Cette annonce fait l'effet d'un grand coup de tonnerre et devrait également provoquer une grande agitation dans le secteur de la construction de yachts. Ce n'est qu'en mars de cette année que les constructeurs de bateaux slovènes avaient annoncé l'arrêt temporaire de leur production et, en même temps, une réorientation stratégique des structures de l'entreprise et du portefeuille de marques. Les représentants du chantier naval prévoyaient alors une restructuration et une réorganisation de la marque et de la production d'une durée d'au moins douze mois (nous en avons parlé). Après une pause d'à peine plus de six mois, les nouveaux plans sont déjà disponibles - avec un véritable potentiel de surprise.
Le SixtyFive allie technologie de pointe et capacité à naviguer sur de longues distances. La coque, une construction de J&J Design en collaboration avec Guillaume Verdier, doit pouvoir planer dès 14 nœuds. La coque, le pont et tous les composants structurels sont fabriqués en sandwich à partir d'un mélange de fibres de carbone et de verre avec de la résine époxy et une âme en mousse. Les stratifiés construits par infusion sous vide sont ensuite durcis entre 60 et 90 degrés afin d'obtenir une résistance maximale. Le bateau complet, y compris le gréement en fibre de carbone, l'aménagement intérieur et toutes les pièces rapportées, ne doit peser qu'environ 17 tonnes une fois prêt à naviguer. Sur cette somme, 6,5 tonnes sont suspendues sous forme de lest, sous la forme d'une quille en T de 3,5 mètres de profondeur avec une bombe à plomb. La part de ballast est de 38%.
Performance et luxe combinés
Le plan de voilure promet également des performances maximales. Le gréement haut à trois barres en fibre de carbone est placé loin à l'arrière, nettement derrière le centre de la coque. Le grand génois qui se chevauche et la grand-voile haute et fine avec une tête de mât carrée fournissent ensemble 254 mètres carrés de surface de voile au vent. Pour un croiseur d'eau bleue de cette taille, c'est une mesure clairement supérieure à la moyenne, plutôt au niveau des yachts de course en haute mer. Le SixtyFive sera également équipé d'un système de contrôle de charge numérique et d'un système de pilotage automatique sur mesure, inspiré de l'IMOCA.
Malgré l'orientation claire vers la performance, une grande importance a été accordée au confort et à l'ergonomie sur le SixtyFive. L'échelle de descente en pente douce, d'une hauteur de seulement 100 cm, facilite le passage entre le cockpit et le salon. Sous le pont, des meubles en sandwich légers permettent de réduire le poids sans compromettre la qualité de fabrication. La cabine du propriétaire dispose d'une penderie accessible, et toutes les cabines sont équipées de douches et de toilettes séparées. "L'Elan SixtyFive est un voilier de performance, né d'une passion pour l'innovation et le design visionnaire, combiné à une excellence hydrodynamique raffinée", a déclaré le constructeur Jernej Jakopin de J&J Design lors de la présentation du projet.
Une nouvelle ère pour Elan
Jeffrey Tirman, nouveau directeur général du groupe Elan, souligne l'importance stratégique du projet : "Elan a les compétences, les hommes et la technologie pour travailler au plus haut niveau dans le domaine des matériaux composites. L'Elan SixtyFive marque le début de cette nouvelle ère qui allie précision industrielle, matériaux avancés et intégrité du design pour établir un nouveau standard de performance en eau bleue naviguée par le propriétaire". Pour ce projet, l'entreprise de Begunje en Slovénie associe la fabrication industrielle de précision à la construction traditionnelle de yachts et met à profit sa longue expérience dans la fabrication de matériaux composites. Le SixtyFive sera le premier et le "plus petit" bateau de la nouvelle gamme. De plus grands projets de 70 et 80 pieds de long sont envisagés.
Données techniques Elan SixtyFive
- Constructeur : J&J Design / Guillaume Verdier
- Longueur de la coque : 19,85 m
- Longueur totale avec beaupré : 21,35 m
- Largeur : 4,99
- Longueur de la ligne de flottaison : 19,41 m
- Tirant d'eau (std) : 3,50 m
- Poids (à vide) : 17,0 t
- Taux de ballast : 6,5 t / 38 %.
- Grande voile : 147,0 m2
- Gênes (106 %) : 109,0 m2
- Code Zéro : 171,0 m2
- Gennaker : 366,0 m2
- Motorisation : diesel encastré Yanmar 110 CV /
- Capacité de carburant : 1.000 lt
- Capacité eau douce : 500 lt
- Catégorie de conception CE : A
