L'Ovni 490 a été développé en collaboration avec les constructeurs du studio de Mortain & Mavrikios à La Rochelle et le CBA Design Office de Jean-Pierre Brouns. Cette coopération a déjà porté ses fruits pour la construction des petites sœurs Ovni 370 (test YACHT 6/2022) ainsi que le Ovni 430 (test YACHT 14/2024) a fait ses preuves.
L'orientation du concept en tant que yacht d'eau bleue se reflète également dans la Pilothouse fixe et entièrement fermée. La cloison du cockpit peut être fermée de manière étanche. Dans cette zone complètement isolée, le barreur et le quart libre restent bien protégés au maximum lors des longues traversées. Il serait également possible d'installer un deuxième poste de pilotage afin de pouvoir diriger le bateau de l'intérieur.
Robuste et adapté aux chutes de neige
Les bateaux de la légendaire série Ovni sont construits de manière particulièrement robuste en tant que coques multi-ponts en aluminium avec un lest intérieur en plomb et une isolation continue en mousse froide. Comme tous les Ovnis, le concept du nouveau 430 présente une quille pivotante intégrale qui peut être entièrement relevée dans la coque. L'Ovni 490 est ainsi très stable en cas de mise à sec sur le plancher et sur les deux safrans, et régulièrement dans les eaux de marée. Le ballast intérieur sous forme de blocs de fonte, qui sont intégrés dans la coque à l'endroit le plus bas possible, assure une stabilité supplémentaire sous voile.
La voilure standard est équipée d'un génois à recouvrement court et de points d'écoute sur le toit de la cabine, un foc auto-vireur n'est pas prévu. Pour plus de performance, un gennaker ou un code zéro peuvent être accrochés en option sur le nez court.
Le concept de salon de pont de l'Ovni 490 prévoit une dînette surélevée avec une vue panoramique à travers la superstructure de cabine entièrement vitrée. Des variantes d'aménagement sont proposées pour l'avant du bateau, où le lit central en îlot peut être remplacé par une couchette double adaptée sur le côté. L'une des deux cabines arrière peut être aménagée en grand coffre de pont accessible ou en atelier spacieux.
Deux moteurs, diesel ou électrique
L'Ovni 490 est livré en standard avec deux moteurs diesel de 50 CV. Les deux entraînements d'arbre sont intégrés latéralement dans la coque afin d'éviter tout dommage en cas de mise à sec. Sur demande du client, le numéro de construction est équipé d'un entraînement électrique innovant. Deux moteurs électriques d'une puissance de 20 kW chacun, associés à un grand bloc de batteries au lithium (50 kWh) et à des panneaux solaires de 1600 watts, doivent permettre une propulsion sans émissions et silencieuse. Un générateur supplémentaire d'une puissance de 22 kW sert de prolongateur d'autonomie.
Selon le chantier naval Alubat, situé aux Sables d'Olonne sur la côte atlantique française, le nouveau croiseur d'eau bleue Ovni 490 est actuellement en cours d'achèvement. L'Ovni 490 devrait coûter environ 930.000 euros, TVA de 19% incluse et un jeu de voiles (grand voile et génois) inclus.
Données techniques Ovni 490
- Constructeur : Mortain & Mavrikios / CBA Design Office
- Longueur de la coque : 14,90 m
- Longueur totale (avec beaupré) : 15,46 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 13,98 m
- largeur : 4,80 m
- Tirant d'eau avec quille pivotante intégrale : 1,00 - 3,50 m
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 21,80 m
- Poids : 21,0 t
- Grande voile : 65,0 m2
- Gênes (Solent) : 64,0 m2
- Motorisation : 2 x Volvo Penta (D2-50) / 2 x 50 CV
- Capacité carburant :
