Avec le XR 41, X-Yachts revient à ses racines dans le sport de régate. Le chantier naval danois présente un Racer-Cruiser polyvalent, conçu aussi bien pour les courses ambitieuses que pour la navigation de croisière très sportive. Le bateau doit être utilisé lors Championnat du monde ORC 2025 en Estonie, mais aussi sur des formats à deux mains. En plus d'un intérêt toujours aussi grand lors du boot, 20 bateaux commandés entre-temps rendent Haderslev optimiste.
Caractéristiques de navigation et agencement du cockpit par excellence
YACHT a déjà eu l'occasion de tester le XR 41 : premières impressions : Le bateau est extrêmement rigide, se dirige facilement, directement et de manière contrôlable sur tous les parcours et glisse tôt. L'agencement du pont fonctionne extraordinairement bien et réserve déjà quelques gadgets passionnants : la grand-voile et la voile d'avant sont équipées en option de verrous de drisse, la tension du guindant peut alors être ajustée par des talons ou hydrauliquement par une pompe électrique en appuyant sur un bouton. Il en va de même pour le réglage fin des barres de flèche et le point de rappel de la voile d'avant. Le grand cockpit plaît bien, surtout si l'on retire les deux coffres de bâbord qui prolongent les dérives. Sans les deux coffres en fibre de verre, le pilote d'avant se trouve directement à côté de son winch et y travaille dans une position idéale. C'est aussi le cas des winches de pataras inclinés dans le sens de la traction, de l'écoute de grand-voile directement devant la roue et des deux winches de drisse sur lesquels on navigue aussi avec les écoutes de gennaker.
Un concept flexible pour différentes utilisations
Le bateau est apprécié, ce qui est probablement dû à son double concept. Le XR 41 n'est pas un bateau purement mono-design, mais offre une flexibilité pour différents formats de course. De plus, une grande partie de l'aménagement intérieur est constituée d'éléments modulaires qui peuvent être retirés pour les régates et réinstallés pour les croisières. Au total, cela permet de réduire le poids d'environ 300 kilos. X-Yachts propose deux versions : Race et Sport.
Sous le pont, on trouve trois cabines, une grande cuisine en U et suffisamment d'espaces de rangement. L'aménagement donne une impression de qualité grâce au stratifié en noyer, mais il est robuste et insensible à l'humidité. Les armoires et les couchettes peuvent être démontées sans outils. Le gréement est également adaptable : en plus de la version régate avec double pataras et grand-voile squarehead, il existe une variante classique avec un pataras central pour des manœuvres simplifiées.
Un design de coque radical pour des performances maximales
Le design de la coque du XR 41 illustre l'orientation de X-Yachts vers la performance. On remarque la carène latéralement rétractée, la poupe en V, le saut de pont négatif et les chinchards placés haut.
X-Yachts lance sa propre équipe de régate pour développer tout le potentiel du XR 41. Les connaissances acquises seront partagées avec les propriétaires. Cela rend le bateau attractif pour les régatiers ambitieux. Avant le boot Düsseldorf 2024, 14 exemplaires avaient déjà été vendus.
La version de base du XR 41, avec un mât en fibre de carbone mais sans voile, coûte 521.220 euros TTC. Les voiles et l'électronique ne sont pas comprises dans le prix de base.
Données techniques XR 41
- Longueur de la coque : 12,75 m
- Longueur totale avec beaupré : 14,58 m
- largeur : 4,18 m
- Tirant d'eau (quille ORC) : 2,40 m
- Poids : 7150 kg
- Taux de lestage : 37% (2650 kg)
- Grand-voile : 59,1 m²
- Gênes (106%) : 49,3 m²
- Gennaker : 180,0 m²
- Moteur : diesel encastré Yanmar, 30 CV
- Capacité de carburant : 115 l
- Capacité en eau douce : 205 l
