Sa grande sœur, la Cape 31, longue de 9,56 mètres, a déjà réussi ce tour de force. On l'appelle volontiers "la petite TP-52" et elle s'est établie en un rien de temps comme un design strikes one à un niveau de performance élevé, avec des champs de compétition de pointe, surtout en Angleterre, en France, en Afrique du Sud et aux États-Unis. Mais des activités de régate avec le Cape 31 existent aussi en Australie et à Hong Kong.
Aujourd'hui, le chantier naval Cape Performance Sailing en Afrique du Sud présente, dans la continuité du concept sportif, une version plus petite de la machine de course. D'une largeur de 2,55 mètres, le Cape 26 est facilement remorquable avec une quille relevable et un safran attaché et peut également être mis à l'eau et sorti de l'eau par la rampe de halage. Pour cela et pour les manœuvres dans le port, le long beaupré peut être facilement relevé ou entièrement démonté. De plus, le mât léger à deux coques en fibre de carbone peut être facilement installé et mis en place à la main. De plus, le bateau complet avec son gréement et sa remorque tient dans un conteneur, par exemple pour un transport facile vers l'Europe ou l'outre-mer.
Le travail d'équipe est de mise
La construction de la Cape 26 sort du studio de Mark Mills Design en Irlande. Le concept prévoit que la Cape 26 soit naviguée par un équipage de quatre personnes, assises sur le bord haut, les jambes dans le cockpit. Il ne doit donc pas être possible de faire du "hiking" extrême comme dans de nombreuses classes de bateaux de sport. Au contraire, les quatre équipiers doivent aussi participer activement à la croisière pour rendre le bateau rapide. L'aménagement du cockpit est particulier, avec une transition continue entre le sol du cockpit et le pont avant, appelé "Mills Ramp Deck".
Il n'y a pas de descente à proprement parler, mais un panneau d'écoutille pouvant être fermé de manière étanche sur le fond du cockpit. L'intérieur du bateau reste donc vide. Le gennaker de 80 mètres carrés est établi à partir d'un "launcher" et placé sur le beaupré de presque deux mètres de long.
La coque et le pont du Cape 26 sont des constructions sandwich en fibre de verre stratifiées avec de la résine époxy. Le gréement, la quille et le safran sont en fibre de carbone. Le chantier naval indique également un prix pour les commandes anticipées : l'offre "Early Bird" s'élève actuellement à 118.750 euros nets ou 141.310 euros TVA de 19% comprise. Ce prix de base ne comprend pas encore les voiles, une remorque, les housses de transport et le moteur hors-bord.
Données techniques Cape 26
- Longueur de la coque : 7,80 m
- Longueur totale avec beaupré : 9,68 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 7,65 m
- largeur : 2,55 m
- Tirant d'eau avec quille relevable : 1,25 m - 2,05 m
- Poids : 1.050 kg (prêt à naviguer)
- Grande voile : 26,10 m2
- Gênes : 16,60 m2
- Spinnaker : 80,20 m
- Motorisation : moteur hors-bord / essence ou électrique
- Concepteur : Mark Mills Design
