Le Strandkat, qui mesure près de cinq mètres de long et pèse 162 kilos selon les plans, doit pouvoir supporter une charge de trois à quatre personnes. Les coques sont dotées de quatre écoutilles, ce qui leur permet de servir d'espace de rangement et d'accueillir l'équipement de navigation, les batteries, la technique solaire, la glacière, les ustensiles de tente et bien plus encore. Au lieu d'un trampoline, un pont dur est prévu entre les coques. Un moteur électrique hors-bord d'une puissance de un, trois ou six kilowatts est proposé comme moteur auxiliaire. Ces caractéristiques font de cet engin un bateau de croisière ouvert pour les régions chaudes. Il est également conçu pour être utilisé sur les lacs et les rivières pour la randonnée aquatique.
Le Strandkat est fabriqué avec la nouvelle fibre vulcanisée
Le matériau fibreux utilisé est le Tenron, une fibre volcanique de deuxième génération qui devrait être encore plus performante. Cette fibre minérale pure est également utilisée dans l'aérospatiale et l'industrie automobile. Le matériau d'âme est du bois de balsa certifié FSC, la résine est de l'époxy sans solvant et biosourcée. Le Strandkat doit ainsi être construit de manière durable et être entièrement recyclable. La fibre recyclable est obtenue à partir de différents types de roches volcaniques, en fonction des propriétés souhaitées. Les pierres sont mélangées, broyées, fondues et de fins filaments en sont tirés, qui peuvent être transformés en tissu ou en toile. Les stratifiés peuvent être déchiquetés et réutilisés dans le second œuvre.
Cinq tentatives pour un grand objectif
Nordbert Sedlacek Koch est surtout connu pour un autre projet appelé Ant Arctic Lab : depuis 2018, il a tenté à plusieurs reprises de faire le tour du monde sans escale en traversant les cinq océans sur son Imoca en fibre volcanique construit par Marion Koch. Quatre fois, il a dû se rendre prématurément en raison d'une rupture ou de problèmes techniques, et une fois, il n'a même pas pris le départ en raison d'une couronne. La cinquième tentative, en août, a également échoué. Des problèmes techniques ont contraint l'Autrichien persévérant à abandonner. La fibre Vukan ou la construction n'ont pas été en cause et Sedlacek Koch ne se lasse pas de les mettre en œuvre sur différents bateaux, comme le nouveau Strandkat. Innovation Yachts construit actuellement un nouveau chantier naval à Vairé, près des Sables d'Olonne en Vendée, où des yachts jusqu'à 120 pieds peuvent être construits.
Le Strandkat Volcat 16 sera présent au salon boot en janvier et plus précisément dans le hall 15 sur le stand numéro 01.
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
