Secteur: Les bateaux bientôt inabordables en raison de l'augmentation du prix du gaz ?

L'évolution des prix du gaz est la grande inconnue de l'hiver prochain, tant pour les ménages que pour l'industrie. Tout le monde s'attend à ce que les prix continuent d'augmenter. Mais personne ne peut encore prédire exactement ce que cela signifie. Cela concerne également l'industrie nautique. Peut-on encore produire des bateaux ou des accessoires en cas de pénurie de gaz et de rationnement ? Quel sera l'impact sur les délais de livraison déjà longs ? Et comment sur les prix ? Nous avons mené une enquête aléatoire dans le secteur.

Hanseyachts

La production à Greifswald est comparativement bien placée.

C'est ce qu'affirme Andy Unger, chef de produit chez Hanseyachts. Le chantier naval de Greifswald exploite sa propre centrale de cogénération, dans laquelle les déchets de la menuiserie sont brûlés pour produire de la chaleur. "Cela couvre une grande partie des besoins en chauffage, mais pas la totalité en hiver. C'est pourquoi le chauffage est jusqu'à présent assuré par du gaz", explique Unger.

Si un rationnement devait avoir lieu et que seules les entreprises critiques pour le système étaient encore livrées, la concentration de l'ensemble de la production dans le grand hall serait un plan d'urgence. "Mais les délais de livraison seraient alors plus longs, car la capacité diminuerait".

Les habitants de Greifswald pourraient faire la transition en un week-end s'il le fallait. "Nous nous y sommes déjà entraînés cet été, lorsque des travaux de modernisation étaient prévus".

Hanseyachts couvre désormais une grande partie de ses besoins en électricité grâce à des panneaux solaires installés sur les toits des halls de production. Dans ce domaine, ils sont donc relativement peu sensibles, même si le besoin en énergie extérieure est naturellement plus élevé en hiver en raison des longues phases d'obscurité.

"Dans l'ensemble, nous envisageons donc les évolutions avec une certaine sérénité", explique Unger. "Nos collègues de la production de PRV en Pologne sont encore bien plus détendus - là-bas, personne ne s'attend sérieusement à une pénurie de gaz ou d'électricité".

Bavaria

La situation est similaire chez Bavaria à Giebelstadt. "Grâce à Winfried Herrmann, nous chauffons depuis plus de dix ans déjà au bois, c'est-à-dire avec les chutes et les copeaux de la production", explique le porte-parole Marcus Schlichting. Ce n'est qu'en hiver que la puissance de chauffage doit être soutenue par du gaz. Actuellement, on réfléchit soit à l'achat de pellets, ce qui nécessiterait toutefois leur stockage, soit à l'installation de réservoirs de gaz liquide sur le terrain extérieur comme tampon. Aucune décision n'a encore été prise à ce sujet.

Afin de réduire les besoins en électricité, nous avons commencé cet été à remplacer tout l'éclairage par des LED. Cela permet de réaliser des économies considérables. Ce projet sera terminé en septembre.

Sailart

Frank Störkle, fabricant des yachts Sailart à Erftstadt, a pris ses dispositions à court terme. "Pour le moment, nous n'avons pas encore de grandes répercussions, car nous avons encore un contrat de gaz jusqu'en octobre 2023 pour l'entreprise de fabrication. "Si nous devions payer le prix actuel du gaz, le prix de chaque bateau augmenterait d'environ 2.000 euros en hiver".

Cela nous inquiète déjà sérieusement pour la période à venir.

Yachtsport Eckernförde

Thomas Nielsen, propriétaire de l'entreprise de service et de commerce Yachtsport Eckernförde et propriétaire de Saare Yachts en Estonie, estime lui aussi qu'il faut agir. "En Estonie, dans les chantiers navals, les coûts de l'électricité augmentent de manière incommensurable. Il en résulte une inflation dramatique de 20 pour cent dans ce qui était jusqu'à présent un pays modèle sur le plan économique", explique Nielsen.

"Il y a deux ans déjà, nous avons entièrement remplacé l'éclairage des halls de production par des LED et nous veillons massivement à une consommation minimale d'électricité". Une installation photovoltaïque est également à l'étude. "Elle aiderait certainement massivement pendant le semestre d'été, mais malheureusement pratiquement pas pendant la période hivernale". Le prix du gaz n'est pas un problème direct, puisque l'Estonie se chauffe au bois.

À Eckernförde, en revanche, le chauffage se fait au gaz. "Il n'y a malheureusement pas d'alternative pour nous dans les bâtiments existants". Cependant, un nouveau système de chauffage, plus performant et plus économique, serait installé en septembre.

En outre, une solution photovoltaïque est en cours d'élaboration, notamment pour l'exploitation des douches dans le port, ce qui serait la solution parfaite. L'éclairage important du grand magasin pourrait également s'accommoder de cette solution. "Mais en raison de la protection de l'environnement, ici au port, l'affaire est difficile. Nous avons besoin d'un permis de construire, cela traîne en longueur", explique Nielsen. Mais dans tous les cas, tous les coûts et frais pour les clients augmenteraient.

Les entrepôts d'hiver ne seraient pas chauffés. "De notre point de vue, c'est totalement dépassé. Comment peut-il être juste de placer des yachts dans des locaux chauffés alors que de nombreux ménages privés n'ont probablement plus les moyens de se payer un salon chaud et que nous devons tous économiser du gaz ?".

Le temps des entrepôts d'hiver chauffés est révolu !

Gründl Importation de bateaux

Pour Dirk Gründl, Gründl Bootsimport à Bönningstedt et exploitant de grands halls d'exposition, cela pourrait également devenir un problème. Il souhaite "agir de manière plus économique et contrôlée dans les domaines qui seront liés à la pénurie de gaz". Les halls seraient toutefois chauffés au mazout. "Pendant la période automne/hiver, nous ferons attention de manière ciblée aux zones qui doivent effectivement être chauffées. Nous n'avons pas de chantier naval et nous n'avons pas non plus de clients pour l'hivernage dont les bateaux se trouveront dans nos halls d'exposition". Ses clients doivent cependant eux aussi se préparer à des augmentations de prix. "Celles-ci nous ont déjà été communiquées dans tous les domaines, par les chantiers navals, les fournisseurs d'accessoires et les fabricants, ou ont été annoncées pour la période à venir".

Nous devrons répercuter ces hausses de prix sur le consommateur final.

Ultramarin

En revanche, le centre de sports nautiques Ultramarin de Kressbronn, au bord du lac de Constance, n'a aucun problème avec un entrepôt d'hiver chauffé. "Nous avons des installations photovoltaïques sur de nombreux bâtiments", explique Sonja Meichle, de la direction. "Dans les toilettes, qui sont ouvertes toute l'année, l'eau et le chauffage sont déjà générés au moyen de l'énergie solaire et d'une pompe à chaleur". Le magasin spécialisé dans les accessoires nautiques est refroidi en été par l'eau souterraine, et son chauffage sera également alimenté à l'avenir par l'eau souterraine.

Nous sommes donc largement autosuffisants et couvrons nos besoins au moyen d'énergies renouvelables.

Le gaz ne joue donc pas un rôle important chez Ultramarin. L'entrepôt d'hiver serait chauffé par des panneaux photovoltaïques et une pompe à chaleur. "Nous devons certainement réfléchir à la manière de facturer la consommation d'électricité des occupants des postes d'amarrage. Jusqu'à présent, ils paient un forfait. Ici, nous réfléchissons à introduire une facturation en fonction des besoins".

Dimension Polyant

L'épée de Damoclès due à la hausse continue des prix de l'énergie et des matières premières va nous frapper, c'est certain.

C'est ce qu'affirme Uwe Stein, directeur général du fabricant de toile à voile Dimension Polyant en Campine. "Je n'ai pas peur sur le plan existentiel. Mais ce n'est pas drôle". Certes, il y aura très probablement un déplacement de la demande. "Pour les groupes cibles plus sensibles aux prix, comme les kiters, nous constatons déjà un ralentissement". Mais sur le marché du yachting, les fabricants travaillent encore à plein régime, et sur le marché du charter, il y a encore un besoin de rattrapage ; la situation actuelle ne se fera sentir que dans trois ou quatre ans.

"En cas de problèmes d'approvisionnement en gaz, nos plans sont prêts", a déclaré Stein. "Nous pouvons réduire notre consommation de gaz de 50 % en hiver. Nous pouvons faire fonctionner les machines en alternance. Nous pouvons donner la priorité aux produits de notre portefeuille sur lesquels les marges sont les plus élevées".

Cependant, il n'existe pas de véritables alternatives au gaz sans deux ou trois ans d'avance. "Nous avons commandé un chauffe-eau instantané qui fonctionne à l'électricité. Bien sûr, cela renchérit aussi le fonctionnement. Mais un arrêt serait encore plus coûteux".

Pour l'instant, Stein ne se sent pas concerné par un rationnement des livraisons de gaz. "Pas de doute : nous ne sommes pas d'importance systémique. Nous ne nous faisons pas d'illusions à ce sujet. Mais nous sommes un facteur économique important sur le site et un gros employeur. Avant que l'on nous coupe complètement le robinet, il doit se passer beaucoup de choses". Mais même s'il n'y a pas de pénurie de gaz : Rien que le renchérissement des taxes sur l'électricité coûtera à l'entreprise environ un million d'euros de dépenses supplémentaires l'année prochaine.

Ce qui préoccupe également Stein : "Les toiles 'vertes' passent à la trappe dans le développement actuel. Elles ne sont pas très demandées lorsque les coûts augmentent. Ce sont des effets secondaires qui vont nous faire reculer de deux ou trois ans dans nos efforts pour proposer des produits vraiment durables".

En outre, intéressant :

• Rapport sur les hausses de prix : La voile sera-t-elle bientôt trop chère ? Partie 1 : les mouillages
• Rapport sur les hausses de prix : La voile sera-t-elle bientôt trop chère ? Partie 2 : Équipementiers et voiliers
• Rapport sur les hausses de prix : La voile sera-t-elle bientôt trop chère ? Partie 3 : la situation des chantiers navals