Hallberg-Rassy 342: Un bateau d'occasion très apprécié qui offre la qualité habituelle

Lorsqu'une institution comme le célèbre British Kiel Yacht Club (BKYC) achète des voiliers par lots au même chantier naval pour la formation des Royal Marines, cela en dit long sur la qualité des produits, sur leur fiabilité en haute mer et, bien sûr, sur le maintien de leur valeur. Au fil des ans, les Anglais ont acheté pas moins de 30 yachts de type Hallberg-Rassy 342 aux Suédois et ont régulièrement renouvelé leur flotte à Kiel. Les constructeurs de yachts d'Ellös ont construit et vendu 329 bateaux du modèle Hallberg-Rassy 342 entre 2005 et 2018, dans le monde entier. Le test détaillé était paru dans le YACHT 16/2005.

La concurrence : qualité supérieure, grande demande

Le numéro de construction 225 a atterri en 2010 sur le lac de Constance en tant que bateau neuf et a été mis à la disposition de la rédaction de YACHT pour le test en tant que bateau d'occasion. Et ce, même si le propriétaire n'envisage même pas de vendre son yacht. "Je ne le donnerai pas de sitôt", dit-il en propriétaire entièrement satisfait, qui se déplace beaucoup avec son bateau, souvent pour de longues randonnées.

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Pour cela, le Suisse a légèrement modifié certaines parties de son HR 342. Par exemple, il a transformé l'armoire suspendue de la cabine arrière en un espace de stockage avec des étagères correspondantes pour les provisions, car la cuisine relativement petite ne dispose que de peu d'espaces de rangement vraiment utilisables. En outre, il a aménagé un plancher aveugle dans l'espace situé sous les planches de couchette à l'avant, afin que les objets à ranger ne soient pas directement posés sur la face intérieure de la coque. Et sur le bateau d'essai, la couchette double à l'arrière a été subdivisée ultérieurement afin de créer des rangements ouverts supplémentaires à l'intérieur. Le propriétaire y a stocké des objets dans des boîtes pliantes, qui sont plus rapidement et plus facilement accessibles que dans les espaces de rangement plus difficiles d'accès situés sous les couchettes ou les canapés.

Naviguant et confortable

L'aménagement intérieur de ce bateau de propriétaire bien entretenu se présente par ailleurs toujours comme s'il était sorti d'un œuf. Il n'y a pratiquement pas de traces d'usure, malgré une utilisation intensive pendant plus de dix ans. Cela témoigne finalement de la bonne qualité de fabrication bien connue de Hallberg-Rassy, avec des proportions élevées de bois massif et des placages solides et bien travaillés. Tous les bateaux de type HR 342 ont été aménagés en acajou foncé. À l'époque, il n'existait pas encore d'alternative avec des bois clairs comme ceux proposés aujourd'hui par le chantier naval. Selon les critères actuels, l'intérieur est plutôt classique, un peu encombré et sombre. De même, l'impression d'espace est très confortable et en forme de bateau.

Les coussins sont d'ailleurs toujours les mêmes sur le bateau de test, mais ne montrent aucun signe d'usure. Le propriétaire assure que les housses ont seulement été lavées, mais jamais changées. On est toujours assis et on dort à bord dans un confort exceptionnel. Les dossiers des canapés du salon se relèvent d'ailleurs en un tour de main, ce qui permet d'élargir la surface de couchage à plus de 90 centimètres.

Les voiles simples en dacron d'Elvstrøm ainsi que toutes les drisses, les écoutes et les lignes de réglage du bateau test sont également toujours dans leur état d'origine. Cependant, après plus de dix ans d'utilisation intensive, les toiles et les écoutes du bateau test sont maintenant à bout de souffle. Les drisses glissent dans les taquets et doivent souvent être replacées, les lignes sont devenues dures et rigides. Un remplacement complet des voiles et du matériel courant est nécessaire après cette période, mais cela peut coûter cher. Il faut y faire attention lors de l'achat d'un bateau d'occasion.

Le bateau d'essai, "La Serenissima II", reste dans un hangar en hiver, mais n'est jamais recouvert d'une bâche en été. En revanche, l'état du gelcoat est toujours remarquablement bon. Aucune fissure ni aucun dommage structurel n'est visible à la surface. Le pont en teck collé et vissé, qui devait être commandé en option lors de l'achat du bateau neuf, est lui aussi toujours en parfait état.

Fort, même avec de vieilles voiles

Pour cette journée d'essai, le lac de Constance offre des conditions de test parfaites avec 15 et 20 nœuds de vent, ainsi qu'une vague courte et raide. Sous le génois à recouvrement court et la grand-voile pleine, le voilier suédois affiche des performances encore très correctes, malgré des voiles déjà passablement gonflées et difficiles à régler. Le bateau de test a en outre été équipé d'une quille courte pour le lac de Constance, mais il est tout de même très équilibré et rigide.

Le Hallberg-Rassy 342 a été équipé d'une barre franche et d'un traveller au départ du chantier naval. La maniabilité est donc bonne et permet de naviguer en solitaire presque sans restriction. Les acheteurs de quelques bateaux ont néanmoins opté pour la barre à roue optionnelle. Mais sur ces bateaux, le barreur est bloqué derrière la roue et doit passer par-dessus les barres de flèche pour manœuvrer les écoutes et les winchs. Il n'a pas non plus beaucoup de place dans sa zone de travail. Bien entendu, la barre à roue pourrait être retirée après un changement de propriétaire et remplacée par une barre franche.

Attention : le type Hallberg-Rassy 342 a fait l'objet d'une vaste campagne de rappel au cours des premières années en raison d'un problème technique au niveau des commandes. À l'époque, les paliers supérieurs du gouvernail s'étaient apparemment détachés de leur ancrage dans quelques cas. Selon le chantier naval, les paliers ont été remplacés sur tous les bateaux concernés et le problème a été résolu pour les numéros de construction suivants. Il vaut néanmoins la peine de se renseigner.

La bonne qualité de construction et d'aménagement de Hallberg-Rassy, le réseau de service qui fonctionne dans le monde entier ainsi que la valeur de revente élevée des bateaux expliquent non seulement les prix élevés des bateaux neufs, mais aussi ceux des bateaux d'occasion. Avec un total de 300 bateaux construits, des offres apparaissent régulièrement sur le marché de l'occasion. Les personnes intéressées ont donc tout intérêt à consulter régulièrement les portails et les annonces.

La situation du marché

Le Hallberg-Rassy 342 est apprécié et recherché en tant que bateau d'occasion et c'est pourquoi on ne le rencontre que brièvement sur les plateformes de vente en ligne courantes ou via les offres des revendeurs. Les prix sont très variables, allant de 160 000 euros à 180 000 euros, selon l'âge, l'équipement et les attentes du vendeur.

Les valeurs mesurées lors du test du Hallberg-Rassy 342

Le Hallberg-Rassy 342 en détail

Données techniques du Hallberg-Rassy 342

• Concepteur : Germán Frers
• Catégorie de conception CE : A
• Longueur de la coque : 10,32 m
• largeur : 3,42 m
• Tirant d'eau/alternatif : 1,82/1,57 m
• poids : 5,3 t
• Taux de lestage : 1,95 t/37 %
• Grand-voile : 33,7 m2
• Génois sur enrouleur (110 %) : 26,9 m2
• machine (Volvo P.) : 21 kW/29 ch

Construction de la coque et du pont

Construction en fibre de verre, appui pour les mains. Stratifié massif en dessous, sandwich avec noyau en mousse au-dessus de la ligne de flottaison.

Prix et chantier naval

• Prix de base (2005) : 169.250 €
• Prix actuels : 160.000-180.000 €
• Construit/nombre de pièces : 2005-2018/329
• Test de YACHT : Cahier 16/2005

Situation en 2024

Chantier naval

Hallberg-Rassy Varvs AB ; SE-47431 Ellös (Suède) ; www.hallberg-rassy.com

Evaluation par YACHT du Hallberg-Rassy 342

Bateau d'occasion populaire de Hallberg-Rassy avec toutes les caractéristiques de qualité typiques du chantier naval. Lors du test par bon vent, le bateau suédois montre des caractéristiques de navigation vivantes et se déplace rapidement.

Construction et concept

Construction robuste et élaborée

Valeur de revente élevée

Cockpit bien protégé

Performance de la voile et réglage

Navigue de manière équilibrée et rigide au vent

Manipulation à une main

Guidage de l'écoute de grand-voile nécessitant beaucoup de force

Habitat et qualité d'aménagement

Intérieur classique en forme de bateau

Meilleure qualité d'aménagement

Cuisine relativement petite

Équipement et technique

Équipement de base de haute qualité

moteur facilement accessible

Cet article a été publié en 2021 et a été mis à jour pour cette version en ligne.