Le premier Woy 28 a été livré au lac de Constance. Ce daysailer de 8,70 mètres de long allie une coque en bois à clins à un gréement en carbone, une quille relevable et quatre couchettes sous le pont. Avec un poids prévu de 1,5 tonne, il porte une surface de voilure de 45,5 mètres carrés au près. Ce modèle, légèrement plus confortable que le Woy 26, conserve ainsi ses ambitions sportives. Sur le plan esthétique également, il se distingue par son franc-bord plat et sa proue négative. Derrière la marque Woy, abréviation de « wooden yachts », se cache Chantier naval Jan Brügge.
Le premier modèle, le Woy 26, a surpris par ses lignes totalement originales, voire inédites : franc-bord plat, largeur modérée, étrave négative, bouchain harmonieux et, pour couronner le tout, une surface de voile impressionnante avec une grand-voile « Fathead » et un gréement sans pataras. Ce bateau a littéralement fait tourner les têtes, s'est révélé être une véritable force de la nature en matière de navigation et a immédiatement remporté le titre de Yacht européen de l'année 2026, a fait une première très remarquée au salon de Düsseldorf. Et le Woy 26 a ensuite surpris par ses qualités intrinsèques : il a été construit selon la nouvelle méthode de fabrication par infusion sous vide du bois, mise au point par le directeur du chantier naval, Jan Brügge, lui-même.
Woy 28 : construction à ossature plutôt qu'infusion de bois
La Woy 26 est fabriquée par Infusion au bois. Le procédé s'apparente à l'infusion sous vide utilisée pour les yachts en plastique. Le matériau de construction, composé de nappes ou de placages de bois, éventuellement associé à une âme en sandwich en bois de balsa ou en mousse, est positionné sur le moule. Il repose sur une couche de séparation et est recouvert à l’extérieur d’un treillis, puis d’un film sous vide. Une pompe à vide aspire le mélange résine époxy-durcisseur, formulé pour une bonne fluidité, depuis un réservoir à travers les matériaux, tandis que la feuille sous vide comprime les couches de bois (ou les tissus).
Le nouveau bateau devrait toutefois être un peu plus économique, c'est-à-dire plus simple à fabriquer. Il est construit selon la méthode des formiers et recouvert, à l'intérieur comme à l'extérieur, d'un laminage de tissu et de résine époxy. À l'intérieur, les formiers en bois restent visibles, tandis qu'à l'extérieur, le bateau est verni. Du moins la coque. Le cockpit et le pont sont en bois naturel. Les deux éléments forment un joli contraste.
Un coefficient de voilure redoutable
La construction conventionnelle facilite également les choses : son poids devrait s'élever à 1,5 tonne, dont 0,6 tonne pour la coque, tandis que l'aileron est en carbone afin d'abaisser le centre de gravité. Le Woy 28 se montre également performant à d’autres égards : la surface de voile, composée d’une grand-voile Fathead et d’un foc, s’élève à 45,5 mètres carrés. Ce chiffre, rapporté au poids, correspond à un coefficient de portance impressionnant de 5,9 (sans dimension). Le bateau se classe ainsi parmi les voiliers de course à forte capacité de glisse. Le gennaker de 85 mètres carrés, hissé sur un beaupré télescopique, y contribue également.
Emprunts de la LA 28
« Ce bateau est une conception entièrement nouvelle », explique Martin Menzner de Berckemeyer Yacht Design. Il s'inspire toutefois du LA 28, ce petit bijou en acajou apparent doté d'une proue convexe et d'un franc-bord relevé, qui compte parmi les bateaux les plus passionnants de sa catégorie. Alors que le LA s'inspire des voiliers de régate classiques, le nouveau Woy, tout comme sa petite sœur, se révèle ultramoderne, sans pour autant copier l'esthétique d'un voilier de course connu.
Équipements haut de gamme
Le bateau est équipé d'un gréement en carbone de Pauger, de pales de gouvernail en carbone et d'un moteur électrique rétractable de type « pod » d'une puissance de trois kilowatts. Il est doté d'une quille relevable qui permet de réduire le tirant d'eau de 2,00 mètres à 1,05 mètre par un système électrohydraulique. Le cockpit est spacieux et ouvert. Les bains de soleil ne font que la moitié de la longueur du cockpit ; le reste de la surface peut être utilisé pour s'allonger et prendre le soleil. Quatre couchettes sont prévues sous le pont ; le client du premier bateau, désormais livré au lac de Constance, n'a souhaité aucun autre équipement de confort.
Caractéristiques techniques du Woy 28
- Longueur de coque : 8,70 m
- Fibre optique 7,80 m
- Largeur : 2,55 m
- Tirant d'eau : 1,05 à 2,00 m
- Grand-voile 28,0 m²
- Foc de 17,5 m²
- Gennaker 85,0 m²
- Moteur de 3 kW, type « Pod »
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT