La nouveauté ne réside pas seulement dans le changement de style de la surface de fenêtre de coque, désormais très grande et dominante. Le Bavaria Voyager 45 s'adresse de manière ciblée aux investisseurs ou aux propriétaires qui souhaitent exploiter un yacht dans le cadre d'un charter professionnel. Le constructeur allemand s'est basé sur le concept du Cruiser 45/46, l'un des bateaux charter les plus construits avec environ 1100 unités, et l'a optimisé pour une utilisation charter intensive. Le yacht n'est pas disponible en vente libre, mais uniquement par l'intermédiaire de partenaires sélectionnés dans le cadre de programmes d'achat de charters, comme par exemple Alliance nautiqueune association de neuf entreprises du secteur de l'affrètement ou du commerce de détail Imex à Großenbrode, en Allemagne. Les deux entreprises ont déjà fait des stocks, selon le chantier naval.
Base technique avec focalisation sur les charters
Avec une longueur totale de 14,52 mètres (beaupré compris) et une largeur de 4,35 mètres, le Voyager 45 offre un espace généreux. Le tirant d'eau est de 2,18 mètres et le déplacement est de 12 254 kilogrammes. La construction de Farr Yacht Design a déjà fait ses preuves sur le Cruiser 46. Un moteur diesel Volvo Penta D2-60 de 60 CV sert de propulsion auxiliaire. La surface de voile totale est de 98 mètres carrés, la certification CE a été obtenue pour les catégories A10 et B16.
La capacité du réservoir est remarquable : le réservoir de carburant a une capacité de 180 litres, tandis que trois réservoirs d'eau douce d'une capacité totale de 535 litres sont disponibles - nettement plus que sur des yachts comparables de cette taille et un facteur important pour les croisières charter de longue durée.
Bavaria 45 avec une courte liste de suppléments
Sur le Voyager 45, Bavaria a intégré dans l'équipement standard de nombreux extras qui sont normalement en supplément. Il s'agit notamment d'un propulseur d'étrave, d'un guindeau plus puissant de 1.500 watts, de winchs sur la coque, ainsi que d'un beaupré pour gennaker ou code zéro. Le cockpit et la plateforme de bain sont recouverts de teck de série. Le bimini et la capote en titane gris sont également fournis.
À l'intérieur, Bavaria mise sur un design clair "Nordic Oak". Les cabines sont équipées de matelas confort, à l'avant un système de cloisons flexibles permet de passer de quatre à trois cabines ou inversement. La configuration standard comprend quatre cabines et trois salles d'eau, dont une avec douche séparée. Pour le divertissement, un système de divertissement Fusion est installé. Les possibilités de réfrigération ont également été dimensionnées en fonction des chartes avec un système de réfrigération en acier inoxydable avec deux tiroirs plus un toploader. Le bateau coûte 380 800 euros.
Données techniques
- Longueur hors tout, y compris le beaupré 14,52 m
- Coque 13,60 m
- Longueur de la ligne de flottaison 12,92 m
- largeur 4,35 m
- Tirant d'eau standard 2,18 m
- Ballast standard 3,49 t
- Déplacement avec quille 2,18 m 12,254 t
- Moteur (standard) 44,13 kW / 60 PS
- Réservoir de carburant env. 180 l
- Réservoirs d'eau env. 180 l + 135 l + 220 l
- Surface de voile 98,0 m²
- Grand voile à enrouleur sans lattes 47,0 m²
- Gênes 106% 51,0 m²
- Gennaker 148,4 m²
- Hauteur du mât au-dessus de l'eau, sans Windex ou antennes 21,20 m
Convient au thème
Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
