Avec l'âge, certains navigateurs passent à un bateau à moteur par commodité. Sur Le patron de Sanlorenzo, Massimo Perotti c'est l'inverse. Le constructeur de bateaux passionné, qui a transformé la marque Sanlorenzo en l'espace de 20 ans en l'une des entreprises les plus prospères du monde des superyachts et qui a en outre récemment intégré le chantier naval finlandais Nautor dans son empire d'entreprises, change de camp sur l'eau et mise sur la propulsion éolienne.
À la recherche de solutions innovantes
Il y a seulement un an, Perotti a commencé à travailler avec la Almax" de 50 mètres de long le premier yacht équipé de piles à combustible au méthanol. Le déplacement en acier construit par Sanlorenzo sert toujours de laboratoire d'essai pour le système de propulsion écologique, qui permet des plans ouverts grâce à un petit compartiment moteur. Cet été, "Almax" a été confié à un nouveau propriétaire, raison pour laquelle le chef du chantier naval a décidé de commander le grand Alu-Swan. La livraison est prévue pour le printemps 2028. Lors d'une conférence de presse au Monaco Yacht Show, Perotti a plaisanté avec beaucoup de bonne humeur sur le fait que sa femme devait d'abord s'adapter mentalement à ce nouveau type de yacht et au voyage avec gîte. Lui aussi n'avait jusqu'à présent que peu d'expérience en matière de yachts à voile, contrairement à sa fille Cecilia, qui est passionnée de voile et participe à la série de régates ClubSwan 28.
Outre le modèle de 44 mètres, la nouvelle ligne SwanAlloy devrait se composer de deux autres nouveautés d'une longueur comprise entre 50 et 70 mètres. Le visionnaire de la construction navale souhaite ainsi combler le vide laissé sur le marché par les faillites des chantiers Alloy Yachts en Nouvelle-Zélande et Perini Navi à Viareggio, spécialisés dans les supervoile. La maison de courtage britannique Edmiston l'aide à commercialiser les grands voiliers en aluminium.
Délocalisation de la production vers l'Europe du Nord ?
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, les grands cygnes en aluminium ne sont pas, comme les ligne Maxi comprenant quatre modèles laminé en Finlande, mais soudé en Hollande. Massimo Perotti a confirmé qu'"au moins la première unité sera construite aux Pays-Bas". Cette décision marque une expansion géographique des chantiers de yachts Nautor et Sanlorenzo, qui produisaient jusqu'à présent exclusivement en Finlande et en Italie, et pourrait être le signe d'une nouvelle orientation stratégique.
En décidant de construire au moins un yacht aux Pays-Bas, Massimo Perotti mise sur l'expertise maritime de ce pays d'Europe du Nord. Les Pays-Bas sont considérés comme l'un des sites leaders dans la construction de yachts, en particulier dans la fabrication de superyachts en aluminium. L'industrie navale locale dispose d'une main-d'œuvre spécialisée et d'une structure de sous-traitance bien établie. Perotti ne précise pas si la production prévue est un projet unique ou le début d'une délocalisation à long terme.
De nouvelles voies pour le design
Le designer Malcolm McKeon a été responsable de la conception du XL-Swan et non pas, comme c'est le cas depuis quatre décennies, le constructeur argentin emblématique German Frers. Voici les données techniques de base connues à ce jour du SwanAlloy 44 :
- Luminosité 43.50M
- FIBRE OPTIQUE 40.50M
- Largeur : 9.45m
- Tirant d'eau : 4.30 - 6,30m
