Le chantier naval néerlandais VMG Yachtbuilders à Enkhuizen, sur l'IJsselmeer, a procédé, en collaboration avec le constructeur Olivier van Meer, à une refonte complète des yachts d'eau bleue exceptionnels de sa gamme Puffin. Le premier nouveau modèle de la nouvelle génération de Puffin, un yacht de 42 pieds, est désormais en cours de construction.
Les coques en tumblehome, la poupe positive en forme de cœur ainsi que la structure de cabine anguleuse à deux niveaux avec la timonerie marquante sont typiques des constructions robustes en aluminium de Puffin. La proue volumineuse avec son étrave relevée et le rebord de pont prononcé caractérisent également l'apparence des conceptions uniques d'Olivier van Meer. L'impression visuelle est frappante, attrayante et représente la construction de yachts néerlandaise classique - si l'on veut : un mélange de skûtsjesilen traditionnels et de yachts de haute mer modernes.
Les yachts de Puffin sont gréés comme des cutters bermudiens, c'est-à-dire qu'ils disposent d'un gréement haut, d'un trinquette et d'un foc à enrouleur fixé au long beaupré. Le nouveau Puffin 42 adopte également ce plan de voilure particulier mais efficace, qui offre de nombreux avantages, notamment lors des longs bords. Les yachts de Puffin continuent d'être construits soit en quille longue avec une dérive de lest intégrée en acier, soit, et c'est nouveau, avec une quille fixe et un lest en plomb, cette dernière option étant même le nouveau standard. En outre, le chantier naval a remplacé le safran qui était jusqu'à présent accroché à la poupe par un aileron de gouvernail construit sous la poupe.
Tout est faisable - dans la limite des possibilités
Opter pour un Puffin, c'est aussi faire l'acquisition d'un haut degré d'individualité. Le nom est synonyme de la flexibilité quasi illimitée du chantier naval pour répondre aux souhaits spécifiques des clients. Chaque Puffin est donc en grande partie un yacht sur mesure basé sur un design existant. Le client peut notamment concevoir lui-même l'agencement et l'aménagement intérieur dans la mesure du possible. Lors de tests précédents de YACHT (Puffin 37, édition 21/2017), la qualité de finition exceptionnellement robuste sous le pont avait déjà attiré l'attention. Chez VMG Yachtbuilders, les menuisiers adaptent chaque meuble, tous les revêtements, les portes et les planches de plancher directement dans le bateau en cours de construction. La fabrication en série ou le principe modulaire sont tabous chez les Hollandais. La coque et le pont sont assemblés par VMG Yachtbuilders à partir de plaques d'aluminium résistantes à l'eau de mer dans une membrure ronde.
La série actuelle de la dernière génération de Puffin comprend désormais trois modèles avec une longueur de coque de 42, 50 et 58 pieds. En outre, le navire amiral du chantier naval, le Puffin 58, est désormais disponible dans une version spéciale. Version Explorer pour des itinéraires particulièrement exigeants ainsi que pour des voyages d'aventure dans l'océan glacial. Le premier bateau de type Puffin 42 est apparemment déjà en construction et devrait être achevé à l'été 2025. Le chantier naval indique un prix de base de 820.000 euros net. Avec une TVA de 19%, le prix s'élève à 975.800 euros. C'est certes beaucoup d'argent pour un bateau de seulement 42 pieds de long. Il convient toutefois de mentionner que les yachts de la série Puffin sont déjà d'une qualité exceptionnelle à la sortie de l'usine et qu'ils sont en outre presque entièrement équipés pour répondre aux exigences d'un voyage en mer exigeant, sans oublier leur construction extrêmement robuste et d'excellente qualité.
Données techniques Puffin 42
- Longueur de la coque : 12,72 m
- Longueur totale avec beaupré : 15,55 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 11,77 m
- largeur 4,20 m
- Tirant d'eau avec quille fixe : 2,40 m
- Tirant d'eau avec dérive de ballast : 1,10 - 2,86 m
- Poids : 16,0 t
- Part de ballast : 4,0 t (25%)
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 18,90 m
- Surface de voile au vent : 120,0 m2
- Motorisation : Volvo Penta D2-75 (75 CV)
- Capacité de carburant diesel : 600 lt
- Capacité eau douce : 600 lt
- CE Catégorie de conception : A
- Prix de base départ chantier naval : 1 428 000 euros
