Avec l'Arcona 465 MKII, le chantier naval de Henån présente la prochaine étape de l'évolution de son 46 pieds. La version remaniée s'appuie sur les points forts éprouvés du modèle, mais bénéficie de mises à jour ciblées du design, d'une plus grande variabilité dans l'exécution et d'un niveau de confort encore plus poussé. Les caractéristiques sportives et performantes de la construction du designer Stefan Qviberg sont bien entendu conservées.
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Pour l'aménagement sous le pont, le chantier naval mise sur une modernisation prudente, mais néanmoins accentuée. De nouvelles surfaces, des matériaux frais et une palette de couleurs harmonisée avec un large éventail assurent - selon les souhaits et les goûts - une atmosphère d'habitat haut de gamme. De plus, chez Arcona, le client peut choisir les bois qui entrent en ligne de compte pour l'aménagement intérieur. L'agencement fonctionnel et le niveau de qualité élevé restent inchangés. L'objectif n'est pas tant un changement radical qu'un développement conséquent. Même la version MKII ne sera proposée qu'en une seule variante d'aménagement. La cabine du propriétaire avec son propre cabinet de toilette et sa douche séparée se trouve à l'avant du bateau. Deux cabines doubles supplémentaires avec de grandes couchettes pour deux personnes chacune se partagent la poupe ainsi qu'une autre salle de bain avec douche.
Une présentation modernisée sur le pont
Sur le pont aussi, les modifications apportées au modèle sont discrètes mais efficaces. De nouveaux hublots de coque apportent une lumière naturelle supplémentaire dans le salon et soulignent des lignes claires et contemporaines. Un beaupré intégré fait désormais partie du concept, tout comme une plateforme de bain en option, qui n'était pas disponible sur le modèle précédent. Les colonnes de commande ont été retravaillées sur le modèle du plus grand Arcona 50, ainsi que l'agencement du cockpit pour des processus plus ergonomiques et une meilleure maniabilité. L'agencement est conçu aussi bien pour la navigation sportive avec équipage que pour les longs passages en haute mer. L'Arcona 465 Mk II est équipé d'un génois court avec un recouvrement de 107% et des points d'écoute sur le côté du pont. Un foc auto-vireur n'est pas non plus prévu en option.
Mise à jour technique et nouvelle option de construction
La Mk II fait également un pas en avant sur le plan technique. Une électronique de bord moderne, un réseau de bord de 24 volts ainsi que des batteries au lithium dans l'équipement de série augmentent l'autonomie et la capacité d'avenir. Une autre nouveauté est le choix du matériau de la coque : en plus de la version en fibre de carbone, l'Arcona 465 Mk II sera également proposé avec une coque en fibre de verre. Le chantier naval élargit ainsi considérablement les options pour les propriétaires. On ne sait toutefois pas encore dans quelle mesure les prix des deux versions seront différents. Le chantier naval n'a pas encore publié de liste de prix.
Données techniques Arcona 465 MK II
- Constructeur : Stefan Qviberg
- CE Catégorie de conception : A
- Longueur de la coque : 14,09 m
- Longueur totale avec beaupré : 14,83 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 13,25 m
- largeur : 4,24 m
- Tirant d'eau : 2,50 mètres (standard)
- Tirant d'eau en option : 2,20 (quille courte) / 2,80 m (quille sportive)
- Poids : 9,95 t
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison 22,20 m
- Grande voile : 74,4 m2
- Gênes (107%) : 54,4 m2
- Gennaker : 197,0 m2
- Motorisation : Diesel encastré Yanmar 4JH57C / Saildrive
- Capacité de carburant : 240 lt
- Capacité eau douce : 340 lt
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
