Hanse 360: Le plus petit yacht de croisière de la nouvelle gamme arrive en été
Fridtjof Gunkel
· 18.01.2024
Ce bateau marque déjà la quatrième coopération avec l'équipe de design française Berret-Racoupeau. Il est clair que le nouveau Hanse 360 s'inspire également de ses aînés sur le plan visuel et conceptuel : les chinés Hanse sont devenus typiques pour une plus grande stabilité, surtout plus d'espace sous le pont et des couchettes plus larges, ainsi qu'une optique unique : les bords sont arrondis et situés plus haut à l'arrière, plus bas et plus nets à l'avant à partir du milieu du bateau. De plus, les fenêtres sont grandes avec un récessus continu dans la coque. La ligne des fenêtres au-dessus du pont se prolonge vers l'arrière. L'étambot vertical est complété par un beaupré fixe, si le propriétaire le souhaite et s'il le coche dans la liste des options. Il y a un foc auto-vireur et des rails supplémentaires sur le toit. Les drisses et les ralingues sont dirigées vers l'arrière, vers les deux roues. Les premières esquisses montrent des dérives asymétriques : une en forme de L avec une table décalée latéralement à bâbord, une en forme de U à tribord, un concept qui devrait être difficile à mettre en œuvre dans cette taille. A l'arrière, il est possible de commander un wetbar avec grill, ainsi qu'un réfrigérateur extérieur - deux éléments assez inhabituels pour un bateau de cette taille.
Hanse 360 avec voiles Ekko, propulsion électrique et pile à combustible
Bien entendu, Hanse Yachts joue également la carte de la durabilité avec son nouveau bateau. Il sera disponible avec une propulsion électrique Saildrive. Ce système devrait garantir une autonomie de 55 miles nautiques. La possibilité d'installer des panneaux solaires de grande surface a été prise en compte dès la conception et la construction. Une pile à combustible est également prévue en option. La propulsion primaire est assurée par les voiles Ekko Sails d'Elvstrøm, fabriquées à partir de bouteilles en PET et déjà prêtes pour la production en série.
Aucun autre détail n'est connu à ce jour, pas plus que le prix. Le bateau devrait être terminé cet été et sera probablement présenté d'abord au meeting des revendeurs à Greifswald, puis à Cannes lors du salon In-Water.
