Dragonfly 33: Une formule éprouvée, encore améliorée

Le fabricant danois Quorning Boats Le nouveau modèle rompt visuellement et techniquement avec son prédécesseur et reprend en revanche les innovations essentielles du Dragonfly 36, son grand amiral. Le trimaran est commercialisé en deux versions d'équipement. La version « Touring » s’adresse aux navigateurs de croisière, tandis que la version « Performance » est destinée aux équipages sportifs. Les deux bateaux partagent la même construction de coque et se distinguent principalement par leur gréement et leurs voiles.

La conception repose sur trois coques Wavepiercer en vinylester laminé à la main, avec une âme en mousse Divinycell. Le modèle précédent n'avait adopté ce design plus moderne que pour les flotteurs. Le constructeur livre les coques avec un gelcoat blanc. Le pont de cabine et les pièces en PRV sont également constitués d'un stratifié en vinylester avec une structure en sandwich à âme en mousse. Les quatre ailerons et la cloison structurelle avant sont fabriqués par infusion sous vide à partir de fibres unidirectionnelles et biaxiales. La cloison arrière est entièrement en carbone infusé. Toutes les pièces infusées sont soumises à un traitement thermique de finition. La dérive et le gouvernail sont équipés de systèmes de relevage. La dérive est en composite de vinylester, tandis que le gouvernail est en carbone préimprégné. Des cloisons de collision étanches protègent les trois coques au niveau de la proue.

Différences entre « Touring » et « Performance »

La version « Touring » du Dragonfly 33 est équipée d'un mât en carbone de 15,20 mètres de haut, peint en blanc. La grand-voile mesure 50 mètres carrés et est fabriquée en Elvström XRP Ultra avec un renfort « Single Taffeta Grey ». Six lattes rigidifient la voile, tandis que deux points de ris permettent d'en réduire la surface. Le foc enrouleur offre une surface de 27 mètres carrés et utilise le même matériau. Un système de chariots à billes Ronstan guide la grand-voile le long du mât.

La version Performance est équipée d’un mât en carbone de 17,20 mètres de haut. La grand-voile atteint 60 mètres carrés et utilise un laminé Elvström EPEX avec des fibres Technora Black et du taffetas Double Grey. Sept lattes, au lieu de six, renforcent cette voile plus grande. Le foc enrouleur mesure 30 mètres carrés et utilise également le stratifié EPEX. Un rail de génois réglable manuellement complète l'équipement. La différence de prix entre les deux versions s'élève à 26 000 euros.

Pont et cockpit

Deux filets de trampoline en matériau résistant aux UV, de couleur gris clair, relient les flotteurs. Quatre winchs électriques Ronstan contrôlent toutes les amarres. Deux winchs de taille 40 et deux de taille 30 sont répartis dans le cockpit.

La direction s'effectue à l'aide de deux roues Jefa de 700 millimètres de diamètre en fibre de verre renforcée blanche. Une barre de secours sert de système de secours. Quatre haubans en câble Dyeform de 14 millimètres stabilisent le gréement. Le balcon avant et arrière ainsi que les mains courantes sur le toit de la cabine sont en acier inoxydable. Un revêtement SmartDeck gris recouvre les deux sièges de pilotage. Une échelle de bain en acier inoxydable, fixée au flotteur tribord, facilite l'accès à l'eau.

Intérieur et équipement

L'intérieur du Dragonfly 33 allie un stratifié en bois de frêne à du contreplaqué et des moulures en bois laquées. La couleur des selleries peut être choisie parmi une collection d'échantillons. Six hublots en acrylique et quatre panneaux de pont encastrés à fleur dans la coque centrale assurent la luminosité. Une trappe de secours est installée dans la cabine arrière. Chaque flotteur est équipé d'un panneau de pont.

Le réservoir d'eau a une capacité de 120 litres. Deux éviers, situés dans la cuisine et dans les sanitaires, sont alimentés en eau sous pression. Une cuisinière à deux feux avec four fonctionne avec une bouteille de gaz de camping de 3 kilogrammes. L'équipement de sécurité comprend deux pompes de cale automatiques de 12 volts ainsi qu'une pompe manuelle pour la cale principale. La pompe manuelle peut être actionnée depuis le cockpit. Les toilettes marines fonctionnent avec un réservoir à matières de 80 litres. Celui-ci peut être vidé aussi bien par-dessus bord que via un raccord de pont. Des jauges indiquant les niveaux des réservoirs d'eau et de matières fournissent des informations sur leur niveau de remplissage.

Propulsion et système électrique

Un moteur diesel Yanmar de 30 PS à trois cylindres propulse le bateau via un Saildrive. L'hélice repliable à deux pales est en acier inoxydable. Le réservoir de carburant, également en acier inoxydable, a une capacité de 70 litres et est équipé d'un goulot de remplissage sur le pont et d'un indicateur de niveau. Une batterie de 70 Ah alimente le moteur. Un interrupteur principal coupe l'alimentation électrique.

Le système électrique de 12 volts comprend deux batteries Exide AGM de 82 Ah sans entretien. Un interrupteur général et des fusibles automatiques protègent le circuit électrique. Une double prise USB-C est installée dans la cabine principale. Des éclairages LED éclairent l'intérieur et le pont. Les feux de navigation et le feu de mouillage situés en haut du mât sont conformes à la réglementation.

Gréement et systèmes de voiles

La bôme en aluminium est équipée de deux systèmes de ris à une seule ligne et d’un système « Lazy Jack » avec des cordages de ris en Dyneema. Le hale-bas de bôme fait également office de préventer. Toutes les commandes aboutissent dans le cockpit. La drisse de grand-voile en Dyneema fonctionne avec un rapport de 2:1. Un beaupré fixe permet de hisser des voiles asymétriques. La drisse du Code 0 utilise également un rapport de 2:1.

Comparaison avec le modèle précédent, le Dragonfly 32

Des solutions qui ont fait leurs preuves

Système Swing-Wing : Le Dragonfly 33 peut lui aussi être replié en moins de deux minutes au port. Sa largeur est ainsi considérablement réduite (passant de 8,10 m à 3,70 m pour le DF 33), ce qui lui permet d'utiliser des places d'amarrage normales pour monocoques.

Tirant d'eau variable : Ces deux modèles ne disposent pas d'une quille fixe, mais d'une dérive relevable. Sur le DF 33, le tirant d'eau varie ainsi de manière flexible entre 0,55 m et 1,85 m.

Confort de vie : Malgré leur caractère sportif, ces deux bateaux offrent une hauteur sous barrot suffisante pour se tenir debout ainsi que des couchages pouvant accueillir jusqu'à 5 à 6 personnes. [1, 2]La version Touring coûte 469 000 euros, la version Performance 495 000 euros. Tous les prix s'entendent départ usine, hors TVA et taxes.

Prix et caractéristiques techniques du Dragonfly 33

• Prix de la version Touring : 469 000 EUR (hors TVA, départ usine)
• Prix Performance : 495 000 EUR (hors TVA, départ usine)
• Catégorie CE : A (adapté à la navigation en haute mer)

Mode de construction

• Conception : trimaran à coques brise-lames
• Matériau : vinyle-ester laminé à la main avec âme en mousse Divinycell
• Couleur : gelcoat blanc
• Pont : stratifié en vinylester avec structure sandwich à âme en mousse
• Ailes : infusion sous vide avec des fibres unidirectionnelles et biaxiales
• Cloche arrière : carbone entièrement moulé par infusion
• Lame : composite en vinylester avec système « kick-up »
• Aileron : carbone préimprégné avec système « kick-up »
• Cloisons anti-collision : étanches dans les trois coques

Version touring

• Hauteur du mât : 15,20 m (carbone, peint en blanc)
• Grand-voile : 50 m² (Elvström XRP Ultra, Single Taffeta Grey, 6 lattes, 2 points de ris)
• Foc enroulable : 27 m² (Elvström XRP Ultra, Single Taffeta Grey)

Version haute performance

• Hauteur du mât : 17,20 m (carbone, peint en blanc)
• Grand-voile : 60 m² (laminé Elvström EPEX, Technora Black, taffetas Double Grey, 7 lattes, 2 points de ris)
• Foc enrouleur : 30 m² (Elvström EPEX laminé, Technora Black, taffetas Double Grey)

Entraînement

• Moteur : Yanmar 30 PS, diesel 3 cylindres, Saildrive
• Hélice : hélice repliable à deux pales, en acier inoxydable
• Réservoir de carburant : 70 l (en acier inoxydable, avec goulot de remplissage sur le pont et jauge)

Système électrique

• Tension de bord : 12 V
• Batteries de service : 2 x 82 Ah Exide AGM (sans entretien)
• Batterie du moteur : 1 x 70 Ah
• Port USB : 1 prise USB-C double dans la cabine principale
• Éclairage : lampes LED dans la cabine, feux de navigation, feu de mouillage

Réseau d'eau

• Réservoir d'eau : 120 l
• Éviers : 2 (cuisine et toilettes)
• Alimentation en eau : eau sous pression, froide
• Toilettes : toilettes marines avec un réservoir à matières de 80 l
• Vidange : par-dessus bord et raccordement sur le pont

Pont et cockpit

• Trampolines : 2 x résistants aux UV, gris clair
• Treuils : 2 x Ronstan 40 électriques, 2 x Ronstan 30 électriques
• Manivelles de treuil : 2 pièces
• Taquets : 4 en acier inoxydable
• Amarrages : 4 x 14 m
• Roues directrices : 2 x Jefa, diamètre 700 mm, composite blanc
• Barre de secours : 1 pièce
• Joints d'étanchéité : 4 câbles Dyeform de 14 mm
• Échelle de bain : 1 x en acier inoxydable (à tribord)
• SmartDeck : gris, les deux sièges de pilotage

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