European Yacht Of The Year 2026: Le nouveau venu Pure 42 est le Bluewater Cruiser de l'année 2026
Jochen Rieker
· 20.01.2026
"Nous ne voulions pas être l'une des entreprises qui construisent des bateaux en aluminium", explique Matthias Schernikau. L'ambition était plutôt de "repenser fondamentalement" le genre des bateaux robustes pour tous les temps. Ils l'ont fait, et de quelle manière ! La décision prise il y a à peine deux ans de construire à Kiel des Explorer innovants pour une navigation mondiale s'est transformée en un rien de temps en une success story quasi féerique. Car Schernikau, ancien fabricant d'ascenseurs, s'est entre-temps entouré de deux autres associés et de 20 spécialistes de la construction navale triés sur le volet, qui ne laissent rien passer dans leur quête d'une performance de pointe unique. Il n'y a guère que sur la scène européenne des chantiers navals que l'on trouve un tel savoir-faire, des conditions techniques aussi exquises et un tel enthousiasme.
Le Pure 42, construit par Martin Menzner/Berckemeyer Yacht Design, est le résultat presque logique : un yacht d'eau bleue qui non seulement emmène son équipage partout en toute sécurité, mais qui procure aussi plus de plaisir que l'ensemble de la concurrence, pourtant très renommée. Le jury, qui cumule plus de 200 années-hommes d'expérience de test, n'a encore jamais vu un modèle de lancement d'une telle qualité et d'une telle maturité. Et dans ce segment, aucun yacht en aluminium n'a jamais navigué avec autant d'agilité. Un explorateur de performance de la classe des glaces et de la classe extra !
Ce que dit le jury
Pour moi, parmi tous les vainqueurs, c'est celui que j'aimerais le plus garder", déclare Alberto Mariotti de Superyacht24.it. Diego Yriarte, de la société espagnole Náutica y Yates, a particulièrement apprécié "sa capacité à faire face à des conditions exigeantes sans faire de compromis sur le confort".
Points forts
Orientation unique
Pour les Explorer, des performances de navigation au top
Qualité de construction exceptionnelle
Très bon équipement de base
Un espace de rangement impressionnant
Faiblesses
Prix de base élevé
Contrôle un peu trop serré
Caractéristiques techniques de la Pure 42
- Longueur de la coque : 12,90 m
- largeur : 4,20 m
- Tirant d'eaumax./min : 1,20 - 3,00 m
- poids : 9,7 t
- Taux de lestage : 3,3 t/34 %
- Surface de voile : 99,0 m²
- Prix de base départ chantier naval : 1.129.310 €
Situation en 2025, comment sont définis les prix affichés, lire ici!
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Boréal 56
La coque en aluminium a une épaisseur de 12 millimètres et est isolée par 80 millimètres d'isolant. Le réservoir d'eau a une capacité de 1.500 litres, celui de diesel de 1.150 litres. La porte du Dodger se ferme comme un coffre-fort. Le nouveau Boreal est un bateau pour les croisières dans les zones les plus rudes. Derrière sa carapace brute et ultrarobuste, il cache toutefois plus de finesse qu'auparavant. Le bateau du nord de la Bretagne est prédestiné aux zones de navigation extrêmes, mais il est globalement plus rustique que le Pure 42. Longueur de coque 16,0 m ; largeur 4,24 m ; tirant d'eau 1,20 - 3,18 m ; poids 20,5 t ; surface de voile 143 m² ; prix 1.605.890 euros.
Poulpe 58
Kraken Yachts qualifie l'équipement de série de "standard mondial de la navigation". Et cet équipement est effectivement complet et sans concurrence. Le nouveau 58 sort du chantier avec un générateur, un chauffage, une climatisation, une pompe à eau, des winchs électriques et bien d'autres options coûteuses qui n'existent pas ici. Dick Beaumont, fondateur et patron du chantier naval, ne veut rien de moins que construire les meilleurs yachts d'eau bleue. Pour cela, il parcourt de nombreux miles supplémentaires. Ses bateaux sont aussi sûrs que faciles à manœuvrer et, de surcroît, bien nantis. Les acheteurs devraient l'être aussi. Longueur 17,67 m ; largeur 5,20 m ; tirant d'eau 2,30 m ; poids 27,5 t ; surface de voile 230,1 m² ; 2.754.850 euros.
Un autre explorateur en aluminium rejoint les rangs des finalistes en provenance d'Italie, comme le Pure 42, également sous un nouveau pavillon. Le Stem 50 a été construit par un chantier naval bien établi, avec des décennies d'expérience, qui était jusqu'à présent spécialisé dans les bateaux de travail. Avec son grand dodger, son arceau de cockpit, son franc-bord élevé et sa poupe anguleuse, il rappelle les concurrents d'Allures ou d'Ovni pour les longs voyages. Mais il dispose d'une grande surface de voile et d'une quille fixe profonde, ce qui lui confère des caractéristiques de navigation agiles. Un navigateur expérimenté en eau bleue a participé à son développement. Des détails intéressants, des performances de navigation correctes. Longueur 14,99 m ; largeur 4,99 m ; tirant d'eau 2,40 m ; poids 13,2 t ; surface de voile 140,5 m² ; prix 1.023.400 Euro
