Boot Düsseldorf: Le nouveau First 60 de Beneteau arrive avec un effet "waouh

Grande entrée en scène au salon boot de Düsseldorf. En même temps que l'ouverture des portes au public le premier jour du salon, le leader du marché Bénéteau fait tomber les voiles et présente le tout nouveau First 60, le plus grand yacht de la gamme sportive des Français. La foule s'est donc précipitée sur le nouveau bateau amiral.

Il s'agit du plus grand bateau jamais construit de la ligne sportive First de Beneteau et en même temps du nouveau modèle d'une gamme désormais unique en son genre sur le marché. Pas moins de sept bateaux sont désormais commercialisés sous le célèbre label sportif - du First 18, un bateau de sport de huit mètres, au tout nouveau First 60, un fast-cruiser dont la coque mesure 17,60 mètres de long. La construction est à nouveau le fruit d'une coopération éprouvée entre Roberto Biscontini Yacht Design en Italie et le designer Lorenzo Argento, qui étaient déjà responsables de la conception des petits frères First 53 (test YACHT 23/2019) et Fist 44 (test 19/2022). Les deux modèles se ressemblent donc non seulement sur le plan visuel, mais aussi sur le plan conceptuel et constructif.

Les principales différences apparaissent surtout dans le cockpit. Sur le nouveau modèle, plus grand, les deux grands winches d'écoute sont désormais montés sur des plates-formes largement indépendantes. Cela permet à l'équipage de travailler depuis différentes positions et de régler efficacement de manière ergonomique. Bien entendu, les winchs sont également disponibles avec des commandes électriques. Les deux colonnes de commande sont également très libres. Cela donne au barreur une grande liberté de mouvement et lui permet d'atteindre facilement les winchs lorsque l'équipage est réduit ou lorsqu'il travaille d'une seule main. Détail intéressant : les sièges pour le barreur sont rabattables et permettent une position détendue pour le barreur, même lors de longues manœuvres.

Garage pour dinghies avec extension

Toutes les drisses, les cordages de réglage ainsi que les écoutes de génois sont dissimulés dans la superstructure de la cabine vers l'arrière jusqu'aux winchs. Le cockpit pour les invités reste ainsi libre de tout cordage et est réservé à la navigation détendue. Deux tables assurent en outre un passage libre. En option, elles peuvent être abaissées au niveau des hausses et être relevées ; avec des coussins supplémentaires, on obtient ainsi deux généreux bains de soleil. Pour le guidage de l'écoute de grand-voile, le chantier naval a installé un winch dit captif sous le plancher du cockpit. L'écoute est réglée par un bouton et enroulée ou déroulée par une bobine.

Comme sur son petit frère, un grand garage à annexe est intégré à l'arrière du First 60, dans lequel une annexe d'une longueur maximale de 3,20 mètres peut être arrimée dans le sens de la navigation. Dans le coqueron avant, il y a une grande soute à voile qui peut être aménagée en option - comme sur le bateau d'essai - en cabine de skipper avec une couchette individuelle et une salle de bain privée et séparée.

Le mât standard est un profilé en aluminium avec deux barres de flèche. Il est équipé d'un génois à recouvrement court (111%) avec des points d'amure réglables sur la structure de la cabine. Un foc auto-vireur est également disponible pour les zones de navigation ventées. Le plan de voilure élevé et performant donne un coefficient de portance élevé avec une valeur sportive de 4,9. Ceux qui souhaitent encore plus de performance peuvent opter pour un gréement Performance avec un mât en fibre de carbone d'environ un mètre plus haut, qui offre en conséquence plus de surface de voile.

Trois grandes cabines avec salle de bain privée sont la norme

L'agencement standard comprend trois cabines doubles très spacieuses, chacune disposant de son propre cabinet de toilette, également spacieux, avec douche séparée. À l'avant, l'agencement est asymétrique : Le grand lit double est décentré et largement dégagé, ce qui permet d'y accéder confortablement des deux côtés. S'y ajoute une immense salle de bains pour les propriétaires, également avec un espace douche séparé. L'agencement du nouveau First 60 n'est pas différent de celui de l'Oceanis Yacht 60 de la gamme de navigation haut de gamme de Beneteau.

Dans le salon, des groupes de sièges sont prévus des deux côtés, complétés par un coin navigation avec un grand poste de travail. La cuisine extrêmement spacieuse s'étend désormais sur toute la largeur du bateau et est légèrement abaissée devant la cloison principale - une solution de plus en plus répandue sur les grands yachts.

Le prix de lancement est annoncé par Beneteau à 1.487.500 euros. Ce montant s'entend net, hors TVA et sans les voiles.

Données techniques Benteau First 60

• Constructeur : Roberto Biscontini Yacht Design
• Conception et design : Lorenzo Argento
• Conception de l'intérieur : Nauta Design
• Longueur de la coque : 17,60 m
• Longueur totale avec beaupré : 18,95 m
• Longueur de la ligne de flottaison : 17,00 m
• largeur : 5,30 m
• Poids : 22,3 t
• Tirant d'eau standard quille en T : 2,88 m
• Taux de ballast : 5,5 t / 24,6%.
• Tirant d'eau de la quille courte : 2,63 m
• Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 28,4 m
• Grand-voile standard : 105,0 m2 /
• Performance de la grand-voile : 112,0 m2
• Gênes (111 %) Standard : 84,0 m2
• Gênes (111 %) Performance : 84,0 m2
• Code Zero Standard : 155,0 m2
• Code Zero Performance : 165,0 m2

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