Le propriétaire de la marque Puffin Yachts est également son concepteur : Olivier van Meer. En collaboration avec le chantier naval VMG Yachtbuilders à Enkhuizen, au bord de l'IJsselmeer, le célèbre architecte naval a une nouvelle fois remanié en profondeur le concept Puffin. Le premier modèle de la nouvelle génération de Puffin, le 42, a été achevé et remis à son propriétaire il y a quelques semaines seulement.
Les yachts d'eau bleue robustes de Puffin se caractérisent par leurs coques tumblehome prononcées, leur poupe positive en forme de cœur ainsi que leur superstructure de cabine anguleuse à deux niveaux avec une timonerie marquante. La proue volumineuse, avec son étrave relevée et son saut de pont marquant, caractérise également l'aspect des conceptions uniques d'Olivier van Meer. L'impression visuelle est frappante, tout aussi attrayante et représente de manière particulière la construction classique de yachts néerlandais. Si l'on veut : un mélange de bateaux à fond plat traditionnels et de yachts de haute mer modernes.
dérive de ballast intégrale ou quille fixe
Les yachts de Puffin sont gréés comme des cutters bermudiens. Ils disposent d'un gréement haut, d'un trinquette et d'un foc à enrouleur fixé sur le long beaupré. Le nouveau Puffin 42 adopte également ce plan de voilure spécial et très efficace, qui offre de nombreux avantages, notamment lors de longs bords et au portant. Les propriétaires ont le choix entre une quille longue avec dérive de lest intégrée en aluminium avec profil NACA ou une quille fixe et un lest en plomb. La version avec appendices de coque flexibles est adaptée à la mise à sec et à la navigation dans les zones à faible tirant d'eau.
Sur les précédents yachts de la série Puffin, le safran était accroché à l'arrière, une caractéristique de construction typique de la marque, et le bateau pouvait être dirigé au choix avec une roue ou une barre franche. Sur le nouveau Puffin 42, le safran est désormais construit sous le bateau et peut également être relevé dans la variante à quille pivotante.
Tout est faisable - dans la limite des possibilités
Opter pour un Puffin, c'est aussi faire l'acquisition d'un haut degré d'individualité. Le nom est synonyme de la flexibilité quasi illimitée du chantier naval pour répondre aux souhaits spécifiques des clients. Chaque Puffin est donc en grande partie un yacht sur mesure basé sur un design existant. Cela vaut bien sûr aussi pour l'aménagement sous le pont. La construction en aluminium permet en général beaucoup plus de flexibilité en ce qui concerne la conception et l'agencement sous le pont. La coque et le pont sont assemblés par VMG Yachtbuilders à partir de plaques d'aluminium résistantes à l'eau de mer dans une membrure ronde.
Pour la nouvelle génération de yachts Puffin, le bureau d'Olivier van Meer a annoncé trois modèles. Outre le nouveau Puffin 42, un 50 et un 58 sont également prévus. De plus, le navire amiral sera disponible dans une version spéciale Version Explorer pour des itinéraires particulièrement exigeants ainsi que pour des voyages d'aventure dans la mer de glace.
Le test détaillé du Puffin 42 sera publié dans un prochain numéro de YACHT. En attendant, les premières photos du test dans des conditions idéales sont disponibles dans la vaste galerie d'images ci-dessus.
Données techniques Puffin 42
- Longueur de la coque : 13,03 m
- Longueur totale avec beaupré : 15,39 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 11,77 m
- largeur 4,20 m
- Tirant d'eau avec quille fixe : 2,20 m
- Tirant d'eau avec dérive de ballast : 1,27 - 2,73 m
- Poids : 16,5 t (quille pivotante) / 15,0 t (quille fixe)
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 19,50 m
- Surface de voile au vent : 120,60 m2
- Motorisation : Yanmar (80 CV)
- Capacité de carburant diesel : 525 lt
- Capacité eau douce : 480 lt
- CE Catégorie de conception : A
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
