Wavepiercing est le mot magique pour une nouvelle philosophie de construction : le flotteur ne se déplace plus au-dessus des vagues, mais à travers elles. Jusqu'à présent, cela ne semblait possible que pour les catamarans et les trimarans. Mais de plus en plus de monocoques à étrave inversée font leur apparition. Les exemples les plus récents sont la nouvelle classe monotype Volvo 65 , le day-sailer italien Vismara 34 DS et, tout juste mis à l'eau, le prototype Speeddream 27. Il s'agit d'un essai pour un grand monocoque avec lequel l'aventurier américain Brian Hancock veut battre tous les records précédents.
Il est facile d'établir des parallèles. Plus les étraves droites se sont imposées sur les bateaux de régate, plus elles sont apparues sur les bateaux de croisière - et sont aujourd'hui la règle. Que se passera-t-il si les étraves à inclinaison négative s'imposent dans les régates ? Feront-ils bientôt partie de l'image normale sur les pontons des clubs ? Est-ce qu'à l'avenir, les vagues seront également piquées et percées sur les yachts de croisière ?
Les réponses se trouvent dans le dernier YACHT 23/2012.
Lars Bolle
Rédacteur en chef Digital
