Boot Düsseldorf: Le Dufour 54 est le nouveau bateau amiral avec de nombreux détails passionnants
Michael Good
· 22.01.2026
Ceux qui veulent voir le nouveau Dufour 54 de plus près au salon de Düsseldorf doivent prévoir un peu de temps. De nombreuses nouveautés passionnantes sur et sous le pont ainsi qu'une multitude d'options et de variantes d'agencement demandent à être découvertes et expliquées. C'est pourquoi l'intérêt des visiteurs du salon est grand cette semaine sur le stand de Dufour dans le hall 16 : beaucoup veulent voir de près le nouveau vaisseau amiral des Français.
A voir dans le hall 16 / stand B39
Le département de développement de Dufour Yachts n'a pas connu de répit ces derniers temps. En collaboration avec les partenaires de conception de Felci Yachts, les constructeurs de yachts de Périgny, près de La Rochelle, ont mis au point au cours des trois dernières années pas moins de cinq modèles entièrement nouveaux, avec des longueurs de coque allant de moins de dix mètres à près de 17 mètres. De plus, presque en passant, toute la production a été renouvelée, reconstruite et réorganisée. Une véritable tâche herculéenne pour le chantier naval et le personnel.
Plus de plénitude, plus d'espace
Les Français présentent aujourd'hui leur nouveau bateau amiral, le Dufour 54, qui reprend en grande partie le concept du petit Dufour 48 (test dans YACHT 17/2025), également exposé au salon rhénan. Le nouveau modèle apporte toutefois quelques nouveautés intéressantes et pratiques. Ainsi, le cockpit présente désormais également un agencement avec deux tables. Cette disposition permet un passage libre à travers le cockpit et, grâce aux plateaux de table abaissables, il est possible d'aménager de généreux bains de soleil en combinaison avec les duvets de cockpit des deux côtés.
Comme pour les petits modèles Dufour 48 et 44, le chantier naval a prévu plus d'espace entre les postes de pilotage et les banquettes ainsi qu'une marche supplémentaire pour le 54. Celle-ci facilite le passage du cockpit au pont roulant - sans devoir grimper. En option, le Dufour 54 peut être équipé d'un arceau de tare robuste au-dessus du cockpit, complété par un grand hardtop bien soutenu. Des solutions flexibles avec des biminis pliables combinés à un sprayhood sont également disponibles en alternative.
Le gréement standard est un gréement à trois anneaux en aluminium. Des variantes avec grand voile à enrouleur ou bôme à enrouleur sont également possibles. Dufour offre également une grande flexibilité dans le choix des voiles d'avant : on peut choisir entre un génois à recouvrement avec des points d'amure réglables par cordage sur la superstructure de la cabine ou un foc auto-vireur sur un long rail à l'avant.
De nombreuses variantes, même sous le pont
Sous le pont, les Français misent sur l'espace, la lumière, les surfaces claires et une bonne aération. Des versions aménagées avec trois ou quatre cabines doubles spacieuses, chacune avec sa propre salle de bain, sont prévues, tout comme une variante spéciale charter avec cinq cabines. La cuisine peut, au choix, être disposée latéralement dans le salon ou s'étendre sur toute la largeur du bateau à l'avant, légèrement abaissée au niveau de la cloison principale. Une particularité se trouve dans la volumineuse cabine avant : dans la variante "Master Suite", un lit îlot disposé en diagonale se trouve dans l'espace, la salle de bain avec douche séparée se trouve à l'avant. L'alternative, la "Master Cabin", offre un lit îlot central ainsi qu'une douche et des toilettes dans des pièces séparées.
Au départ du chantier naval, le Dufour 54 est livré avec un diesel Yanmar encastré de 80 CV avec saildrive. Un groupe plus puissant de 110 ch est disponible en option. De plus, Dufour propose une variante hybride avec un moteur électrique, un grand banc de batteries et un générateur pour la production d'électricité. Des cellules solaires sur le toit ainsi que la possibilité d'hydrogénération complètent le concept de durabilité proposé sous le nom d'ODSea.
Données techniques Dufour 54
- Constructeur : Felci Yachts
- Longueur totale : 16,84 m
- Longueur de la coque : 15,90 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 14,85 m
- largeur : 5,25 m
- Tirant d'eau : 2,40 m
- Tirant d'eau avec quille courte : 2,00 m
- Poids : 16,95 t
- Taux de ballast : 4,9 t / 29%.
- Grande voile : 77,0 m2
- Foc autovireur (heure) : 56,0 m2
- Gênes (106%, optionnel) : 67,0 m2
- Motorisation : Yanmar diesel 80 CV / 110 CV
- Capacité de carburant : 450 l
- Capacité eau douce : à partir de 450 l
