Dès le premier Solaris 44, on retrouvait les caractéristiques typiques de ses grands frères : la poupe large à deux safrans, les lignes allongées, la superstructure plate et le cockpit pratiquement dépourvu de cordages. Toutes les écoutes, drisses et cordages de réglage étaient acheminés sous le pont jusqu’aux winchs situés devant les deux postes de barre indépendants. Ce croiseur sportif et performant peut ainsi être manœuvré même avec un équipage réduit. De plus, le cockpit et le pont restent bien dégagés et exempts de cordages.
Un concept qui a fait ses preuves, de nombreuses nouveautés
Le chantier naval reste fidèle à cette orientation, mais adapte désormais l’esthétique aux derniers modèles de la gamme. La poupe, nettement plus ouverte, attire particulièrement l’attention. Les ponts latéraux ont été raccourcis à l’arrière et dotés de marches intégrées. Cela vise à faciliter le passage entre le cockpit, la plateforme de baignade et les passages latéraux. De nouveaux sièges de pilotage et un agencement du pont repensé promettent en outre une plus grande liberté de mouvement. Dans l'ensemble, l'espace extérieur semble plus aéré, sans pour autant renoncer au caractère sportif du cockpit.
Les liens vers les tests des modèles apparentés
La refonte est encore plus complète sous le pont. L'intérieur, développé en collaboration avec 3-Studio et l'équipe de conception du chantier naval, mise sur des lignes plus douces et plus arrondies. De généreuses surfaces en cuir et des détails finement travaillés visent à souligner l'exigence de qualité de la marque. Le mobilier reprend les formes des hublots de la coque, conférant ainsi à l’habitacle un aspect plus homogène et plus moderne.
Une mise en page, aucune variante
Solaris limite son offre à un agencement fixe comprenant trois cabines et deux salles de bains. La cuisine en L se trouve toujours à bâbord, à côté de l'escalier menant à la cabine. En revanche, on renonce à une table à cartes classique. À sa place, on trouve désormais de série une cabine de douche séparée, de sorte que les deux salles de bains disposent d’un espace douche isolé. Le chantier naval tient ainsi compte de l'évolution des habitudes à bord : aujourd’hui, la navigation s’effectue principalement à l’aide de traceurs, de tablettes ou d’ordinateurs portables, tandis que le confort supplémentaire dans les salles d’eau revêt une importance accrue lors des longs voyages. L’aménagement du Solaris 44 est présenté ci-dessus dans la galerie.
Des hublots supplémentaires dans la coque devraient apporter davantage de lumière naturelle. Ceux-ci étaient disponibles sur le modèle précédent pour la cabine du propriétaire et peuvent désormais être commandés pour les deux cabines arrière. L'agencement de base reste donc classique, mais bénéficie d'une amélioration visible tant au niveau de son design que de certains détails fonctionnels.
La conception est à nouveau l'œuvre de Javier Soto Acebal, le concepteur attitré du chantier naval, qui marque de son empreinte l'esthétique de la gamme Solaris depuis de nombreuses années. Le Solaris 44 ne se réinvente donc pas complètement. Le chantier naval actualise plutôt un concept qui a fait ses preuves, tant sur le plan esthétique que fonctionnel, pour l'adapter à la dernière génération de modèles.
La nouvelle Solaris 44 vient d'être mise à l'eau au chantier naval d'Aquileia, en Italie. Solaris Yachts n'a toutefois pas encore communiqué son prix.
Caractéristiques techniques du Solaris 44
- Concepteur : Javier Soto Acebal
- Longueur de coque : 13,35 m
- Longueur à la flottaison : 12,71 m
- Largeur : 4,18 m
- Tirant d'eau 2,60 / 2,40 (en option)
- Poids : 9,9 t
- Lest / proportion de lest : 3,6 t / 37 %
- Grand-voile : 66,0 m²
- Gênes : 53,0 m²
- Motorisation : moteur in-bord de 30 PS avec Saildrive (50 ou 60 PS en option)
- Capacité du réservoir de carburant : 220 l
- Capacité en eau douce : 380 l
Michael Good
Rédacteur Test & Technique