Le 805 a été conçu comme un solide cruiser d'eau bleue et peut, selon le chantier naval, être entièrement adapté aux souhaits des clients. Le nouveau modèle se positionne comme le petit frère du 885 Series II de 27,4 mètres de long et s'adresse aux propriétaires exigeants qui souhaitent une yacht adapté à la haute mer pour les voyages au long cours chercher.
Concept d'espace flexible
L'une des principales caractéristiques du nouveau modèle est la flexibilité de l'aménagement de l'espace. Les propriétaires ont la possibilité de transformer l'une des quatre cabines en salle de sport, en bibliothèque, en salon confortable ou en bureau. Il est ainsi possible d'agrandir et d'optimiser l'espace du propriétaire selon les souhaits de chacun. De plus, une configuration optionnelle de bar de jour dans le salon principal offre une plus grande flexibilité en permettant aux invités d'avoir accès à des snacks et des boissons sans avoir à se rendre dans la cuisine.
Grandes fenêtres de la coque pour une vue optimale
Le design extérieur et la construction des lignes de la coque et des appendices ont été confiés au studio britannique Humphreys Yacht Design, qui travaille depuis longtemps avec les constructeurs de yachts britanniques. Le Slup se distingue des modèles précédents par des fenêtres de coque et de superstructure agrandies, qui apportent davantage de lumière naturelle au salon, à la suite du propriétaire et aux cabines des invités. Cette astuce de conception améliore non seulement l'atmosphère intérieure, mais confère également au yacht une apparence plus moderne.
Baie de tender et bimini fixe
Sur le pont, le 805 dispose de quelques solutions astucieuses. La baie d'amarrage à l'avant peut être transformée en salon, une caractéristique héritée du plus grand 885. Au centre du cockpit se trouve un lit de jour intégré, protégé par un bimini fixe sur lequel des panneaux solaires récoltent de l'électricité. Cette configuration se retrouve également à l'intérieur, où un lit de jour est positionné dans le salon près des fenêtres, offrant ainsi une vue magnifique sur la mer.
Des solutions de cockpit passionnantes
Parmi les nouveautés techniques, on trouve les nouveaux "Wing Seats" du chantier naval. Ces petits surplombs à l'extrémité du cockpit offrent aux invités et au skipper une bonne vue d'ensemble. La grande plateforme de bain ne sert pas seulement de point de départ pour les activités nautiques, mais facilite également l'accès au ponton et au tender ou fait office de salon au mouillage.
Deux options de quille au choix
Cette nouveauté est certifiée par la Lloyd's et les propriétaires ont le choix entre une quille standard (3,4 m de tirant d'eau) et une quille pour eaux peu profondes (2,7 m) en option. Avec une largeur de 6,4 mètres et une surface de voile de 345,8 mètres carrés, le nouveau modèle promet à la fois stabilité et performance de navigation. Richard Hadida, propriétaire du chantier naval et président d'Oyster Yachts, souligne l'importance du nouveau modèle : "Le 805 est le yacht dont j'ai rêvé lorsque j'ai pris la barre du chantier naval".
Spécifications techniques :
- Longueur : 24 m
- largeur : 6,4 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 22,71 m
- Déplacement : 64,7 t
- Tirant d'eau (quille standard) : 3,4 m
- Tirant d'eau (quille en eau plate) : 2,7 m
- Surface de voile : 345,8 qm
- Classe : Lloyd's Register
- Hauteur du mât : 37,08 m
- Moteur : Cummins B4.5 186 kW
Martin Hager
Rédacteur en chef de YACHT
Martin Hager est rédacteur en chef des titres YACHT et BOOTE EXCLUSIV et travaille depuis 20 ans déjà pour la maison d'édition Delius Klasing. Il est né en 1978 à Heidelberg et a commencé à naviguer à l'âge de six ans, bien sûr sur un Opti. Suivirent bientôt le 420, le Sprinta Sport et le 470, qu'il a également navigué avec son frère sur les circuits de régate. Avec ses parents, il partait régulièrement en croisière charter dans l'archipel grec et baléare. Dès son plus jeune âge, il a su qu'il voulait faire de sa passion pour les sports nautiques son métier. Après son baccalauréat et un stage dans l'entreprise de construction navale Rathje à Kiel, il était clair que ce ne serait pas la construction navale classique. Au lieu de cela, il a étudié avec succès la construction navale et les techniques maritimes dans la capitale du Schleswig-Holstein et s'est concentré, là où il le pouvait, sur le domaine de la construction de yachts. Son mémoire de fin d'études portait sur « l'expérimentation d'une nouvelle méthode de prévision de la vitesse pour les yachts à voile ». En 2004, le magazine de superyachts BOOTE EXCLUSIV cherchait un rédacteur avec des connaissances techniques et nautiques, un poste fait pour Martin Hager. Sa candidature a été retenue et un stage de deux ans a été organisé. Après douze ans en tant que rédacteur, l'équipe de rédaction a changé et il a repris la responsabilité de BOOTE EXCLUSIV en tant que rédacteur en chef en 2017. Après le passage de Jochen Rieker, rédacteur en chef de YACHT depuis de nombreuses années, au rôle d'éditeur, Martin Hager a également repris début 2023 le poste de rédacteur en chef de YACHT, le plus grand magazine de voile d'Europe, qui fête cette année ses 120 ans. Lorsqu'il ne travaille pas sur des sujets pour les deux titres consacrés aux sports nautiques, Martin Hager préfère aller lui-même sur l'eau - de préférence avec du matériel de kite et de wingfoil ou pour un petit coup sur l'Alster après le travail.
