YACHT-Redaktion
· 20.04.2025
Peter Norlin est l'un des plus grands noms de la voile suédoise. Ses créations ont marqué "l'âge d'or" de la voile dans les années 1970 et se distinguent par des lignes élégantes et d'excellentes caractéristiques de navigation.
Peter Norlin fait partie de cette génération de constructeurs de yachts qui ont perfectionné leur métier à une époque où le PRV était déjà bien établi dans la construction de bateaux, mais où les régates étaient encore une question d'identité nationale et non de budget le plus important.
Son demi-tonnerre révolutionnaire Scampi a marqué le début d'une carrière impressionnante. Avec son coude caractéristique au milieu de la coque, Norlin a remporté trois fois de suite la coupe des demi-tonneaux. Le Scampi a ensuite été construit 1 400 fois et a marqué le début de la success story de Norlin.
Parmi les bateaux les plus réussis que Norlin a dessinés après le succès du Scampi, on compte l'Omega 42, sept types différents d'Albin, l'Avance 33 et 36, le Norlin 34, 37 et 41 ainsi que le Super Swede 53. En tant que constructeur maison de Sweden Yachts, il a en outre marqué de manière déterminante leur gamme de modèles.
Les bateaux de Norlin séduisent les navigateurs par leurs étraves inclinées marquantes, leurs belles saillies de pont, leurs formes élégantes à l'arrière et leurs superstructures basses. "Après tout, l'œil navigue aussi", dit une phrase souvent citée qui résume parfaitement la philosophie de Norlin en matière de design.
La carrière de Peter Norlin n'a pas seulement donné naissance à des croiseurs de haute mer rapides, elle s'est surtout distinguée par une diversité exceptionnelle. Il a conçu des bateaux pour presque tous les usages, du mini-douze 2.4 à l'Albin Express, en passant par les croiseurs de l'archipel et les participants suédois à la Whitbread Round The World Race (1981) et à l'America's Cup (1992). Au total, plus de dix mille de ses créations ont été construites. Tous ont en commun de bonnes caractéristiques de navigation et un comportement agréable en mer.
Un programme varié attend les participants aux GFK-Classics 2025. Le vendredi 5 septembre, les bateaux arriveront à partir de 15 heures à Bay-Kiel, sur l'ancien site du British-Kiel Yacht-Club. L'ouverture officielle à 18 heures sera suivie d'un dîner commun dans la salle des fêtes.
Le samedi sera placé sous le signe de la voile : après la réunion de la régate à 9 heures, la GFK-Classics Race prendra le départ dans la baie de Strand. L'après-midi, les visiteurs auront la possibilité de visiter les yachts participants dans le cadre du GFK-Classics OpenShip. Une table ronde sur le thème "Qu'est-ce qu'un classique ?" complètera le programme de la journée, avant le buffet-barbecue et la fête portuaire avec musique live le soir.
L'un des points forts de l'événement est la remise du prix GFK-Classics Award 2025. Les participants élisent la plus belle voiture classique GFK de l'année. La restauration, l'entretien, l'état d'origine et l'authenticité seront pris en compte.
En outre, le prix GFK-Classics Project sera décerné au participant dont le bateau présente le meilleur pronostic et le plus grand potentiel en termes de restauration, de conservation et de sauvegarde de la substance.
Le Törn Award 2024, qui récompense le récit de croisière le plus intéressant de l'année écoulée, sera également décerné dans le cadre de l'événement.
Au cours des deux dernières décennies, les GFK-Classics sont devenus le sommet des yachts classiques en PRV. L'événement permet aux propriétaires d'échanger des informations, de présenter leurs bateaux et de rendre hommage à l'histoire de la construction de yachts en PRV.
L'association GFK-Klassiker e.V., qui organise l'événement depuis 2012, aide les propriétaires à préserver leurs bateaux et encourage la documentation sur cette période importante de la construction navale.
En rendant hommage à Peter Norlin, la rencontre anniversaire 2025 met un accent particulier et souligne l'importance du designer suédois pour le développement de la construction de yachts moderne.