limites d'alcool pour les skippers

Le règlement sur la navigation maritime (SeeSchStrO) constitue la base juridique de la limite d'alcoolémie sur les voies navigables allemandes. L'article 3, paragraphe 4, stipule que personne ne peut conduire un véhicule ou exercer des activités de service de pont, de pont ou de machine en tant que membre d'équipage avec 0,25 mg/l ou plus d'alcool dans l'air expiré ou 0,5 pour mille ou plus dans le sang. Cette réglementation s'applique à tous les véhicules, y compris les véhicules non motorisés. Les voies de navigation intérieure sont soumises à des dispositions similaires, inscrites dans le règlement relatif aux voies de navigation intérieure (BinSchStrO). Le lac de Constance constitue une exception, puisqu'il est soumis à un taux d'alcoolémie plus élevé de 0,8 pour mille.

Règles particulières

Des règles plus strictes s'appliquent à certains secteurs de la navigation. Pour le transport de passagers ou de marchandises dangereuses, la limite d'alcoolémie est fixée à zéro. Tant le capitaine du bateau que tous les membres de l'équipage en service à la passerelle doivent être absolument sobres pendant les heures de service. En outre, une inaptitude relative à la conduite peut être constatée dès 0,3 pour mille si des signes de défaillance apparaissent.

Conséquences en cas de non-respect

Les infractions à la limite d'alcoolémie dans la navigation peuvent être sanctionnées comme des infractions administratives ou des délits. Pour les taux d'alcoolémie compris entre 0,5 et 1,09 pour mille, il s'agit généralement d'une infraction, à condition qu'il n'y ait pas de signes de défaillance et qu'il n'y ait pas de mise en danger d'autrui. Dans la navigation intérieure, les amendes vont de 350 à 2.500 euros, dans la navigation maritime de 750 à 2.500 euros. Pour les conducteurs de bateaux de transport de passagers ou de marchandises dangereuses, l'infraction commence dès 0,01 pour mille.

Une infraction à la limite d'alcoolémie pour la conduite d'un bateau peut également avoir des conséquences sur le permis de conduire pour les véhicules à moteur. En cas d'infraction grave ou de délit, le permis peut également être annulé.

Actes punissables

À partir d'un taux d'alcoolémie de 1,1 pour mille, il y a inaptitude absolue à la conduite, punissable en vertu du § 316 du code pénal allemand (StGB). Cela s'applique indépendamment de l'apparition de signes d'ébriété. Dans de tels cas, des amendes ou des peines d'emprisonnement sont prévues. En outre, un examen médico-psychologique (MPU) peut être ordonné. L'infraction de mise en danger de la circulation maritime selon le § 315a du code pénal allemand est particulièrement grave. Toute personne qui, en raison de l'influence de l'alcool, n'est pas en mesure de conduire son véhicule en toute sécurité et met ainsi en danger sa santé, sa vie ou des biens matériels importants, doit s'attendre à une peine d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à cinq ans ou à une amende.

Perte de la couverture d'assurance

Outre les conséquences pénales, des conséquences civiles sont à craindre : En cas de consommation d'alcool et d'accident consécutif, l'assurance peut réduire ou refuser des prestations, notamment si la consommation d'alcool est la cause de l'accident.. Un taux d'alcoolémie de 0,3 à 1,09 pour mille peut entraîner une incapacité relative de conduire, ce qui peut conduire à une réduction proportionnelle de la prestation d'assurance. A partir de 1,1 pour mille, on considère qu'il y a incapacité absolue de conduire, ce qui libère généralement l'assureur de son obligation de prestation. Les skippers sont alors personnellement responsables des dommages. Dans le pire des cas, une conduite sous l'emprise de l'alcool peut donc mettre en péril l'existence financière.

Situation peu claire pour les mouillages

Si la consommation d'alcool à bord ne devrait pas poser de problème dans un port, la situation se complique pour les yachts au mouillage. Sur les yachts de moins de douze mètres de long qui sont amarrés dans des zones de mouillage désignées, le quart au mouillage n'est pas explicitement une obligation légale, contrairement aux yachts de plus de douze mètres. On pourrait en déduire que c'est le cas : S'il n'y a pas d'obligation de garde d'ancre, même un garde d'ancre en état d'ébriété ne peut pas nuire juridiquement.

Toutefois, les bateaux au mouillage participent également au trafic. Le skipper doit être en mesure d'agir à tout moment, par exemple pour intervenir en cas de changement de météo ou de courants. Il en découle que le taux limite d'alcoolémie doit être respecté même lorsque le bateau est au mouillage.

Attention à l'alcool résiduel

Le lendemain matin, le skipper doit être à nouveau sobre avant d'appareiller ou de lever l'ancre. Il faut absolument tenir compte de la problématique de l'alcool résiduel. Celui qui lève l'ancre tôt après une nuit de beuverie ne risque pas seulement sa santé, mais aussi des conséquences juridiques.

Déroulement des contrôles d'alcoolémie

La police des eaux effectue volontiers des contrôles, en particulier les jours fériés comme l'Ascension. A cette occasion, les agents peuvent ordonner des tests d'alcoolémie et, en cas de soupçon, des prises de sang. Les skippers sont tenus de se soumettre à ces tests. Un refus est considéré comme un test positif. Lors des contrôles, les agents vérifient également les documents requis. Il s'agit notamment du permis de conduire des bateaux de plaisance, de la carte d'identité et, le cas échéant, d'autres certificats de compétence. L'équipement du bateau est également contrôlé pour s'assurer qu'il est complet et en bon état de fonctionnement.

Aperçu des taux limites d'alcoolémie :

Limite d'alcoolémie en principe sur l'eau :

• Valeur limite : 0,5 pour mille
• Limite d'alcool dans l'air expiré : 0,25 mg/l

Champ d'application :

• Voies navigables fédérales : 0,5 pour mille
• voies de navigation intérieure : 0,5 pour mille
• Voies maritimes : 0,5 pour mille
• Lac de Constance : 0,8 pour mille

Règles particulières :

• Navigation de passagers : 0,0 pour mille
• Transport de marchandises dangereuses : 0,0 pour mille
• En cas de défaillance : 0,3 pour mille

Sanctions possibles :

• Navigation intérieure (0,5 à 1,09 pour mille) : 350 à 2.500 euros
• Navigation maritime (0,5-1,09 pour mille) : 750 à 2.500 euros
• A partir de 1,1 pour mille : amendes ou peines d'emprisonnement, MPU ordonné
• Navigation à passagers (à partir de 0,01 pour mille) : au moins 300 euros

Calculer le pour mille

Le taux d'alcoolémie atteint après la consommation de différentes boissons dépend fortement de différents facteurs, dont le poids corporel, le sexe, le remplissage de l'estomac et le type de boisson. Il existe sur Internet différents calculateurs d'alcoolémie qui donnent une indication sur le taux d'alcoolémie en question. C'est le cas du Calculateur d'alcoolémie de l'ADAC.

Le calcul du taux d'alcoolémie n'est toutefois qu'une estimation grossière. Le taux d'alcool réel dans le sang peut varier considérablement d'une personne à l'autre.

5 Spiritueux et recettes

Historiquement, l'alcool à bord a une longue tradition. La "gorgée de manœuvre" ne servait pas seulement à motiver l'équipage, mais avait aussi des raisons pratiques. Les alcools forts comme le rhum se conservaient mieux que la bière ou le vin lors des longs voyages en mer. De plus, ils étaient censés aider à lutter contre le scorbut et d'autres maladies.

Aujourd'hui, les cocktails maritimes jouissent d'une grande popularité. Le gin tonic, par exemple, est né de la nécessité de rendre la quinine amère consommable comme prophylaxie contre la malaria. Les boissons à base de rhum comme le Dark 'n' Stormy ont leurs racines dans les Caraïbes. De nombreux navigateurs perpétuent ces traditions - bien sûr uniquement dans un port sûr ou au mouillage.

Nous expliquons les origines maritimes de cinq spiritueux populaires et montrons comment ils ont été créés. de délicieuses recettes de cocktails.