Déjà navigué: Linjett 36 lors du test de YACHT dans l'archipel de Stockholm

Le site Linjett 36 fait partie des nouveautés les plus passionnantes en provenance de Suède - outre la Hallberg-Rassy 370que nous avons testé l'automne dernier. Nous aurons l'occasion de voir les deux bateaux lors de l'Ancora Yachtfestival à Neustadt. Le 36 est la version plus compacte du Linjett 39Le jury international l'a élu yacht européen de l'année 2023 dans la catégorie des yachts de croisière. Avec ses onze mètres de longueur hors tout, il se situe environ un mètre en dessous de son grand frère, mais reprend son concept de croiseur performant facile à manier et d'une excellente qualité de construction.

Voile sous pression

La zone de navigation autour du chantier naval de Rosättra, au nord de Stockholm, se caractérise par des chenaux étroits, des conditions de vent changeantes et de nombreuses îles. Lors de notre test, le vent soufflait entre douze et vingt-deux nœuds, avec de fortes rotations et des rafales. Sous gennaker, le Linjett 36 a atteint constamment entre 7,5 et 8 nœuds par 15 à 16 nœuds de vent, la jauge grimpant jusqu'à plus de 9 nœuds dans les rafales les plus fortes, et la vitesse de pointe était de 10,2 nœuds. Mais le vent s'était tellement levé que la plupart des navigateurs auraient déjà enroulé le gennaker en appuyant sur un bouton. En croisière, le bateau navigue entre 5,7 et 6 nœuds avec un ris dans la grand-voile et un foc à 110 %, avec un angle de virement d'environ 80 degrés.

Un pilotage sûr

Il est particulièrement frappant de voir à quel point le Linjett 36 est docile sur le gouvernail. La pale fournit juste la pression nécessaire pour naviguer pratiquement à l'aveugle le long du bord de près. De plus, elle a une très bonne prise sur l'eau et on ne perd jamais le contrôle. Même en cas de gîte trop importante, le bateau peut être maintenu sur le bon cap. Néanmoins, un malheur proche s'annonce clairement. Le pilotage direct transmet les vibrations des tourbillons qui se détachent aux deux roues, ce qui fait qu'elles s'emballent presque comme un assistant de maintien de trajectoire dans une voiture, dès que l'on s'approche du décrochage - avant même que l'on ne sorte de la trajectoire. Le Linjett 36 est ainsi extrêmement facile à piloter.

Une manipulation bien pensée pour un petit équipage

Toutes les écoutes, drisses ainsi que les cordages de trim et de ris se rejoignent à l'intérieur de la superstructure sur deux batteries d'arrêt sur les bords de la coque et peuvent également être commandés depuis le poste de pilotage - un concept que le chantier naval a repris de manière conséquente du plus grand 39. Le 36 est le premier modèle de la gamme Linjett à être équipé en série d'un beaupré fixe qui sert non seulement de support pour l'ancre, mais permet aussi de mettre un gennaker ou un code zéro. L'emmagasineur électrique Seldén s'est avéré être une solution pratique pour un enroulement et un déroulement rapides.

Finition de haute qualité

L'aménagement intérieur noble est typique de Linjett. Il est réalisé de manière standard en acajou. Mais le chêne ou d'autres bois sont également disponibles sur demande. Comme le chantier naval fabrique tout lui-même et sur place, le design de l'intérieur peut être fortement personnalisé. En revanche, il n'y a pas de variantes d'agencement. La norme prévoit deux chambres confortables et une salle de bain avec douche séparée. De plus, il y a beaucoup d'espace de rangement dans les armoires et les coffres, ainsi qu'un très grand coffre arrière, également accessible de l'intérieur. De plus, une charge de voile qui, en plus des défenses, peut accueillir des Code Zero et des gennakers. Le prix de base est de 4,22 millions de couronnes suédoises, ce qui correspond, selon le cours actuel, à environ 389.000 euros nets ou 463.000 euros bruts.

Pour ceux qui souhaitent se faire une idée du Linjett 36, un sister-ship du bateau d'essai est disponible au Ancora Yachtfestival à Neustadt visiter.

DONNÉES TECHNIQUES LINJETT 36 :

• Concepteur : Linjett Design Team
• Longueur de la coque : 11,00 m
• Longueur totale avec beaupré : 11,50 m
• Longueur de la ligne de flottaison : 10,20 m
• largeur : 3,66 m
• Tirant d'eau : 1,95 m
• Poids : 6,8 t
• Ballast : 2,85 t
• Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 17,50 m
• Motorisation : diesel encastré Yanmar 40 CV/Saildrive
• Capacité de carburant : 150 l
• Capacité eau douce : 300 l
• Méthode de construction : infusion sous vide, noyau en mousse Divinycell, résine vinylester
• Gréement : Seldén Aluminium
• Beaupré : Fixe de série (env. 50 cm)
• Équipement : génois 107-110 % ou foc auto-vireur
• Catégorie de conception CE : A-Ocean
• Prix : 4.220.000 SEK (env. 389.000 € net / 463.000 € brut)

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