Le chantier naval traditionnel Alubat est surtout connu pour ses yachts de croisière longue distance extrêmement robustes, construits entièrement en aluminium, de la série Ovni. Cette année, avec le Ovni 490 a présenté son nouveau bateau amiral ; un rapport d'essai sera publié prochainement dans YACHT. Parallèlement, les Français ont développé et mis sur cale le nouveau Cigale 15 QR. Avec le concept haut de gamme Cigale, Alubat s'est construit un deuxième pilier à côté de la série Ovni qui connaît un grand succès, afin de répondre à une demande exclusive et de pouvoir en même temps répondre de manière nettement plus marquée aux souhaits individuels des clients. Les bateaux de la gamme Cigale se distinguent en outre du programme Ovni, plutôt lent et axé sur la navigation, par leur caractère plus sportif et leurs performances.
La construction reste toutefois inchangée, ce qui est typique des chantiers navals. Pour la coque, des plaques d'aluminium résistantes à l'eau de mer sont soudées dans le multicoque sur une ossature de membrures. Le pont est lui aussi entièrement en aluminium. Comme tous les yachts d'Alubat, la Cigale 15 QR est équipée d'une quille pivotante. Contrairement aux bateaux du programme jumeau Ovni, l'aileron flexible n'est toutefois pas entièrement rétracté dans la coque, mais seulement pivoté jusqu'en dessous de la coque. Le tirant d'eau peut néanmoins être réduit de 3,30 mètres maximum à 1,60 mètre. Il devrait également permettre à la Cigale 15 QR de tomber à sec sans problème.
La course offshore comme parrain
La construction est l'œuvre de Finot-Conq. Les experts en concepts de bateaux à la fois performants et adaptés à la navigation ont conçu pour Alubat un fast cruiser qui emprunte de nombreux aspects à la course au large. Ainsi, le gréement en fibre de carbone de série est remarquablement placé à l'arrière, même derrière le centre du bateau. La longue mesure en J permet un génois plus grand ainsi qu'une plus grande flexibilité dans la composition individuelle du plan de voilure, par exemple avec un trinquette et un code zéro. La configuration finale du plan de voilure est effectuée par le chantier naval selon les souhaits des propriétaires et en fonction du profil d'utilisation prévu.
Sous le pont, un aménagement intérieur ouvert et lumineux est prévu. Trois cabines doubles et deux salles d'eau sont prévues de série, la construction en aluminium du chantier naval laissant pratiquement libre cours à l'agencement. Il est ainsi possible de répondre de manière flexible aux besoins des acheteurs. Par exemple, l'une des deux cabines arrière peut être aménagée en espace de rangement généreux, en atelier ou en bureau. Entre les cabines arrière, un très large canal est prévu pour des installations techniques supplémentaires, comme par exemple un générateur ou une machine à eau.
Le numéro un de la Cigale 15 QR est actuellement en construction chez Alubat aux Sables-d'Olonne et devrait être mis à l'eau pour les premiers essais au printemps 2026. Comme première indication, le chantier naval mentionne un prix de base de près de 1,4 million d'euros net pour ce bateau doté d'un équipement complet, de haute qualité et en grande partie adapté à l'eau bleue.
Données techniques Cigale 15QR
- Constructeur : Finot Conq
- CE Catégorie de conception : A
- Longueur de la coque : 14,50 m
- Longueur totale avec beaupré : 15,70 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 14,20 m
- largeur : 4,70 m
- Tirant d'eau avec quille pivotante : 1,62 - 3,30 m
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 21,0 m
- Poids : 12,0 t (vide)
- Lestage/pourcentage : 3,2 t / 26,6%.
- Grande voile : 72,0 m2
- Gênes : 68,0 m2
- Stagfock : 47,0 m2
- Code Zéro : 150,0 m2
- Gennaker : 235,0 m2
- Motorisation : Volvo-Penta D2-75 (75 CV) / entraînement par arbre
- Capacité de carburant : 600 lt
- Capacité eau douce : 400 lt
