Trident 810: Royal Huisman construit une goélette de 81 mètres sans propriétaire

Du jamais vu dans le monde des super-voileurs. Un voilier de 81 mètres de long dont la construction commence sans propriétaire. Cette construction dite Spec (note de la rédaction : en anglais : on speculation, sur la spéculation) est tout à fait courante pour les grands yachts à moteur, mais pas encore pour les voiliers. Les constructions Spec sont généralement mises sur cale sur la base d'un modèle réussi, ce qui présente l'avantage que les détails de construction sont familiers et éprouvés. Le chantier naval gagne ainsi du temps, exploite la construction à fond et l'acheteur peut réceptionner le nouveau yacht dans un délai nettement plus court et partir en voyage autour du monde.

TRIDENT 810 est le nom du projet du trois-mâts XXL qui sera construit dans les halls du chantier naval de Vollenhove et sur le modèle du le navire jumeau "Sea Eagle", long de 81 mètres voit le jour. Le design provient des ordinateurs de Dykstra Naval Architects et de Mark Whiteley Design.

Des dimensions de Panamax et beaucoup de performances de navigation

Lors de sa mise à l'eau dans deux ans et demi, le TRIDENT 810, long de 81 mètres, partagera le titre de plus grand voilier en aluminium du monde avec son sister-ship "Sea Eagle". Sa coque est constituée d'une structure en aluminium flexible et résistante à la torsion, calculée par FEM et collée avec une colle aérospatiale amortissant les mouvements, spécialement développée pour ce projet. Trois mâts en carbone d'une hauteur allant jusqu'à 61 mètres avec une surface de voile totale de 3.552 m² (au portant) génèrent des charges de travail allant jusqu'à 125 tonnes.

TRIDENT 810 avec un gréement performant

Les mâts, les bômes et le matériel dormant ont été fabriqués par Rondal ; l'hydraulique et les winchs (charge de traction jusqu'à 18 tonnes) permettent de hisser toutes les voiles simultanément. Deux moteurs diesel Caterpillar de 1.081 kilowatts les propulsent à 22 nœuds, soutenus par des systèmes de batterie et de gestion de l'énergie. Des simulations CFD et des tests en soufflerie ont permis d'optimiser le gréement, qui peut passer le canal de Panama avec des dimensions de Panamax (61 m). La coque anguleuse de 12,3 mètres de large et six mètres de tirant d'eau assure une grande stabilité de forme et une faible gîte. Des capteurs dans le gréement et le gouvernail surveillent les charges en temps réel pour le contrôle de la structure et de la sécurité.

Location sur le navire jumeau

Les personnes intéressées qui souhaitent savoir si TRIDENT 810 est fait pour elles peuvent, depuis l'année dernière, utiliser le site "Sea Eagle" en voyage charter s'en vont. Pour 550.000 euros par semaine, le navigateur d'exception les accueille actuel aux FidjiEn été, le trois-mâts sillonne les eaux australiennes.

Données techniques TRIDENT 810 :

• La longueur avant tout : 81,00 m
• largeur : 12,30 m
• Profondeur : 6,00 m
• Déplacement (vide) : 1.104 t
• matériel : Aluminium
• gréement : carbone, Rondal
• Bien sur pied : Carbo-Link
• Voile : Doyle Stratis
• Systèmes de voile : Rondal
• Surface de voile (au vent) : 2.580 m²
• Surface de voile (devant le vent) : 3.552 m²
• Vitesse de la coque : 22 kn
• Moteurs : 2x 1081kW, Caterpillar C32
• Générateurs : 2x 120 kW, Caterpillar C7.1
• Capacité de la batterie : 120 kWh
• construction : Dykstra Naval Architects
• Design extérieur : Dykstra, Mark Whiteley
• Design d'intérieur : Mark Whiteley
• La classe : Lloyd's MCA (LY-3)
• chantier naval : Royal Huisman, 2028