Comme c'est habituellement le cas chez Esseboats, la conception est l'œuvre de Felci Yacht Design. La coque est fabriquée selon une technique moderne de construction en sandwich par infusion sous vide, ce qui garantit une grande rigidité pour un poids relativement faible. Avec une longueur de 8,90 mètres, l’Esse 890 ne pèse, entièrement équipé, qu’environ 1 600 kilogrammes, dont 780 kilogrammes (49 %) sont répartis sous forme de lest sur la quille en T équipée d’une bombe de plomb. Comme tous les bateaux du chantier naval, le nouveau 890 présente également des lignes élancées : son allongement élevé de 3,6 est nettement supérieur à la moyenne. Grâce à une largeur d’un peu moins de 2,50 mètres, l’Esse 890 devrait ainsi pouvoir être transporté sans problème sur une remorque routière.
Simple, mais néanmoins rapide et sportif
Avec une surface de voile d'environ 50 mètres carrés au près et un gennaker de 85 mètres carrés, l'Esse 890 promet des performances de navigation sportives. L'équipement de série comprend un gréement en fibre de carbone avec un foc auto-vireur, ainsi qu'une quille relevable qui peut être relevée hydrauliquement de 40 centimètres pour le transport et, si nécessaire, au port. Pour le gennaker ou le Code Zero, un tangon en fibre de carbone d’environ 1,50 mètre de long peut être déployé latéralement depuis la coque.
La quille est disponible au choix avec un tirant d'eau de 2,10 mètres (standard) ou dans une version raccourcie de 1,90 mètre. La coque perfectionnée, le gréement finement réglé et l'agencement clair du cockpit sont conçus pour permettre une manœuvrabilité aisée, même avec un équipage réduit ou en solitaire.
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Trois versions, trois prix
Sous le pont, Esseboats mise sur un concept d'aménagement modulaire. Selon l'utilisation prévue, l'Esse 890 peut être configuré comme un day-sailer épuré, un voilier de course sportif ou un bateau de week-end offrant une solution d'hébergement simple. Ce bateau s'adresse ainsi aux navigateurs et navigatrices qui recherchent la performance sans renoncer à la flexibilité. Ce qui attire immédiatement le regard, c’est le salon situé au-dessus du puits de quille, dont la disposition asymétrique laisse libre le passage vers la couchette à l’avant du bateau.
L'Esse 890 sera proposé en trois versions. Dans sa version de base, en tant que voilier de jour, le bateau est livré prêt à naviguer, équipé d'un foc auto-vireur, d'une grand-voile et d'un gennaker, ainsi que d'un aménagement simple sous le pont. Le bateau est également recouvert d'une couche d'antifouling dès sa sortie du chantier naval. Le prix de base s'élève à 145 000 euros (hors taxes) ou 172 550 euros TTC, TVA à 19 % comprise. Dans la version « Racer », le chantier naval équipe le bateau d’un jeu complet de voiles en stratifié haut de gamme, y compris un génois à chevauchement court avec des points d’amure réglables par cordage sur la superstructure de la cabine. Les prix de ce bateau de performance s’élèvent à 150 000 euros (hors TVA) ou 178 500 euros (TVA comprise). Dans la version « Weekender », le nouvel Esse bénéficie d’un aménagement sous le pont plus élégant et de meilleure qualité, et est doté en outre de hublots dans la coque pour plus de lumière et de transparence sous le pont. Cette version adaptée aux croisières est proposée à 155 000 euros (hors taxes) ou 184 450 euros (TTC).
Caractéristiques techniques de l'Esse 890
- Concepteur : Felci Yacht Design
- Longueur de la coque : 8,90 m
- Longueur à la flottaison : 8,30 m
- Largeur : 2,48 m
- Tirant d'eau avec quille relevable (de série) : 1,70 - 2,10 m
- Tirant d'eau avec quille relevable (courte) : 1,50 - 1,90 m
- Poids : 1,6 t
- Lest / pourcentage de lest : 780 kg / 49 %
- Surface de voile au près : 50,0 m²
- Coefficient de portance : 6,04
- Gennaker : 85,0 m²
- Motorisation : moteur hors-bord ou moteur in-bord
Michael Good
Rédacteur Test & Technique