La saison de voile 2025 s'annonce chaude et Wally en rajoute une couche : Avec le Wallyrocket 71, c'est un racer qui arrive sur le parcours, qui ne se distingue pas seulement par son apparence, mais qui est avant tout bien pensé et construit sans compromis pour la vitesse. Le nouveau vaisseau amiral fête sa première à la Loro Piana Giraglia, mais il est depuis longtemps plus qu'une pièce d'exposition - c'est une déclaration de guerre claire à la concurrence des maxi. Il ne s'agit donc pas seulement d'affronter les séries de courses TP 52 et ClubSwan 50, mais aussi les plus grands. Courageux ? Oui, mais si la Wallyrocket 71 se comporte exactement comme la Wallyrocket 51 justement pour le Coupe de l'AmiralL'attaque pourrait être prometteuse. Là-bas, ce type de bateau a remporté les courses en mer.
La nouvelle fusée a été dessinée par les professionnels de Botin Partners, construite par King Marine et codéveloppée par le propriétaire Giovanni Lombardi Stronati - un trio qui ne voulait pas simplement construire un autre maxi-bateau, mais quelque chose qui pose des jalons. Le résultat : un projectile high-tech avec double safran, 2,7 tonnes de lest d'eau, un gréement agressivement élancé et un poids inférieur d'environ deux tonnes à celui du Maxi 72.
Plus qu'un maxi : l'idée derrière la série Wallyrocket
La Wallyrocket 71 n'est pas une fille unique. En fait, elle a été construite avec un regard clair sur les expériences de l'année précédente - avec la Wallyrocket 51 comme petite sœur directe. C'est ce qui rend le projet si passionnant. Alors que la 51 a déjà remporté ses premiers succès, elle était en quelque sorte la version laboratoire de ce qui va maintenant être lancé sur la grande scène avec la 71.
Le Wallyrocket 51 a été conçu comme un One Design - une machine de course puriste de 51 pieds, légère, taillée à la serpe et conçue sans compromis pour la course. En même temps, elle répond aux règles de l'IRC et de l'ORC et a prouvé qu'elle pouvait jouer dans la cour des grands. Lors du Central and Southern Tyrrhenian ORC National Championships, Team Django s'est classé premier.
C'est maintenant au tour de sa grande sœur d'entrer en jeu, avec plus de longueur, plus de potentiel et le même ADN sans compromis. Elle aussi répond au nom de Django, mais est naviguée par une équipe nettement plus grande et expérimentée. Le tacticien Vasco Vascotto résume bien la situation : "Le 71 est incroyablement léger, rapide et réactif - tout en étant aussi fascinant que sa petite sœur. Mais avec plus de puissance".
Une technique qui n'impressionne pas seulement, mais qui fait la différence
Dans le détail, cela signifie : un gréement plus court, une quille plus légère - grâce à un gain de poids. Parallèlement, le système de ballasts a été revu. Les 2,7 tonnes d'eau peuvent être pompées d'un côté à l'autre en six secondes environ - ce qui permet des manœuvres ultrarapides, notamment lors de jeux tactiques dans des champs étroits.
Les premiers coups d'essai au large de Valence ont montré le potentiel : vent arrière de 10,5 à 11 nœuds, vent avant parfois plus rapide que le vent lui-même. Il n'est donc pas étonnant que les attentes soient élevées - et pas seulement pour la Giraglia, mais aussi pour les événements à venir comme la Maxi Yacht Rolex Cup ou Les Voiles de Saint-Tropez.
Une saison sous le signe des fusées
En dehors des nouveaux 71, tout va bien chez Wally. Plusieurs yachts de la marque prennent cette année le départ des grands maxi-événements - du St Barths Bucket au Tre Golfi en passant par la Rolex Middle Sea Race en octobre. Des noms comme "Galateia", "Bullitt" ou "Tilakkhana II" se retrouvent régulièrement sur le podium.
Particulièrement passionnant : Le concept du Wallyrocket 51 continue de vivre. Alors que le premier yacht participera cette année encore à l'Admiral's Cup et à la Rolex Fastnet Race, on parle déjà des prochaines unités - une classe à part entière, peut-être même ses propres régates de série ? Beaucoup de choses sont imaginables, car l'intérêt, selon le chantier naval, est grand.
