Zero: Un ketch de 69 mètres sans énergie fossile dans la dernière ligne droite

« Zero » est produit par Vitters aux Pays-Bas, en tant que prototype d'un super voilier entièrement électrique. Le studio néerlandais Vripack est chargé de l'aménagement intérieur et extérieur, tandis que Dykstra Naval Architects se charge de la conception technique. Les propriétaires souhaitaient pouvoir naviguer en autonomie pendant deux semaines sans consommer de diesel. Cela a donné naissance à un concept qui produit de l'énergie au lieu de simplement en consommer. Le lancement est prévu pour l'été 2026.

Système énergétique avec des Turboprobs

Le réseau électrique de bord fonctionne en courant continu à 700 volts. Des turbines à hélice produisent de l'électricité grâce à l'énergie hydraulique pendant la navigation. Les bimini sont équipés de 100 mètres carrés de panneaux photovoltaïques-thermiques. Ces modules fournissent à la fois de l'énergie électrique et de la chaleur. Le navire utilise cette chaleur pour le chauffage et la climatisation. Une salle de contrôle dédiée surveille tous les flux d'énergie.

Emirates Team New Zealand a contribué à l'optimisation de la coque. Des tests CFD ont montré que la modification de la forme permettait d'augmenter la vitesse de 2,5 %. Une navigation plus rapide augmente la production d'électricité des turbines de 8 %, à condition que le vent soit suffisant.

Détails de conception et choix des matériaux

Selon Vripack, chaque élément de conception devait répondre à trois critères : utilité pratique, intégration harmonieuse et esthétique agréable. Les références à la nature sont également nombreuses. La coque bleu métallisé est traversée par une moulure décorative dont l'extrémité en éventail s'inspire de la plume d'un albatros à sourcils noirs.

Vripack a écarté les ferrures standard. Le chantier naval a fabriqué sur mesure des poteaux de balustrade, des taquets et des œillets. Les surfaces sont mates, non polies. La poupe se termine brusquement par une bande métallique et un tableau arrière en imitation bois peint à la main, une rupture de style délibérée. La plateforme de baignade sert également de passerelle. Elle pivote, se rabat à plat et reste antidérapante même mouillée.

La conception allie des techniques artisanales traditionnelles à l'impression 3D, et l'intelligence artificielle a contribué à la réalisation des œuvres d'art à bord. Vripack a utilisé la réalité virtuelle pour effectuer une visite complète du navire avant sa construction. La planification en réalité virtuelle réduit les cycles de modification. Les erreurs sont détectées à un stade précoce, et non pas seulement lors de la construction.

Principe de conception géométrique

L'équipe de Vripack fait en sorte que toutes les formes commencent ou se terminent par un rayon complet. Cette règle s'applique aux meubles, aux fenêtres et aux passages entre les pièces. La structure en teck brésilien certifié FSC semble jaillir visuellement du pont en Tesumo. Du verre structuré bombé relie les différents niveaux. À l'intérieur, on trouve des angles en chêne sculptés à la main présentant une double courbure. Les luminaires de plafond épousent la courbure du pont.

Marnix Hoekstra, codirecteur artistique chez Vripack, considère ces liens comme la clé de la sérénité à bord. Chaque détail s'inscrit dans le même rythme. Il n'y a pas de surchargement visuel. La géométrie en constitue la colonne vertébrale, la nature l'âme.

Des finitions naturelles plutôt que brillantes

Les surfaces polies sont totalement absentes. Ce sont plutôt les textures terreuses qui prédominent. Le California Lounge sert d'espace de travail pour les invités et de couchage d'appoint. On y trouve une table basse en onyx de feu multicolore avec un aspect cuir gaufré. Les meubles sont fabriqués à partir d'écorce de pin, un déchet issu de la production de bois. L'écorce parfume et structure les surfaces.

Le chêne européen fumé provenait d'une production locale. Vripack a choisi des placages présentant des nœuds, des fissures et des veines apparents. En temps normal, les constructeurs de bateaux écartent ce genre de pièces. Ici, elles devaient mettre en valeur le caractère vivant du matériau. Les propriétaires aiment la nature et souhaitaient la ressentir à bord du bateau. Cette approche a permis d’utiliser 70 % du placage de chêne. La norme est généralement de 30 %.

Les dalles de pierre des salles de bains présentent des lignes de coupe et des surfaces rugueuses. Leur aspect et leur toucher semblables à du cuir sont le résultat d'un traitement spécial. Aucune dalle ne ressemble à une autre. Les imperfections sont recherchées, et non interdites.

Les ajustements « zéro » en détail

Avant de se lancer dans la conception, Vripack s'est rendu chez les propriétaires. Les discussions ont révélé un désir d’élégance, de confort et d’autonomie. Le cockpit principal est équipé de meubles modulaires montés sur roulettes. Les canapés deux places et les tables peuvent être rapidement assemblés pour former des espaces repas pouvant accueillir quatre, huit ou douze personnes. Sur le navire précédent, l’équipage mettait beaucoup de temps à effectuer ces transformations. Désormais, cela ne prend que quelques minutes.

Les hublots électriques du cockpit se ferment d'une simple pression sur un bouton. Les espaces de rangement sont nombreux, tant dans les zones réservées aux invités qu'à l'équipage. Des barres d'appui aident les novices à garder l'équilibre lorsque la mer est agitée. Des découpes dans les plans de travail accueillent des plateaux sur mesure qui ne glissent pas lorsque le bateau est incliné.

Suite parentale et espace de travail

La table du salon sert également de table de bricolage ; selon Vripack, les propriétaires aiment faire des puzzles. L'absence de salle des machines a permis de créer un couloir de service par lequel l'équipage peut accéder discrètement à toutes les zones. Les quatre cabines d'invités s'inspirent de lieux chers aux propriétaires, notamment l'Italie et la Polynésie française.

La suite du propriétaire entoure le mât d'artimon, que pare, sous le pont, une sculpture de l'artiste américaine Sienna Martz. Un passage mène de la suite au bureau privé. À l'arrière, la passerelle fait office d'échelle de bain. Le matin, les propriétaires se baignent depuis la poupe. L'échelle pivote, se met à plat et reste antidérapante même mouillée. Cette double fonction permet de gagner de la place et de réduire le poids.