Le chantier naval italien Solaris Yachts présente le CNB 68, successeur direct du CNB 66. Le nouveau modèle est livré avec deux cabines VIP au lieu d'une. Il conserve la cuisine ouverte et agrandit les cabines des invités et du propriétaire. La longueur totale est de 22,22 mètres, beaupré et hayon compris, la longueur de la coque seule est de 20,66 mètres.
Coque et gréement
Philippe Briand ajoute des Chinois supplémentaires dans la partie supérieure de la coque. Selon le constructeur, cette modification promet une plus grande efficacité et une meilleure tenue en mer. Parallèlement, l'espace habitable sous le pont augmente. La superstructure reprend le nouveau langage stylistique du CNB 62. Briand étire les lignes pour un équilibre entre protection et sportivité. Les acheteurs ont le choix entre trois variantes de gréement. Le gréement standard en aluminium offre une grand-voile de 132 mètres carrés, un génois sur enrouleur de 111 mètres carrés, un foc de 91 mètres carrés et une trinquette de 53 mètres carrés. Le spinnaker asymétrique mesure 352 mètres carrés. La hauteur du mât atteint 30,8 mètres. Le gréement carbone performance fait passer la grand-voile à 141 mètres carrés, le génois à 116 mètres carrés et le foc à 96 mètres carrés. Le spinnaker passe à 371 mètres carrés et la hauteur du mât à 32,4 mètres.
Disposition de la cabine
Le CNB 68 offre désormais deux cabines VIP à part entière. S'y ajoutent une cabine de propriétaire, une cabine d'équipage et une buanderie. Cette répartition distingue le bateau des yachts comparables de cette taille. La suite du propriétaire se trouve à l'avant. Les deux cabines VIP se trouvent au milieu du bateau. La cabine de l'équipage se trouve à l'arrière avec un accès séparé. La buanderie se trouve à côté de la cabine d'équipage. La cuisine ouverte reste un élément central. Elle relie le salon et la salle à manger sans cloisons. La salle à manger peut accueillir six à huit personnes. De grandes fenêtres apportent la lumière du jour dans le salon. Toutes les cabines ont leur propre salle d'eau.
Design d'intérieur
Jean-Marc Piaton mise sur des tons plus clairs et des formes contemporaines, tout en conservant l'ADN du CNB et en y ajoutant des touches de fraîcheur. Des coussins blancs contrastent avec des accents sombres. L'éclairage utilise la technologie LED pour une lumière indirecte. Les armoires et les espaces de rangement s'intègrent parfaitement dans les murs. La suite propriétaire offre un lit double, des armoires et une grande salle de bain. Les cabines VIP ont chacune des lits doubles et des salles de bain privées.
Conception du pont
Le pont suit le concept ouvert du CNB 66. Le cockpit offre deux postes de pilotage. Toutes les amarres reviennent vers les positions de barre. Cela permet de naviguer d'une seule main ou en équipage. La plate-forme de bain se déploie hydrauliquement. Elle facilite l'accès à l'eau et à l'annexe. Le pont avant reste libre de tout obstacle.
Caractéristiques de navigation
Le CNB 68 tire parti de l'expérience acquise avec le CNB 62 et le CNB 78. Le deuxième bouchain est destiné à augmenter la stabilité et à réduire la résistance à la déformation. Le gréement en carbone réduit le poids en hauteur. Les différentes options de quille permettent d'adapter le bateau à différentes zones de navigation. La quille plate convient aux eaux côtières et aux mouillages. La quille profonde présente des avantages pour la croisière et par gros temps. Le gréement standard est adapté aux longues croisières avec équipage. Le gréement Performance s'adresse aux navigateurs sportifs.
Technique et équipement
L'installation électrique fonctionne avec 24 volts. Un générateur fournit du courant pour les séjours prolongés sans raccordement à la terre. La climatisation refroidit ou chauffe toutes les cabines. Un watermaker produit de l'eau douce à partir de l'eau de mer. La navigation utilise une électronique moderne avec des écrans tactiles. Le pilote automatique et le traceur de cartes font partie de l'équipement standard. Le treuil est fourni par Harken ou Lewmar. Des vérins hydrauliques soutiennent les travaux lourds. Le guindeau fonctionne électriquement avec une télécommande. Un propulseur d'étrave facilite les manœuvres au port. Le moteur a une puissance de 150 à 200 CV selon le choix.
Données techniques
- Marque : CNB Yachts
- Modèle : CNB 68
- Architecte : Philippe Briand
- Design d'intérieur : Jean-Marc Piaton
- Fabricant : Solaris Yachts SRL, Aquileia, Italie
- Longueur hors tout : 22,22 m
- Longueur de la coque : 20,66 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 19,30 m
- largeur maximale : 5,64 m
- Tirant d'eau standard de la quille en fonte : 3,45 m
- Tirant d'eau en option : 3,45 m / 2,95 m / 2,50 m
- Eau douce : 1000 litres
- Diesel : 1200 litres
Gréement standard en aluminium
- Grand-voile : 132 m²
- Génois sur enrouleur : 111 m².
- Foc : 91 m²
- Voile de misaine : 53 m²
- Spinnaker asymétrique : 352 m².
- Hauteur du mât : 30,8 m
Gréement standard en aluminium avec arceau de tare
- Grand-voile : 132 m²
- Génois sur enrouleur : 114 m².
- Foc : 91 m²
- Voile de misaine : 53 m²
- Spinnaker asymétrique : 352 m²
- Hauteur du mât : 31,5 m
Gréement carbone performance
- Grand-voile : 141 m²
- Génois sur enrouleur : 116 m².
- Foc : 96 m²
- Voile de misaine : 54 m²
- Spinnaker asymétrique : 371 m²
- Hauteur du mât : 32,4 m
Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
