Nouveautés 2025: Ce qu'il faut attendre cette année. Partie 1 - les yachts de croisière

Dufour 48

Chaque année un nouveau bateau : au cours des trois dernières années, Dufour Yachts a systématiquement renouvelé de fond en comble sa gamme de bateaux de tourisme. Le prochain modèle est déjà prêt, le nouveau Dufour 48, qui doit remplacer le Dufour 470. Pour l'aménagement intérieur, des versions à trois ou quatre cabines, chacune avec ses propres toilettes, sont prévues. En outre, une cabine double supplémentaire avec lits superposés est possible. La première tranche de construction devrait être achevée dès avril 2025.

En savoir plus sur le nouveau Dufour 48

Dufour 54

Outre le nouveau 48 (voir ci-dessus), les constructeurs de yachts de Périgny, près de La Rochelle, ont désormais un plus grand bateau amiral en chantier. C'est ce que les représentants du chantier naval ont récemment annoncé lors du salon Boot à Düsseldorf. Les détails et une description détaillée du concept ne seront toutefois publiés qu'à la mi-février. Le grand Dufour 54 doit remplacer l'actuel Dufour 53. Sa première mondiale est prévue pour le Festival de la plaisance de Cannes.

Le Dufour 44 en test chez YACHT online

Eagle 46

Elle ne passe pas inaperçue. Le nouveau Eagle 46 rétro-classique de Leonardo Yachts aux Pays-Bas est issu du développement de Hoek Design et présente un plan sous-marin moderne et performant avec des appendices profonds et élancés. Au-dessus de la ligne de flottaison, on remarque la belle construction élancée avec les larges porte-à-faux de la coque. L'Eagle 46 existe en deux versions : Le modèle standard est construit en sandwich de fibre de verre selon le procédé d'infusion sous vide. En alternative, la belle hollandaise existe aussi entièrement en fibre de carbone avec un gain de poids d'environ 800 kilos.

Le passionnant Eagle 46 lors de sa première à Cannes

Hallberg-Rassy 370

Le chantier naval traditionnel suédois se consacre à nouveau à des tailles plus compactes et élargit sa gamme dans le segment des modèles conventionnels. La nouveauté annoncée pour 2025 est le Hallberg-Rassy 370 avec cockpit arrière. Bien entendu, le nouveau d'Ellös est lui aussi une construction du légendaire Argentin Germán Frers, qui signe pour Hallberg-Rassy depuis 1988. Le premier bateau de type 370 sera probablement prêt et testé à la fin de l'automne 2025.

En savoir plus sur le Hallberg-Rassy 370

Hanse 590

Le nouveau bateau amiral de Hanseyachts était attendu avec impatience. C'est surtout sur le pont que le nouveau bateau doit convaincre, avec un nouvel agencement du cockpit et un toit fixe permettant de mieux utiliser l'espace extérieur par tous les temps. Le cockpit du nouveau Hanse est recouvert d'un toit rigide dont la partie fixe en fibre de verre mesure 18 mètres carrés. Sous le pont, le chantier naval propose trois à cinq cabines et trois à quatre salles d'eau.

Vers la présentation détaillée du Hanse 590

Maxus 31

Au salon Boot de Düsseldorf, ce miracle d'espace est devenu la star secrète. Le petit Maxus 31 du chantier naval Northman en Pologne surprend par son espace étonnant sur et sous le pont, ainsi que par son aménagement intérieur entièrement adapté à la croisière, avec jusqu'à trois cabines doubles, une cuisine et une salle d'eau avec douche séparée.

La présentation de Maxus 31, une première au salon de Düsseldorf.

Ovni 490

Le nouveau grand croiseur d'eau bleue de la forge d'aluminium d'Alubat s'appelle Ovni 490. Le chantier naval des Sables-d'Olonne, sur la côte ouest française, aura terminé la construction du numéro un au printemps 2025. La première est alors prévue pour le salon La Grand Pavois en septembre à La Rochelle. Les bateaux de la légendaire série Ovni sont construits selon un mode de construction particulièrement robuste en tant que coques multi-pliées en aluminium avec un ballast intérieur en plomb et une isolation continue en mousse froide. La dérive de ballast pivotante peut être entièrement remontée dans la coque. L'Ovni 490 est ainsi très stable en cas de chute à sec sur le plancher et sur les deux safrans.

Le petit frère Ovni 430 testé par YACHT

Pure 42

Martin Menzner de Berckemeyer Yacht Design a conçu un croiseur moderne en métal léger qui sera construit sur un nouveau chantier naval à Kiel. La coque du Pure 42 est créée chez Jachtbouw Folmer en Hollande et est construite par le chantier naval nouvellement créé. Pure Yachts (voir aussi le prototype Pure 49) au bord du fjord de Kiel. D'autres designs Berckemeyer devraient y voir le jour à l'avenir. Le Pure 42 peut être largement personnalisé. Le propriétaire peut concevoir les surfaces des meubles, les planchers et les tissus, ainsi que l'aménagement de la cabine centrale en chambre d'amis, bureau ou espace de rangement.

Vers la présentation détaillée de la Pure 42

Wauquiez 55

La marque française Wauquiez fait à nouveau parler d'elle avec un concept d'eau bleue hors du commun. La construction remarquablement innovante sort du bureau de Marc Lombard et présente une réinterprétation passionnante du yacht à cockpit central. La coque arrière, avec sa propre descente pour la cabine arrière, est réservée au plaisir et à la détente avec son vaste espace lounge. Le Wauquiez 55 est construit au choix avec une quille fixe ou une quille pivotante.

Une première très remarquée à Düsseldorf : le Wauquiez 55