Depuis septembre, nous avons déjà parlé à plusieurs reprises de la nouveauté la plus intéressante pour nous de l'année modèle 2025 et avons également suivi de près la construction du prototype. Nous mettons les rapports en lien ci-dessous. Mais ce que nous avons pu inspecter en détail hier, à la veille du boot Düsseldorf, nous a réservé quelques très bonnes surprises.
Le Performance Cruiser, avec lequel Beneteau veut permettre de glisser sans effort par vent modéré, a montré, surtout sous le pont, un design étonnamment réussi et, en dépit de sa sobriété, véritablement affectueux.
L'impression générale de modernité et d'harmonie est renforcée par des solutions vraiment bonnes et pratiques. Ainsi, la cabine avant offre de vraies dimensions de garde pour un bateau de neuf mètres ; la couchette double mesure 1,40 mètre de large au niveau des épaules et n'est pas trop étroite au niveau des pieds. La classe ! L'arrière est un peu plus étroit, non pas en largeur, mais en longueur sur le côté intérieur de la couchette. Néanmoins, il est possible d'y loger deux plaisanciers, à condition que l'un d'entre eux ne déménage pas dans le salon.
C'est le vrai coup de cœur, car il est clair, agréable et extrêmement confortable. Sur des coussins épais avec une excellente profondeur d'assise et un dossier agréablement incliné, il est possible de discuter à six pendant des heures - ou de se mettre à table. Car la table à deux volets dispose elle aussi d'une surface suffisante.
L'espace de rangement se trouve sous les canapés de salon ; sur le numéro un, la planche de contreplaqué qui porte les coussins est encore d'une seule pièce. Mais elle doit être divisée de manière à ce que, comme pour les coussins, elle donne accès par segments aux compartiments soigneusement scellés avec du topcoat. Derrière les dossiers, on trouve également un espace de rangement facilement et rapidement accessible - plus que sur certains bateaux de croisière de cette taille.
La cuisine et la salle d'eau sont un peu plus réduites que d'habitude, mais toujours fonctionnelles et suffisantes. L'éclairage, principalement indirect, mais aussi avec des liseuses dans les chambres et un spot au plafond au-dessus du salon, parvient à mettre en scène l'intérieur de manière très habile - activé par des boutons-poussoirs éclairés pour lesquels il faut déjà aimer le bateau - et bien sûr : ils servent aussi à faire varier l'intensité des barres de LED intégrées de manière cachée.
Certes, il y a encore ici et là quelques petites imperfections, habituelles sur les prototypes : Ainsi, les chants de la table du salon ne sont pas poncés proprement et ne sont pas repeints ; à cet endroit, le placage s'écorchera facilement. Le tiroir à couverts de la cuisine fonctionne difficilement. La descente pivotant vers le haut, sous laquelle se trouve le diesel Yanmar, est légèrement en contact avec la cloison de la salle d'eau. Mais ce sont des points qui figurent depuis longtemps sur la liste des choses à faire de Seascape, où le bateau a été conçu et est construit.
Il vaut donc la peine de se rendre sur le stand de Beneteau, situé au centre du hall 16, pour découvrir le First 30 par soi-même. Avec un prix d'environ 120.000 euros, il ne coûte pas plus cher que l'Oceanis 30.1, sa sœur conçue pour une croisière confortable. Mais ce qui lui manque en volume et en hauteur debout sera compensé par le plaisir de naviguer. Nous l'essayerons bientôt lors d'un test exclusif !
Voici le rapport déjà publié par YACHT online sur le First 30 :
