Avec le nouveau modèle RM 1080, les constructeurs de yachts de La Rochelle font preuve d'audace dans l'agencement du pont. Sur le nouveau bateau, une construction de Marc Lombard Yacht Design, le bord de l'hiloire est maintenant entièrement tiré vers l'extérieur et construit directement sur le franc-bord. Ainsi, les passavants du cockpit sont particulièrement larges et peuvent être utilisés de différentes manières, par exemple comme bains de soleil avec des coussins supplémentaires. En navigation, des supports dorsaux amovibles offrent à l'équipage une position assise sûre et confortable. De même, une marche permet d'accéder directement aux timoneries depuis les postes de pilotage. RM Yachts reprend ainsi l'idée intéressante du cockpit walkaround et la réinterprète. Dans l'ensemble, l'agencement innovant du cockpit est une nouveauté passionnante qui s'est avérée excellente lors du test.
Pour le reste, le concept RM typique de la marque est conservé sur le pont. Cela signifie que les drisses, l'écoute de grand-voile et les lignes de trim passent par la structure de la cabine et reviennent aux deux winchs situés sur la descente. Pour les écoutes de génois et de gennaker, il y a deux autres winchs qui sont montés plus en arrière et plus bas. Ils se trouvent sur des plates-formes séparées et sont faciles à utiliser à une bonne hauteur. En standard, le RM 1080 est équipé d'un génois à recouvrement court et de points d'écoute sur le pont. Un foc auto-vireur n'est toutefois pas prévu.
Coque en bois et pont en fibre de verre - un mélange de matériaux rare
Comme pour tous les bateaux RM, la coque du nouveau modèle est fabriquée en contreplaqué selon une méthode de construction multi-pli. La coque est ensuite recouverte d'une couche de stratifié en fibre de verre pour renforcer la structure. Le pont, quant à lui, est une construction en PRV réalisée par infusion sous vide. En standard, le RM 1080 est construit avec deux quilles de bouchain et, au choix, un ou deux safrans, ce qui permet de le mettre à sec sans problème. En option, il est également possible de choisir une quille fixe avec une bombe de lest de plomb, également avec des safrans doubles.
L'agencement sous le pont ne prévoit pas de variantes. Les propriétaires disposent d'une cabine spacieuse à l'avant avec un lit en îlot. À l'arrière, à côté de la descente, se trouve une salle d'eau spacieuse. Le cabinet de toilette sert également de passage vers le coffre de bâbord accessible à tribord. La cuisine est également très spacieuse, avec un grand plan de travail et de nombreux espaces de rangement. Une autre cabine double se trouve à l'arrière, côté bâbord.
Le rapport de test détaillé du RM 1080 sera publié dans le numéro 03/2025 de YACHT, qui paraîtra mi-janvier. D'ici là, vous pouvez voir les premières photos du test YACHT à Marseille dans la vaste galerie d'images ci-dessus.
Caractéristiques techniques du RM 1080
- Constructeur : Marc Lombard Yacht Design
- Longueur de la coque : 10,80 m
- Longueur totale avec beaupré : 11,47 m
- largeur : 4,00 m
- Tirant d'eau avec quille fixe : 2,04 m
- Tirant d'eau avec quilles jumelées : 1,72 m
- Poids : 5,5 t
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 17,20 m
- Grande voile : 39,0 m2
- Gênes 106% : 39,0 m2
- Taquet d'étai : 21,0 m2
- Code Zéro : 58,0 m2
- Gennaker : 120,0 m2
- Motorisation : diesel encastré Volvo Penta 30 CV / Saildrive
- Capacité de carburant : 80 lt (130 lt en option)
- Capacité eau douce : 2 x 100 lt (2 x 150 lt en option)
- Prix de base départ chantier naval : 297 500 euros (brut, TVA 19% incluse, voiles incluses)
- CE Catégorie de conception : A (haute mer)
