A voir dans le hall 16, stand B20
Avec le nouveau Sun Odyssey 455, les constructeurs de yachts Jeanneau comblent le vide qui existait jusqu'à présent entre les modèles Sun Odyssey 440 et Sun Odyssey 490. Le 440 ne sera toutefois plus proposé à l'avenir qu'en version Millennium à l'équipement simple et uniquement pour une utilisation charter. Le nouveau Sun Odyssey 455 remplace ainsi le petit modèle dans le segment des propriétaires.
Parallèlement, Jeanneau change de partenaire de construction pour les plus grands bateaux de la gamme Sun Odyssey de plus de 12 mètres de longueur de coque. Pour la première fois, le nouveau 455 a été confié au studio Marc Lombard Yacht Design, qui a déjà fourni les plans et les dessins de tous les modèles plus petits. Les précédents modèles Sun Odyssey 440 et 490 ont en revanche toujours été conçus par Philippe Briand.
Walkaround - quoi d'autre ?
L'aménagement du cockpit typique de la marque avec le concept Walkaround est bien entendu conservé sur le dernier modèle. Les ponts roulants approfondis offrent non seulement des passages sûrs et sans obstacles autour des postes de pilotage, mais assurent en même temps une maniabilité optimale lors des manœuvres. Ce concept a fait ses preuves lors des tests effectués sur tous les modèles actuels de la gamme de navigation. Sun Odyssey a déjà fait ses preuves.
Néanmoins, le nouveau modèle présente une évolution reconnaissable dans le design du cockpit. Les hauts bords de la coque entourent désormais complètement les hanches des sièges, même à l'arrière. De plus, les winches d'écoute ne sont plus montés latéralement sur la coque, mais sur des plates-formes directement devant les postes de pilotage. Le barreur et l'équipage peuvent ainsi travailler sur les winchs de manière encore plus ergonomique et efficace. Les drisses et les lignes de réglage passent par le toit de la cabine et sont manœuvrées sur deux batteries d'arrêt avec des winchs sur le côté de la descente. Un mât à enrouleur ou un foc auto-vireur sont également disponibles en alternative au gréement standard avec mât aluminium à deux bosses, grand-voile classique et génois à recouvrement.
Jusqu'à quatre cabines et quatre salles d'eau
Le nouveau Jeanneau est équipé en standard d'une cabine propriétaire spacieuse à l'avant et de deux autres cabines doubles à l'arrière. L'agencement est complété par deux salles d'eau spacieuses, chacune avec une douche séparée. Pour le charter, le bateau peut être configuré en option avec jusqu'à quatre cabines doubles et quatre salles d'eau (sans douche).
Pour le lancement, un prix de base de 366.520 euros est annoncé. Ce prix comprend la TVA à 19% et les voiles (grand-voile et génois). Après sa première mondiale au salon de Paris fin novembre, le Sun Odyssey 455 sera également présenté au boot Düsseldorf en janvier 2026.
Données techniques Sun Odyssey 455
- Constructeur : Marc Lombard Yacht Design / Piaton Yacht Design
- Longueur de la coque : 13,74 m
- Longueur totale avec beaupré : 14,78 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 13,58 m
- largeur : 4,49 m
- Poids : 10,9 t
- Tirant d'eau standard Quille profonde : 2,30 m
- Part de ballast / quille profonde : 2,69 t / 24,7 %.
- Tirant d'eau de la quille courte en option : 1,65 m
- Part de ballast / quille courte : 3,06 t / 27,1 %.
- Motorisation Standard : diesel encastré Yanmar 57 CV (80 CV en option)
- Capacité de carburant : 200 lt
- Capacité eau douce : 380 lt
Autres liens qui peuvent intéresser
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
Michael Good est rédacteur de tests chez YACHT. Dans le cadre de cette fonction, il s'occupe en premier lieu des nouveaux bateaux, de leur présentation et de la production de rapports de tests. Michael Good vit et travaille en Suisse, au bord du lac de Constance. Il fait de la voile depuis son enfance et, en plus de son activité professionnelle, il participe activement à des régates depuis de nombreuses années, actuellement surtout dans les classes Finn Dinghi et Melges 24. Il est également copropriétaire d'un 45er National Kreuzer construit en 1917. Michael Good travaille pour la rédaction de YACHT depuis janvier 2005 et a testé près de 500 yachts, catamarans et dériveurs pendant cette période.
