Il y a un an, RM Yachts présentait le modèle 1080. Avec ce bateau, le chantier naval a créé la surprise en abandonnant l'ancienne conception du cockpit et en présentant un nouvel agencement révolutionnaire. Les hauts bords de la coque ont été prolongés jusqu'à l'extérieur de la coque. Ainsi, le cockpit s'ouvre sur toute la largeur du bateau et les hausses sont conçues comme des surfaces généreuses. Grâce à des dossiers amovibles, elles peuvent être utilisées aussi bien comme des banquettes classiques que comme des bains de soleil confortables avec des coussins supplémentaires. Ce nouvel agencement est désormais repris par le RM 980 remanié pour l'aménagement du cockpit.
Une mise en page qui a fait ses preuves - pour l'équipe
Sur le nouveau modèle, plus petit, il n'y a plus de double barre à roue, mais deux barres. Le barreur est assis sur les bouchains qui s'étendent loin vers l'arrière et qui offrent une position plus basse pour les pieds. Une approche nouvelle et très intéressante de l'aménagement du cockpit. Pour ce qui est de l'agencement des trims et des lignes, RM continue de miser sur le concept typique de la marque. Les drisses, les cordages de réglage ainsi que l'écoute de grand-voile passent par la structure de la cabine et reviennent aux deux winchs de la descente. Pour les écoutes de génois et de gennaker, deux winchs supplémentaires sont disponibles plus à l'arrière, positionnés un peu plus bas. Cette disposition a souvent fait ses preuves en équipage, mais elle n'est pas idéale pour les navigateurs en solitaire.
La quille pivotante - jusqu'à présent une marque de fabrique de RM Yachts - n'est plus proposée pour le petit modèle. La version standard est désormais celle avec deux quilles bi (1,69 mètre de tirant d'eau) et deux safrans. Cela permet au bateau de se mettre à sec sans problème, même régulièrement dans les eaux de marée. Comme alternative, RM Yachts propose le 980 en option avec une quille fixe et un plomb. Cette version est certes un peu plus légère, mais présente un tirant d'eau plus important de 1,98 mètre.
Coque en contreplaqué et pont en fibre de verre
Comme d'habitude chez RM, la coque du nouveau RM 980 est fabriquée en contreplaqué plié, dont le revêtement extérieur est laminé avec de la fibre de verre. Pour assurer une liaison particulièrement stable entre les quilles et la coque en contreplaqué, RM mise sur un cadre robuste en acier galvanisé pour tous ses bateaux. Le pont, quant à lui, est une construction sandwich en PRV obtenue par infusion sous vide. La combinaison d'une coque en contreplaqué et d'un pont en fibre de verre est une caractéristique exclusive de RM Yachts.
Par rapport au modèle précédent RM 970, le gréement du nouveau modèle RM 980 est nettement plus à l'arrière. La cote J est donc plus importante, ce qui permet d'utiliser des voiles d'avant plus grandes. En plus de la garde-robe standard avec grand-voile (pinhead) et génois chevauchant (110%), le bateau peut être équipé d'une trinquette, complétée au choix par un code zéro ou un gennaker.
Deux cabines doubles, une grande salle d'eau
Pour l'intérieur aussi, le chantier naval reprend pour l'essentiel l'agencement du modèle précédent, avec toutefois de nombreuses adaptations. Ainsi, la salle d'eau est désormais nettement plus grande et la dînette du salon a été réaménagée. Pour l'aménagement sous le pont, le chantier naval ne prévoit qu'une seule variante sans alternative. Les propriétaires dorment confortablement à l'avant sur une surface de couchage généreuse ; toutefois, aucune cloison ne sépare le salon de la cabine avant. La deuxième cabine double à l'arrière, à bâbord, est une pièce séparée qui offre beaucoup plus d'intimité. À tribord, un espace de rangement ouvert avec zone technique intégrée est prévu à l'arrière. Les plaisanciers qui passent beaucoup de temps à bord et qui prévoient de longues croisières apprécieront particulièrement cette solution, car elle permet de ranger même les plus gros équipements. De plus, cet espace peut être utilisé comme atelier accessible.
Selon les indications actuelles du chantier naval, le numéro un du nouveau RM 980 devrait être achevé à l'été 2026 et être alors disponible pour des tests. RM Yachts a déjà annoncé le premier prix : 234 400 euros bruts, TVA de 19% incluse, avec un jeu de voiles simple (grand-voile et génois).
Caractéristiques techniques du RM 980
- Constructeur : Marc Lombard Yacht Design
- CE Catégorie de conception : A (optionnel) / B(6)
- Longueur de la coque : 9,80 m
- Longueur totale avec beaupré : 10,67 m
- largeur : 3,70 m
- Tirant d'eau avec quilles bi : 1,69 m
- Tirant d'eau avec quille en T : 1,98 m
- Poids : 4,2 t
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 16,06 m
- Grande voile : 33,0 m2
- Gênes (110%) : 33,0 m2
- Stagfock : 15,5 m2
- Code Zéro : 52,0 m2
- Gennaker : 105,0 m2
- Motorisation : Volvo Penta (opt. Nanni) / 20 CV
- Entraînement : Saildrive
- Capacité de carburant : 60 lt
- Capacité eau douce : 140 lt
